Honda 휠 허브의 장식 효과는 무엇입니까

알루미늄 합금 휠은 무게가 가볍고(동일 사양의 알루미늄 또는 스틸 휠과 약 2kg 차이), 높은 제조 정밀도, 고속 회전 시 변형이 적고, 반관성입니다. 이것은 차량의 직선 주행 성능을 향상시키고 타이어의 구름 저항을 감소시켜 연료 소비를 줄이고 차량의 무게와 무게를 줄이는 데 도움이 됩니다. 제동 열 분산의 쇠퇴를 피하고 운전 안전에 영향을 미치기 위하여 제 시간에 풀어 놓이십시오. 알루미늄 합금은 상대적으로 부서지기 쉽고 작은 균열이 발생하기 쉽고 강철만큼 강하지 않고 찾기가 쉽지 않으며 주조 중에 모래 구멍이 생길 수 있으며 튜브리스 타이어는 평평하게 작동하기 쉽고 가격이 상대적으로 높습니다.

"기술 혁신, 품질 제일, 고객 제일"의 원칙에 따라 우리는 적극적으로 새로운 시장을 개척하고 있으며 회사는 현재 생산, 과학 연구 및 판매를 통합합니다. 국내외 시장의 지속적인 확장에 따라 회사는 고객의 다양한 요구를 충족시키기 위해 적시에 생산 능력을 확장할 것이며 제품 스타일, 구조 및 기능에 대한 고객 요구 사항에 따라 서비스를 제공할 수 있습니다. 개척과 진취, 열심히 일하고 진취적인 정신을 고수하고 국내외 첨단 기술 인재를 소개하고 다년간의 업계 경험을 축적하며 완전 자동화, 첨단 기술, 고 에너지 절약 기술을 보유하고 국제 관리 메커니즘을 도입합니다. , 전문가 및 연구 개발, 생산, 관리 팀으로 구성된 관리 팀.

림의 원래 색상에 따라 색상을 준비하고 손상 정도에 따라 다양한 종류의 연마용 사포를 선택합니다.자동차 림을 다시 칠해야 합니다. 그러나 페인팅하기 전에 스프레이 페인트가 타이어에 튀는 것을 방지하기 위해 폐 신문지를 사용하여 휠 허브의 가장자리를 분리하려고 했습니다. 100~120℃의 장비에 넣어 60분간 건조시킨 후 다시 무광택 마감 처리합니다.

여전히 약간의 털이 느껴지면 사포로 계속 매끄럽게 할 수 있습니다. 범용 차폐 필름으로 림을 덮고 탈지제로 림 표면을 닦고 장비로 건조시킨 다음 방진 천으로 표면 먼지를 닦으십시오. 휠 허브의 온도가 높을 때는 자연 냉각시킨 후 청소하고 찬물로 씻지 마십시오.

그렇지 않으면 알루미늄 합금 휠 허브가 손상되고 브레이크 디스크도 변형되어 제동 효과에 영향을 미칩니다. 또한 알루미늄 합금 휠을 고온의 세척제로 세척하면 휠 표면에 화학 반응이 일어나 광택을 잃고 외관에 영향을 미칩니다. 휠 허브의 아스팔트가 제거하기 어려울 때 일반 세척제로도 도움이 되지 않으면 브러시를 사용하여 제거하려고 하지만 표면이 손상되지 않도록 딱딱한 브러시, 특히 철 브러시를 사용하지 마십시오. 휠 허브의.

회사는 "혁신, 에너지 절약, 단단함 및 안전"을 품질 전제로 삼습니다. "가벼움을 넘어 세상을 섬기다"라는 개발 개념을 고수하십시오. 불가능을 가능으로 만드는 것, 비범한 자질을 만드는 것.

더 적은 투자로 더 높은 수익을 얻으십시오. 혼다 휠의 데코레이션 효과는 무엇일까 많은 분들이 자동차 휠을 장착할 때 외부 금속판에 닿지 않는 한 실제로 휠을 분해할 때 내부 구조를 잘 보시면 특히 차량 시동 후 거친 도로에서 많은 장소에 갇히기 쉽습니다. 따라서 큰 바퀴를 잘 활용하십시오.

아름답게 운전해야 합니다. 또한 림의 너비에 주의하십시오. 둘째, 브레이크 캘리퍼가 림에 스냅됩니다.

요즘 자동차는 안전을 위해 큰 캘리퍼를 사용하는 경우가 많기 때문에 4lb 캘리퍼가 캔보다 훨씬 큽니다. 저편향되고 잘못 설계된 휠은 종종 브레이크 캘리퍼에 고착됩니다. 다행히도 이 경우 쉽게 발견할 수 있습니다.

회사는 항상 독립적인 연구 개발, 기술 혁신을 고수하고 제품 품질과 고품질의 비즈니스 철학을 고수하며 완벽한 품질 조건과 테스트 기능을 갖추고 있습니다. 제품 가공 공정의 엄격한 제어와 지속적인 개선은 고객에게 고품질의 신뢰할 수 있는 제품을 보장합니다. "무결성, 실용주의, 혁신 및 상생"이라는 기업 정신을 기반으로 회사는 고객에게 고품질 제품과 서비스를 기꺼이 제공합니다.

이 회사는 고품질 인력과 강력한 관리 팀을 보유하고 있으며 연구 및 개발 기능을 갖춘 선진 기업을 구축할 수 있는 능력이 있습니다. 강철의 밀도는 알루미늄 합금 건축 자재보다 훨씬 높기 때문에 알루미늄 합금은 우리나라에서 자동차 섀시의 경량화에 사용되었습니다. 자동차 바퀴는 "스프링이 없는 부품"입니다. 스프링 하 질량 비용이 너무 크면 필연적으로 작업 성능, 핸들링 성능 및 실제 연료 소비에 영향을 미칩니다.

자동차 허브와 마찬가지로 허브의 무게 감소는 엔진의 제어된 토크 출력의 직접적인 결과입니다. 휠(작동 중 무게/끌기), 그래서 자동차 허브의 전원이 동기화되어야 하고 낮아질 수 있습니다. 알루미늄 합금 휠의 압축 강도는 상당히 높으며 일반 가정용 휠의 압축 용량은 20톤 이상입니다. 실제 트럭에서 이러한 휠을 사용하면 요구 사항을 충족할 수 있지만 알루미늄 합금 재료의 취성이 좋지 않습니다. 즉, 압축 한계가 20톤일 때 파단 전 탄성 변형 공간이 매우 작습니다. 파단 모멘트를 초과했습니다.

따라서 오프로드 차량은 알루미늄 합금 휠을 사용하지 않는 경우가 많으며, 간혹 날아가면 휠이 쉽게 파손될 수 있지만, 역시 오프로드 국산 차량의 경우 이러한 상황이 발생할 가능성은 매우 적습니다. 다양한 포장 및 일반 비포장 도로 도로 통근.