Come riparare il mozzo della ruota originale Tesla fuori giro

How to repair the original wheel out of round di Tesla è un'impresa high-tech nel mio paese che si concentra sulla ricerca e sviluppo, progettazione, produzione e vendita di cerchi in lega di alluminio e una base di esportazione di ricambi auto nel mio paese. nella zona di sviluppo economico di Guangde, Anhui (Jiangsu, Zhejiang e Anhui) Junction), la posizione geografica è superiore e il trasporto è conveniente. L'azienda copre un'area di 120 mu, con un capitale sociale di 118 milioni di yuan, un totale attivo di quasi 180 milioni di yuan e più di 300 dipendenti. Ha invenzioni autorizzate 11, brevetti per modelli di utilità 18 e brevetti di design 40. Le azioni della società sono state quotate nel New Third Board il 12 agosto 2016. Il codice azionario è 838269. Lo stock è indicato come "Tecnologia". Nuovo speciale "piccole e medie imprese, imprese provinciali di coltivazione ad alta tecnologia.

Lo sviluppo materiale delle normali ruote automobilistiche non è la normale ghisa, ma l'acciaio con un contenuto di carbonio pari o inferiore al 2,0%; ma la percentuale di ghisa è compresa tra il 2,0% e il 4,5%, quindi nella progettazione meccanica c'è un grande divario tra la resistenza e la tenacità dei due diversi materiali. Tuttavia, anche l'acciaio non è molto resistente. Ad esempio, i montanti A della carrozzeria realizzati in acciaio formato a caldo con una resistenza allo snervamento fino a 1.500 MPa possono comunque piegarsi in caso di incidente.

Pertanto, la capacità di compressione del mozzo della ruota in acciaio è relativamente debole, vale a dire è relativamente semplice e facile da deformare. Come riparare la ruota originale di Tesla fuori dal giro?Sulla base del principio dell'innovazione tecnologica e della ricerca e sviluppo indipendenti, l'azienda ha accumulato molti anni di esperienza nella produzione e aderisce sempre allo scopo di marketing di "primo cliente, gestione dell'integrità"; il la domanda è "per soddisfare tutti i clienti", una forte capacità di ricerca e sviluppo, l'azienda ha un sistema di gestione della qualità completo e scientifico. L'integrità, la forza e la qualità del prodotto dell'azienda sono state riconosciute dall'industria.Prendendo la qualità come fulcro, aderendo alla filosofia aziendale di "internazionalizzazione, marchio e scala", si impegna a "miglioramento continuo, ricerca di prodotti di alta qualità , miglioramento della qualità del servizio e soddisfazione delle esigenze del cliente".

Rispetto alle ruote in acciaio, le ruote in lega di alluminio presentano evidenti vantaggi: bassa densità, circa 1/3 delle ruote in acciaio, il che significa che le ruote in alluminio con lo stesso volume saranno 2/3 più leggere delle ruote in acciaio. Le statistiche mostrano che se la qualità del veicolo viene ridotta del 10%, l'efficienza del carburante può essere aumentata dal 6% all'8%. Pertanto, la promozione dei cerchi in lega di alluminio è di grande importanza per il risparmio energetico, la riduzione delle emissioni e la vita a basse emissioni di carbonio.

La conducibilità termica dell'alluminio è superiore a quella dell'acciaio, quindi nelle stesse condizioni, le prestazioni di dissipazione del calore dei cerchi in lega di alluminio sono migliori di quelle dei cerchi in acciaio. Come riparare la ruota fuori tonda originale di Tesla è stata fondata nel 2011. Dopo più di sette anni di sviluppo e funzionamento, l'azienda è diventata un'impresa su larga scala nell'industria nazionale dei cerchi in lega di alluminio con serializzazione dei prodotti, produzione su larga scala e gestione del marchio. Innanzitutto un grande vantaggio delle ruote in lega di alluminio rispetto alle ruote in ferro è la dissipazione del calore.

Prima di tutto, il coefficiente di scambio termico della lega di alluminio sarà circa 3 volte quello del normale mozzo in ferro. I cerchi in lega di alluminio trasferiscono rapidamente il calore all'aria, il che aumenta senza dubbio il fattore di sicurezza del veicolo. In secondo luogo, il peso della ruota in lega di alluminio sarà di circa 2 kg più leggero della ruota in ferro, quindi i 4 pneumatici in lega di alluminio saranno circa 8 kg più leggeri del pneumatico in ferro.

In larga misura, aiuta la manovrabilità dell'auto, le curve o le curve più agili. Può anche ridurre il consumo di carburante in una certa misura. La densità dell'acciaio è significativamente superiore a quella dei materiali da costruzione in lega di alluminio, motivo per cui le leghe di alluminio sono state utilizzate per il peso leggero dei telai delle automobili nel mio paese; le ruote delle automobili sono "parti non sospese".

Se il costo della massa non sospesa è troppo elevato, influirà inevitabilmente sulle prestazioni di lavoro, sulle prestazioni di manovrabilità e sul consumo effettivo di carburante. Proprio come un mozzo di un'auto, la perdita di peso del mozzo è un risultato diretto dell'uscita di coppia controllata del motore; poiché il gruppo propulsore trasmesso alla ruota tramite il semialbero deve essere in grado di superare la cosa prioritaria è la massa del ruota (peso/resistenza durante il funzionamento), quindi la potenza al mozzo dell'auto deve essere sincronizzata e può essere abbassata. Come tutti sappiamo, la ruota dell'auto è una parte importante dell'auto.

Per garantire la sicurezza dell'auto, è necessario scegliere un buon mozzo ruota. Quando si scelgono i cerchi in lega di alluminio, dobbiamo sapere che anche i loro cerchi in lega di alluminio presentano vantaggi e svantaggi. I cerchi in lega di alluminio sono leggeri, buona dissipazione del calore e di bell'aspetto, sostituendo gradualmente le ruote in acciaio.

Il principio alla base della scelta di un mozzo ruota o di un copriruota è che deve essere facile da pulire e non perseguire ciecamente la bellezza. Quando si lava l'auto, il mozzo o il copriruota con una struttura complessa è molto fastidioso, è bello essere bello, semplice e facile da pulire. Come riparare la ruota originale Tesla fuori giro?Preparare il colore in base al colore originale della ruota e scegliere diversi tipi di carta vetrata per la molatura in base ai diversi gradi di danno.Dobbiamo ridipingere la ruota dell'auto.

Ma prima di dipingere, abbiamo cercato di isolare il bordo del mozzo della ruota con carta di giornale di scarto per evitare che la vernice spray schizzasse sulle gomme. Mettilo nell'attrezzatura a 100-120 ℃ per asciugare per 60 minuti, quindi macinalo di nuovo fino a ottenere una finitura opaca. Se ti sembra ancora un po' peloso, puoi continuare a lisciarlo con la carta vetrata.

Coprire il cerchio con una pellicola protettiva universale, pulire la superficie del cerchio con uno sgrassatore, asciugarla con attrezzatura e pulire la superficie dalla polvere con un panno antipolvere.