JWHEEL 定制合金轮毂供应商，专业生产铝合金轮毂 20 年。
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JWHEEL 定制合金轮毂供应商，专业生产铝合金轮毂 20 年。
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模型： J086
最小起订量： 300个
尺寸：
13x4
14x4.5
14x5.5
15x4.5
15x6
16x5
16x6.5
16x7
17x7
18x7.5
18X8.5
PCD(毫米): 100-114.3*4H/5H
偏移量（毫米）： 43/45/53
中心孔CB(mm): 67.1/72.64
颜色颜色： MGM21AP/MC/GM22
定制产品： 所有车轮未喷漆
| 模型 | 尺寸 | 偏移量(毫米) | 聚晶金刚石(毫米) | 中心孔CB(mm) | 颜色 | 重量（KG） |
| J086-13 | 14x4 | 43 | 100*4小时 | 64/67 | MGM21AP/MC/GM22 | 4.36 |
| J086-14 | 14x4.5 | 43 | 100*4小时 | 67/64 | .U29/MC/.GM22/MGM21AP | 4.46 |
| 14x5.5 | 43/50 | 100*4小时 | 64/67 | MGM21AP/GM22/MC | 4.74 | |
| J086-15 | 15x4.5 | 43 | 100*4小时 | 64/67 | .GM22/MGM21AP/MC/.U29 | 4.9 |
| 15x6 | 43/45/53 | 98-100*4H/5H | 54-73.1 | MGM21AP/.U29/MC/.GM20/.GM22 | 5.8 | |
| J086-16 | 16x5 | 45 | 100*4小时 | 64/67 | MGM21AP/GM20/U29 | 5.96 |
| 16x6.5 | 38/48/53 | 100-114.3*4H/5H | 64-73 | .GM22/MC/MGM21AP/.U29 | 7 | |
| 16x7 | 40 | 100-115*4H/5H | 67.1/72.64 | MCAP/MC/H | 7.1 | |
| J086-17 | 17x7 | 38-55 | 100-115*4H/5H | 56.62-73.1 | MA/MC/MGM21AP/.U29/.GM22/.GM20/MCAR/.GM20/.C | 8.15 |
| J086-18 | 18x7.5 | 38-55 | 100-114.3*4H/5H | 64-73.1 | MC/.U29/MGM21AP/.GM22 | 8.54 |
| 18x8.5 | 30/35/45 | 114.3*5高 | 73 | MC/MGM21AP/U29/GM20/GM22 | 9.16 |
生产流程
低压铸造轮
定制产品
13-18寸多尺寸、多颜色、丰富参数款式
材料
采用A356铝合金制造
颜色
古铜色、高光黑、炮铜灰、银色、蓝色
表面处理
全涂层工艺
设计特点
经典的多辐轻量化设计，具有多种产品参数，可适应从细到大的各种尺寸。
抛光：
粗黑
抛光：
哑光黑
抛光：
闪银枪金属
抛光：
坦桑尼亚宝石蓝
抛光：
总铜奖
刷子：
糖果红透明外套
刷子：
棕色透明外套
刷子：
蓝色透明涂层
刷子：
青铜色透明涂层
刷子：
蓝黑色透明涂层
全自动车轮跳动/动平衡检测线，适用于车轮跳动和动平衡检测。
跳动测试：测量车轮内、外径向和轴向跳动的大小和相位。
动平衡测试：测量两侧不平衡的大小和相位。
轮胎的扁平率越低，车轮的抗冲击标准就越高。扁平比越低，路面对轮圈的冲击力就越大。针对这些变化，JWHEEL采用30°和13°冲击测试来测量车轮。 （即径向冲击试验是用一定的锤子重量撞击筒体 ）。
13°冲击试验主要是用重锤以13°的角度冲击轮边与轮胎连接的部分，以模拟汽车在路面行驶时可能受到的冲击，例如岩石等。或路边。衡量车轮是否合格有两个标准：辐条不应有穿透性裂纹，轮胎在30秒内不应与筒体完全分离。
盐雾试验是检验产品或金属材料耐腐蚀性能的试验。它采用盐雾试验设备，创造盐雾环境条件来检测轮毂涂层是否稳定，是否会出现掉漆、 电镀褪色、开裂等。
采用氦质谱仪检测轮毂的泄漏情况。使用氦气作为示踪气体。不同质量的气体在质谱仪的质谱室中根据质荷比进行分离。即可获得示踪气体的质谱图，也能安全、定量、快速地获得轮毂泄漏率。
水密性测试 - 气泡检漏法。其检测原理是通过外力将铝合金轮毂的内侧和外侧用密封盘封闭，然后将轮毂和密封盘浸入水中，随着铝合金轮毂封闭，一部分气体被压缩，导致车轮内腔压力增大。如果轮圈有漏气孔，压缩气体就会从漏气孔漏出，在水中形成气泡。
无论采用何种制造方法，我们都无法完全避免生产过程中可能产生的缺陷。 JWHEEL公司将通过X射线检测找出不合格的轮毂，然后进行重铸。只有100%好的轮毂才会被转移到下一个生产工序。
车轮作为车辆的高速运动和重量支撑部件，对于整车的安全性能和驾乘人员的安全有着至关重要的关系。 因此Jwheel非常重视轮毂的质量。
造成铸轮缺陷的原因有一系列。如原材料控制不够严格、生产工艺不合理、模具结构设计不合理等。铸造缺陷包括气泡、气孔、夹杂物和疏松等。 由于肉眼无法识别内部缺陷，X射线成为检测车轮内部质量的好方法。
弯曲试验是通过模拟车辆晃动时车轮所受的应力来确定轮辋和辐条的坚固性。整个轮子受到旋转弯曲力。测试中车轮的负载根据车轮参数的不同，从500公斤到720公斤不等，根据行业标准，转数不低于10万转。 出现下列三种现象之一者，判定试验不合格。 (1) 车轮不能继续承受载荷 (2) 车轮的任何部分出现新的可见裂纹 (3) 在达到要求的循环次数之前，加载点的偏移量已超过初始加载的10%。
径向疲劳测试模拟驾驶时的路况。 将轮毂安装到轮胎上，在测试平台上运行50万甚至100万转。
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