Was kostet eine Volkswagen Alufelge?

Wie viel kostet ein Alu-Leichtmetallrad? Ein Alu-Leichtmetallrad ist leicht (ungefähr 2 kg anders als ein Alu- oder Stahlrad der gleichen Spezifikation), hoch in der Herstellungspräzision, wenig verformbar bei Hochgeschwindigkeitsrotation und widerstandsfähig gegen Trägheit. Dies trägt dazu bei, die Geradeausfahrleistung des Fahrzeugs zu verbessern, den Rollwiderstand des Reifens zu verringern und dadurch den Kraftstoffverbrauch zu senken, das Gewicht und das Gewicht des Fahrzeugs zu verringern; die Wärmeableitung ist gut und die Wärme der Bremse kann rechtzeitig losgelassen werden, um den Rückgang der Bremswärmeableitung zu vermeiden und die Fahrsicherheit zu beeinträchtigen. Aluminiumlegierungen sind relativ spröde, neigen zu kleinen Rissen, sind nicht leicht zu finden, nicht so stark wie Stahl, können beim Gießen Sandlöcher aufweisen, schlauchlose Reifen sind leicht platt zu fahren und der Preis ist relativ hoch.

Das Unternehmen sieht „Überleben durch Qualität, Markt durch Reputation, Entwicklung durch Wissenschaft und Technologie und Effizienz durch Management“ als Geschäftszweck.Um sicherzustellen, dass jede Radnabe besser abschneiden kann, hat das Unternehmen eine strenge Qualitätsüberwachung und -prüfung aufgebaut System., Produkte haben TS16949 Zertifizierung von Qualitätssicherungssystemen bestanden. Zu den Produkten gehören Gussräder und Schmiederäder.Die Jahresproduktion von Gussrädern erreicht etwa 1,1 Millionen Stück, und die Jahresproduktion von Schmiederädern erreicht etwa 18.000 Stück.Die Produkte decken nicht nur fast 30 Provinzen, Gemeinden und autonome Regionen in China ab, sondern werden auch in die Vereinigten Staaten, Russland, Südostasien und den Nahen Osten exportiert. , Japan, Singapur, Irak und andere Dutzende von Regionen. Um der Marktnachfrage gerecht zu werden, reformiert und innoviert das Unternehmen ständig, verbessert die Managementebene, verbessert die Produktqualität, nutzt die technischen Vorteile des Unternehmens, Markenvorteile, Talentvorteile und Kundenvorteile in der Branche voll aus und strebt nach Aufbau das Unternehmen zu einem wettbewerbsfähigen und konkurrenzfähigen Unternehmen der Branche, einem Unternehmen mit Einfluss und Entwicklungspotenzial.

Das bloße Auge kann keine leichte Verformung erkennen, und das Innere des Autorads kann keine Verformung erkennen. Wenn Sie zu diesem Zeitpunkt schnell fahren, wackelt das Lenkrad, was darauf hinweist, dass die Radnabe des Autos möglicherweise verformt ist und es an der Zeit ist, sie auszugleichen. Nabenflansche werden in Innenflansche und Außenflansche unterteilt.

Der Außenflansch ist sichtbar, der Innensteg jedoch nicht. Beim Aussteigen aus dem Auto mit hoher Geschwindigkeit können Sie jedoch darauf achten, ob das Lenkrad vibriert oder ob der Reifen undicht ist. Wenn einer dieser beiden Fälle vorliegt, muss er verformt werden.

Wenn die Nabe eines Autos in einer großen Grube bricht, wird sie definitiv verformt. Zu diesem Zeitpunkt ist es notwendig, die Verformung zu reparieren, wenn der Riss repariert wird. Im Laufe der Jahre waren alle Mitarbeiter des Unternehmens entschlossen, voranzukommen, und die Technologie und Ausrüstung wurden kontinuierlich verbessert, wodurch ein flächendeckender Schmiedebetrieb für Aluminiumlegierungsräder entstand.

