วิธีเปลี่ยนล้อฟอร์จของ BMW

วิธีเปลี่ยนล้อฟอร์จของ BMW ตอนนี้ล้อรถมีลวดลายมากขึ้นเรื่อย ๆ และค่ารูปลักษณ์ก็สูงขึ้นเรื่อย ๆ การเลือกดุมล้อที่เหมาะสมก็เหมือนการสวมใส่เสื้อผ้าสะท้อนรสนิยมของเจ้าของรถ แต่เราไม่สามารถมุ่งเน้นที่มูลค่ารูปลักษณ์เท่านั้น

ช่องว่างข้อมูลระหว่างดุมล้อที่ดัดแปลงและดุมล้อเดิมไม่ควรใหญ่เกินไป เจ้าของรถหลายคนติดตามดุมล้อที่เบากว่าซึ่งดีกว่าซึ่งสามารถลดคุณภาพโดยรวมของรถและเพิ่มความเร็วของรถได้ ข้อดีของล้อฟอร์จคือ น้ำหนักเบา ความหนาแน่นสูง และความแข็งแรงสูง แต่ข้อเสียก็ชัดเจนเช่นกัน นั่นคือราคาสูง

ความจริงแล้วล้อของรถยนต์ในปัจจุบันเป็นแบบหล่อทั้งหมด การหล่อคือการหลอมอลูมิเนียมหรือวัตถุดิบอื่น ๆ ลงในแม่พิมพ์ที่อุณหภูมิสูง และต้นทุนต่ำ ซึ่งเป็นกระแสหลักของดุมล้อในตลาดปัจจุบัน "นวัตกรรมทางเทคนิค คุณภาพมาก่อน ลูกค้าต้องมาก่อน" เรากำลังสำรวจตลาดใหม่ ๆ อย่างแข็งขัน ขณะนี้บริษัทรวมการผลิต การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ และการขาย

ด้วยการขยายตลาดในประเทศและต่างประเทศอย่างต่อเนื่อง บริษัท จะขยายกำลังการผลิตในเวลาที่เหมาะสมเพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้าเราสามารถให้บริการตามความต้องการของลูกค้าสำหรับรูปแบบผลิตภัณฑ์โครงสร้างและฟังก์ชั่น ยึดมั่นในจิตวิญญาณของผู้บุกเบิกและกล้าได้กล้าเสีย ทำงานหนักและกล้าได้กล้าเสีย แนะนำผู้มีความสามารถด้านเทคโนโลยีสูงทั้งในและต่างประเทศ สะสมประสบการณ์ในอุตสาหกรรมหลายปี มีเทคโนโลยีขั้นสูงอัตโนมัติเต็มรูปแบบ เทคโนโลยีประหยัดพลังงานสูง และแนะนำกลไกการจัดการระหว่างประเทศ , คณะผู้บริหารประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญ, ฝ่ายวิจัยและพัฒนา, ฝ่ายผลิต, คณะผู้บริหาร. ในความเป็นจริงไม่จำเป็นเพราะโลหะผสมอลูมิเนียมนั้นอ่อนแอกว่าเหล็กมาก

เพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่ง ปริมาณของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์จึงมีขนาดใหญ่มาก ดังนั้น โดยทั่วไปแล้ว ล้อแม็กแบบดั้งเดิมไม่จำเป็นต้องเบาลง แม้แต่ยางอะไหล่จำนวนมากก็มีขอบล้อเหล็ก ซึ่งเบากว่าขอบล้ออะลูมิเนียม (ขนาดเต็ม)

ข้อได้เปรียบด้านน้ำหนักที่แท้จริงคือล้อปลอม เนื่องจากกระบวนการตีขึ้นรูปช่วยเพิ่มความแข็งแรง จึงสามารถลดปริมาตรลงได้ ซึ่งสะท้อนถึงข้อได้เปรียบด้านน้ำหนัก หากยางอะไหล่ของคุณเป็นล้อเหล็กขนาดเต็ม คุณสามารถตรวจสอบได้ว่าเป็นล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์หรือล้อเหล็ก

วิธีเปลี่ยนล้อฟอร์จของ BMW ด้วยล้ออะลูมิเนียมอัลลอยธรรมดาที่มีน้ำหนักเบาและความเร็วที่รวดเร็ว โมเมนต์ความเฉื่อยของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์นั้นน้อยกว่าล้อเหล็กมาก ดังนั้นการติดตั้งล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์จึงสามารถทำให้รถมีความไวมากขึ้นในแง่ของการเร่ง การเลี้ยว และการเบรก และล้อที่มีน้ำหนักเบาก็สามารถทำให้รถทำความเร็วได้ไวขึ้น

นอกจากประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมบนถนนเรียบแล้ว ล้อน้ำหนักเบายังช่วยเพิ่มความสบายบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่ออีกด้วย ผลการระบายความร้อนจะดีกว่า อะลูมิเนียมอัลลอยมีความแข็งแรงสูง ซี่ล้อแคบ และจัดแต่งทรงได้ง่าย ซึ่งทำให้มีพื้นที่ระบายอากาศขนาดใหญ่ขึ้น รองรับคาลิปเปอร์เบรกและจานเบรกขนาดใหญ่ขึ้น และลดอุณหภูมิได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

