Introductie van wiellagers voor auto's met geïntegreerde ringtandwielen

Het naaflager voor auto's met geïntegreerd kroonwiel omvat een buitenring met slijtagebouten op de buitenring. Er zijn twee binnenringen en een buitenring in de buitenring. Er zijn stalen kogels op de binnenring. De twee kolommen met stalen kogels zijn gescheiden door een kooi, de kooi is vast. Het installatieoppervlak is lager dan het buitenoppervlak van de buitenring en er is een ringtandwiel met een sectie "几" geïntegreerd in het installatieoppervlak. Het eindvlak van het binneneinde van het installatieoppervlak is uitgerust met een ringwiel met een bepaalde afstand van het boogoppervlak.De installatie is handiger, omdat het uiteinde van het ringtandwiel naar boven uitsteekt en het boogoppervlak van de buitenste ring een bepaalde afstand heeft, dus het gebruik van het ringtandwiel heeft een zekere mate van ductiliteit. Tussen de buitenkant van de buitenring en de binnenring wordt een afdichting aangebracht.De afdichting omvat metalen frames aan de binnen- en buitenkant van het metalen frame met een doorsnede van L. Het metalen frame is voorzien van een afdichting.De twee afdichtingen lippen op de afdichting maken contact met de buitenkant van het metalen frame Er is een opening in het midden van het stuk.

De onderkant van het installatieoppervlak is voorzien van zaagtandgroeven, die zijn ingebed met bufferelementen.Enerzijds kan de buffer de magnetische krachtlijnen afschermen, en anderzijds kan het de wrijving met het kroonwiel verhogen om te bereiken nauwkeurige positionering. Trefwoorden: auto-hub.