インフィニティ アルミ合金ホイールの交換方法

インフィニティ アルミニウム合金ホイールの交換方法 すべてのタイプのオフロード車と大型トラックで、スチール製の自動車用ホイールを使用する本来の意図は、過酷な環境での運転の安全性を確保することです。これらの自動車用ホイールの変形限界は非常に低いため、変形による破損 限界は比較的高い。つまり、鉄製の自動車ホイール ハブの変形は非常に深刻であり、変形後に破損しない限り、かろうじて運転できますが、オフロード車は主に未舗装道路を走行します。路面の起伏やさまざまな異物の相互作用により、車のホイールハブは容易に変形します。

「技術革新、品質第一、顧客第一」の原則を堅持し、積極的に新しい市場を開拓し、現在、生産、科学研究、販売を統合しています。国内外の市場の継続的な拡大に伴い、同社はタイムリーに生産能力を拡大し、顧客の多様なニーズに対応し、製品のスタイル、構造、機能に対する顧客の要求に応じたサービスを提供できます。開拓と進取の精神、ハードワークと進取の精神を堅持し、国内外にハイテク人材を紹介し、長年の業界経験を蓄積し、完全に自動化されたハイテク、高省エネ技術を持ち、国際管理メカニズムを導入します。 、専門家で構成される管理チーム、および研究開発、生産、管理チーム。

運転する前に、誰もが車の見えるところに異常がないか確認するか、定期的な点検を行ってください。車を高速で運転することが多い場合は、検査の程度を上げることがさらに重要です。平坦な道を走行してください。

でこぼこ道では速く走れず、ゆっくり走る。障害物に遭遇したときは、ゆっくりと運転する必要があります.これは通常、車のハブの損傷の主な原因です.車のハブへの損傷は、通常、肉眼では見えず、徐々に安全上の問題になります.インフィニティ アルミニウム合金ホイールの交換方法 スチールの密度は、アルミニウム合金建材の密度よりもかなり高いため、私の国では軽量自動車のシャシーにアルミニウム合金が使用されてきました。自動車のホイールは「非ばね部品」です。

バネ下質量コストが大きすぎると、どうしても作業性やハンドリング性能、実燃費に影響が出てしまいます。車のハブと同じように、ハブの軽量化は、エンジンの制御されたトルク出力の直接的な結果です; ハーフシャフトを介してホイールに伝達されるパワートレインは、優先事項を克服できる必要があるためです。ホイール (操作中の重量/抗力) であるため、車のハブでの出力を同期する必要があり、下げることができます。同社は、品質の前提として「革新、省エネ、堅牢性、安全性」を重視しています。

「軽量を超えて世界に奉仕する」という開発コンセプトを貫きます。不可能を可能にするために、並外れた品質を生み出すために。より少ない投資でより高いリターンを得る。

インフィニティ アルミ合金ホイールの交換方法 普通車のホイールの素材開発は普通の銑鉄ではなく、炭素含有量2.0%以下の鋼ですが、銑鉄の割合が2.0%～4.5%と高いので、機械設計、2つの異なる素材 強度と靭性に大きな差があります。しかし、鋼でもさほど強くはありません。たとえば、最大 1,500 MPa の降伏強度を持つ熱間成形鋼で作られたボディ A ピラーは、衝突時に曲がる可能性があります。

したがって、スチールホイールハブの圧縮能力は比較的弱く、つまり、比較的単純で変形しやすいです。同社は常に独立した研究開発、技術革新を順守し、製品品質と高品質のビジネス哲学を順守し、完璧な品質条件とテスト機能を備えています。製品加工プロセスの厳格な管理と継続的な改善により、高品質で信頼性の高い製品をお客様に提供します。

「誠実、実用主義、革新、ウィンウィン」の企業精神に基づき、同社は顧客に高品質の製品とサービスを提供したいと考えています。同社は質の高い労働力と強力な経営陣を擁し、研究開発能力を備えた高度な企業を構築する能力を備えています。ホイールはアルミ合金ホイールとスチールホイールに分けられ、アルミ合金ホイールは鍛造と鋳造に分けられます。

鍛造アルミニウム合金ホイールの疲労強度と曲げ強度は鋼ホイールよりもはるかに高く、同じ環境下では、アルミニウム合金ホイールの熱放散係数は鋼ホイールの 3 倍であり、鍛造アルミニウム合金の最大支持力はホイールはスチールホイールの5倍です。アルミ合金ホイールには、軽量、省タイヤ、美しい外観などの特徴があります。同時に、鍛造アルミニウム合金ホイールの安全性は、スチールリングよりもはるかに高くなります。

JIT基準によると、50km/hの限界に達したとき、走り続けることができるのは鍛造アルミ合金ホイールだけです。 Infiniti アルミ合金ホイールの交換方法 アルミ合金ホイールの圧縮強度は非常に高く、一般家庭用ホイールの圧縮容量は 20 トン以上です。このようなホイールを実際のトラックに使用すると要件を満たすことができますが、アルミニウム合金材料の脆性は低く、圧縮限界が 20 トンの場合、標準の基本的な限り、破壊前の弾性変形スペースは非常に小さくなります。破壊モーメントを超えています。

したがって、オフロード車はアルミ合金ホイールを使用しないことが多く、飛行すると簡単にホイールが破損することがありますが、オフロード国産車ではそのような状況の可能性は非常に低く、この材料のホイールは満たすことができますさまざまな舗装道路と通常の非舗装道路、道路通勤。