บริษัทใช้ "นวัตกรรม การประหยัดพลังงาน ความแน่นหนา และปลอดภัย" เป็นเกณฑ์คุณภาพ ยึดแนวคิดการพัฒนา "เหนือกว่าน้ำหนักเบาและรับใช้โลก" เพื่อสร้างสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ให้เป็นไปได้ เพื่อสร้างคุณสมบัติพิเศษ

รับผลตอบแทนที่สูงขึ้นด้วยการลงทุนที่น้อยลง แรงอัดของล้ออะลูมิเนียมอัลลอยค่อนข้างสูง และกำลังรับแรงอัดของล้อในครัวเรือนทั่วไปมากกว่า 20 ตัน การใช้ล้อดังกล่าวในรถบรรทุกจริงสามารถตอบสนองความต้องการได้ แต่ความเปราะบางของวัสดุอลูมิเนียมอัลลอยด์นั้นไม่ดี กล่าวคือ เมื่อขีดจำกัดการบีบอัดอยู่ที่ 20 ตัน พื้นที่การเปลี่ยนรูปยืดหยุ่นก่อนการแตกหักจะน้อยมาก ตราบเท่าที่มาตรฐานพื้นฐาน เกินช่วงเวลาการแตกหัก

ดังนั้นรถออฟโรดจึงมักไม่ใช้ล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์ บางครั้ง การบินจะทำให้ล้อหักได้ง่าย แต่อีกครั้ง ความเป็นไปได้ของสถานการณ์ดังกล่าวมีน้อยมากสำหรับรถออฟโรดภายในประเทศ ล้อของวัสดุนี้สามารถตอบสนอง ทางลาดยางและทางปกติไม่ลาดยางต่างๆ การสัญจรไปมา บริษัทยึดมั่นในการวิจัยและพัฒนาอิสระ นวัตกรรมทางเทคโนโลยี ยึดมั่นในปรัชญาการดำเนินธุรกิจด้านคุณภาพของผลิตภัณฑ์และคุณภาพสูง และมีเงื่อนไขคุณภาพที่สมบูรณ์แบบและความสามารถในการทดสอบ การควบคุมที่เข้มงวดและการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของกระบวนการแปรรูปผลิตภัณฑ์ช่วยให้ลูกค้าได้รับการรับประกันที่ดีเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและเชื่อถือได้

ตามจิตวิญญาณองค์กรของ "ความซื่อสัตย์ ปฏิบัตินิยม นวัตกรรม และ win-win" บริษัทยินดีที่จะให้บริการลูกค้าด้วยผลิตภัณฑ์และบริการคุณภาพสูง บริษัทมีบุคลากรคุณภาพสูงและทีมผู้บริหารที่แข็งแกร่ง และมีความสามารถในการสร้างองค์กรขั้นสูงด้วยความสามารถในการวิจัยและพัฒนา ล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์เหมาะสำหรับรถยนต์นั่งมากกว่าล้อเหล็ก ในปัจจุบัน กระบวนการผลิตสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภท

ประการแรกคือการหล่อซึ่งเป็นกระบวนการที่ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่เลือกใช้ในปัจจุบัน การหล่อด้วยแรงดันต่ำเป็นกระบวนการที่อะลูมิเนียมหลอมเหลวถูกบรรจุลงในแม่พิมพ์ภายใต้แรงดัน และทำให้แข็งตัวและตกผลึกภายใต้แรงดัน ในสถานการณ์เดียวกัน เมื่อเทียบกับการหล่อด้วยแรงโน้มถ่วง โครงสร้างภายในของศูนย์กลางการหล่อแรงดันต่ำจะหนาแน่นและแข็งแรงกว่า

ในปัจจุบัน การหล่อด้วยแรงดันต่ำได้กลายเป็นกระบวนการผลิตล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียม และผู้ผลิตล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมในประเทศส่วนใหญ่ใช้การหล่อด้วยความดันต่ำ วิธีเปลี่ยนล้อฟอร์จของ BMW ประการแรก ล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์จะเบากว่าล้อเหล็ก ดังนั้นผลรวมของล้อทั้งสี่จะเบากว่าล้อเหล็กมาก ถ้ารถขับด้วยความเร็วสูง โดยทั่วไปแล้วรถจะเบาขึ้นและประหยัดน้ำมันมากขึ้น

ประการที่สองโดยทั่วไปแล้วล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์มีดิสก์เบรก เบรคชนิดนี้จำเป็นต้องกระจายความร้อนไปยังแผ่นระบายอากาศ และวัสดุอลูมิเนียมอัลลอยด์ของดุมล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ยังมีตาข่ายขนาดใหญ่ ดังนั้นผลการกระจายความร้อนจะดีกว่า ล้อแม็กจะดูดียิ่งขึ้น

ประการแรก ดุมเหล็กมีราคาถูกและตอนนี้ดุมเหล็กถูกกด และโดยพื้นฐานแล้วเป็นแม่พิมพ์เดียวกัน ลวดลายบนดุมไม่เปลี่ยนแปลง ดังนั้นจึงถูกกว่า