새로운 유형의 자동차를 제안했습니다.바퀴통다중 설치 구멍 구조는 5개의 설치 연결 구멍과 5개의 스포크 일치 구조를 채택하여 허브 구조와 스포크에 대한 설치 연결 구멍의 합리적인 구조 일치 및 수용을 실현합니다.
림과 스포크 허브 구조를 포함하는 다공 구조의 휠 허브에 있어서, 림은 스포크에 연결되고, 스포크는 허브에 연결되며, 스포크는 5개의 스포크로 구성되고, 5개의 스포크는 배열된다. 허브에 구조물의 구조적 강도가 상대적으로 높습니다.
그만큼자동차 바퀴독특한 다중 장착 구멍 구조는 허브의 서비스 수명을 크게 향상시킵니다.장착 연결 구멍과 스포크 사이의 구조 매칭이 더 합리적이고 힘이 더 균형 잡혀 있으며 강력한 혁신과 실용성이 있습니다.따라서 시장 전망 매우 광범위합니다.
휠 허브 전체를 금형으로 펀칭하여 성형된 휠 허브를 정확한 치수로 가공하여 각각의 연결 구멍을 가공한 후 고무 타이어와 일치시켜 밸브 니들 장착 후 휠 허브를 부풀릴 수 있음 내용에 대해 더 알고 싶으시면 문의를 환영합니다.