Um sich an die Entwicklung des Marktes anzupassen, wurde eine Gruppe von Technik- und Managementtalenten ausgebildet und ein guter Ruf auf dem Markt geschaffen, der sich in Richtung „höher und weiter“ entwickeln und die Mehrheit der Autos besser bedienen wird Eigentümer und die Gesellschaft. Die Haftung eines Aluminiumlegierungsrades während des Galvanisierungsprozesses manifestiert sich hauptsächlich als Blasenbildung und Ablösung.Die Blase bezieht sich auf das Wölbungsphänomen in dem lokalen Bereich zwischenden Beschichtungen.Kleine Blasen sind schwer mit einem Messer zu durchstechen. Große Bläschen ähneln einem Peeling nach der Reinigung und weisen auch die Eigenschaften eines Peelings auf.

Abplatzungen beziehen sich auf das Phänomen, dass sich der positive Filmbereich zwischen den Beschichtungen trennen und abreißen kann. Abplatzungen können zwischen Verzinkung und Vernickelung, zwischen halbglänzendem Nickel und saurem Kupfer sowie zwischen plattierten Naben und Vernickelung auftreten. Verschiedene Typen haben unterschiedliche Anwendungen und verschiedene Lösungen. Das Unternehmen verfügt über ein Managementteam mit exzellenter Technologie und umfassender Managementerfahrung, hält an der Unternehmensphilosophie „Kunde zuerst“ fest, baut eine zentrale Wettbewerbsfähigkeit auf, spielt umfassende Vorteile voll aus, strebt nach Fortschritten bei der Stabilität und schafft eine hervorragende Marke in der Legierung Rad-Industrie, so dass starke Qualität und Mode Peers. Autoräder werden hauptsächlich nach ihren Materialien in Stahlräder und Leichtmetallräder unterteilt.Leichtmetallräder bestehen hauptsächlich aus Aluminiumlegierungen und Magnesiumlegierungen.

Auf dem heutigen Automobilmarkt sind Stahlräder selten, und die meisten Modelle verwenden Aluminiumlegierungsräder, dh Leichtmetallräder. Die zur Herstellung von Aluminiumrädern verwendeten Aluminiumlegierungsmaterialien umfassen A356, 6061 usw., unter denen A356 weithin als gegossene Aluminiumräder verwendet wird. Die Aluminiumlegierung A356 hat die Eigenschaften eines geringen spezifischen Gewichts und einer guten Korrosionsbeständigkeit.

Es besteht hauptsächlich aus Aluminium, Silizium, Magnesium, Eisen, Mangan, Zink, Kupfer, Titan und anderen Metallelementen, und Aluminium macht etwa 92 % aus, was ein ausgereiftes Aluminiumlegierungsmaterial ist. Um die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs weitgehend zu gewährleisten, ist es unabhängig vom Alter des Fahrzeugs erforderlich, die Radnabe des Autos häufig zu überprüfen und darauf zu achten, ob frühzeitig Anzeichen von Verschleiß vorhanden sind. einschließlich Reibungsgeräusche beim Drehen oder Drehen des Kombinationsrads der Aufhängung. Wenn Sie Radlagergeräusche hören, ist es zunächst wichtig herauszufinden, woher das Geräusch kommt.

Viele bewegliche Teile können Geräusche verursachen oder einige rotierende Teile können mit nicht rotierenden Teilen in Kontakt kommen. Wenn bestätigt wird, dass das Lager laut ist, ist das Lager möglicherweise beschädigt und muss ersetzt werden. Da die Ausfallbedingungen der Lager auf beiden Seiten durch die Vorderradnabe ähnlich sind, auch wenn nur ein Lager beschädigt ist, wird empfohlen, es paarweise zu ersetzen.

Viele Leute denken, dass, solange die Autonabe beim Einbau die äußere Metallplatte nicht berührt, tatsächlich beim Zerlegen des Rades, wenn Sie sich die Struktur im Inneren genau ansehen, es an vielen Stellen leicht stecken bleiben kann, besonders nachdem das Auto gestartet wurde Auf unebenen Straßen komprimieren die Stoßdämpfer kurzzeitig. Setzen Sie daher große Räder gut ein. Du musst schön fahren.

Achten Sie auch auf die Breite der Felge. Zweitens schnappen die Bremssättel auf die Felge. Da Autos heutzutage aus Sicherheitsgründen oft große Bremssättel verwenden, ist ein 4-Pfund-Bremssattel viel größer als eine Dose.

Untervorgespannte und schlecht konstruierte Räder bleiben oft an den Bremssätteln hängen. Glücklicherweise ist es in diesem Fall leicht zu erkennen.