カスタマイズされた起亜のホイールハブはいくらですか

Kia Wheels はどの程度カスタマイズしますか? それは私の国のハイテク企業であり、アルミニウム合金ホイールの研究開発、設計、製造、販売、および私の国の自動車部品の輸出拠点に焦点を当てています. それは Guangde Economic Development にあります安徽区（江蘇省、浙江省、安徽省の交差点）、戦略的なロケーションと便利な交通機関。会社の敷地面積は 120 ムー、登録資本金は 1 億 1,800 万元、総資産は約 1 億 8,000 万元、従業員は 300 人以上です。認可発明11件、実用新案特許18件、意匠特許40件を保有しており、2016年8月12日に新三板に上場した。 「中小企業、地方のハイテク栽培企業。

車のハブのメンテナンスは、車のメンテナンスと同じです. 市場で一般的に使用されている多くの家庭用クリーナーや洗剤は、アルカリ性または酸性のためにハブの表面に過度の影響を与え、表面に化学反応を引き起こします.ハブの表面が変色し、ハブの表面に影響を与えます。したがって、注意して使用する必要があります。中性石鹸水を選択して洗うことができます。

ハブ表面の保護層を損傷しないように、ハブにペイント ポリッシュやその他の研磨剤を使用しないでください。走行中の硬いものによる引っかき傷などで、合金保護塗装が損傷した場合は、できるだけ早く専門のメンテナンス ステーションで合金ホイールを修理し、再塗装してください。技術革新と独立した研究開発の原則に基づいて、同社は長年の生産経験を蓄積しており、常に「顧客第一、誠実な管理」というマーケティング目的を順守し、「すべての顧客を満足させる」という強い要求を持っています。研究開発能力; 同社は完全かつ科学的な品質管理システムを持っています.

同社の誠実さ、強さ、製品の品質は業界で認められており、品質をコアとして、「国際化、ブランディング、規模」という経営理念を堅持し、「継続的な改善、高品質の製品の追求」に取り組んでいます、サービス品質の向上、およびクライアントのニーズの満足」。通常の自動車ホイールの材料開発は通常の銑鉄ではなく、炭素含有量が 2.0% 以下の鋼ですが、銑鉄の割合は 2.0% から 4.5% と高く、機械設計では大きな問題があります。 2つの異なる素材の強度と靭性のギャップ。しかし、鋼でもさほど強くはありません。

たとえば、最大 1,500 MPa の降伏強度を持つ熱間成形鋼で作られたボディ A ピラーは、衝突時に曲がる可能性があります。したがって、スチールホイールハブの圧縮能力は比較的弱く、つまり、比較的単純で変形しやすいです。 Kia Wheel Hubは2011年に設立されました.7年以上の開発と運営の後、同社は製品のシリアル化、大規模な生産、ブランド管理を備えた国内のアルミニウム合金ホイール業界の大規模企業になりました。

ホイールの改造は車の改造の重要な部分であり、外観の改善であろうとハンドリング性能の改善であろうと、ホイールのカスタマイズは重要な役割を果たします。優れた自動車用ホイールは、厳密な製造プロセスと厳密な検査を経て、個々のパラメーターが認定されていることを保証できます。当面の経済状況が許されない場合、車の所有者は改造された車のホイールを慎重に選択することをお勧めします。

オリジナルの「スチールリム」や「キャストホイール」は美しく軽くはないかもしれませんが、少なくとも性能は保証されています。すべてのタイプのオフロード車と大型トラックで、スチール製の自動車用ホイールを使用する本来の意図は、過酷な環境での運転の安全性を確保することです。これらの自動車用ホイールの変形限界は非常に低いためですが、変形による破壊限界は比較的小さいためです。高い。つまり、鉄製の自動車ホイール ハブの変形は非常に深刻であり、変形後に破損しない限り、かろうじて運転できますが、オフロード車は主に未舗装道路を走行します。

路面の起伏やさまざまな異物の相互作用により、車のホイールハブは容易に変形します。車のハブが曲がっている、壊れている、またはひどく腐食している場合は、時間内に交換する必要があります。損傷したホイールを交換しないと、タイヤがホイールから滑り落ち、車が制御不能になることさえあります。

でも、ただのキズなら大した問題ではありません。勝手にホイールサイズを変更しないでください。勝手に変更すると、車両の元のデータが確実に破損します。

やみくもに再装着すると、車両の燃費が悪化するだけでなく、パワーやブレーキの効きにも影響が出ますので注意して交換してください。車のホイールを交換する専門の自動車部品店を見つける 一般的に、車の所有者がホイールを交換するとき、元のホイールのほとんどは、幅の広いタイヤの利点を最大限に活用し、快適さとグリップを向上させるために、拡大および幅を広げます。アルミニウム合金ホイールは、スチール ホイールよりも乗用車に適していますが、現在、その製造プロセスは 3 つのカテゴリに分けられます。

1 つ目は、今日のほとんどの自動車メーカーが選択している鋳造です。低圧鋳造とは、溶かしたアルミニウムを圧力をかけて金型に流し込み、圧力をかけて凝固・結晶化させる製法です。同じ状況で、重力鋳造と比較して、低圧鋳造ハブの内部構造はより緻密で強力です。

現在、低圧鋳造はアルミニウム合金ホイールを製造するプロセスになっており、国内のほとんどのアルミニウム合金ホイール メーカーは低圧鋳造を使用しています。