Lista de cotação de preços de rodas giratórias Tesla

Nenhuma deformação leve pode ser vista a olho nu, e nenhuma deformação pode ser vista dentro da roda do carro. Nessa hora, ao dirigir rápido, o volante treme, indicando que o cubo da roda do carro pode estar deformado, e é hora de equilibrá-lo. Os flanges do cubo são divididos em flanges internos e externos.

A flange externa é visível, mas a ponte interna não. Porém, ao sair do carro em alta velocidade, você pode ficar atento se há vibração no volante ou se o pneu está vazando. Se houver um desses dois casos, ele deve ser deformado.

Se o cubo de um carro rachar em um grande buraco, ele definitivamente ficará deformado. Neste momento, é necessário reparar a deformação ao reparar a trinca. A empresa tem como objetivo comercial "sobrevivência pela qualidade, mercado pela reputação, desenvolvimento pela ciência e tecnologia e eficiência pela gestão". sistema. , Os produtos passaram pela certificação do sistema de qualidade TS16949.

Os produtos incluem rodas fundidas e rodas forjadas. A produção anual de rodas fundidas atinge cerca de 1,1 milhão de peças, e a produção anual de rodas forjadas chega a cerca de 18.000 peças. Os produtos não cobrem apenas cerca de 30 províncias, municípios e regiões autônomas da China, mas também são exportados para os Estados Unidos, Rússia, Sudeste Asiático e Oriente Médio, Japão, Cingapura, Iraque e outras dezenas de regiões. A fim de atender à demanda do mercado, a empresa ainda está constantemente reformando e inovando, melhorando o nível de gerenciamento, melhorando a qualidade do produto, aproveitando ao máximo as vantagens técnicas da empresa, vantagens da marca, vantagens do talento e vantagens do cliente na indústria e se esforçando para construir a empresa em uma empresa competitiva e competitiva no setor.Uma empresa com influência e potencial de desenvolvimento. Tabela de cotação de preço da roda giratória Tesla Quando a superfície do cubo do carro é desgastada por objetos duros, o ar pode entrar em contato direto com o alumínio, oxidar na parte danificada primeiro e depois se espalhar gradualmente para a área circundante para oxidação no futuro.

A oxidação das rodas dos carros geralmente é causada por produtos químicos corrosivos. Remova poeira e detritos, compre rodas de liga leve limpas na loja e evite detergentes ácidos. Misture a quantidade certa de água e detergente em um balde.

Esponja embebida em detergente e balde. Esprema o balde da esponja para evitar o desperdício de detergente. Limpe as rodas com uma esponja.

Ao longo dos anos, todos os funcionários da empresa foram determinados a seguir em frente, e a tecnologia e o equipamento foram aprimorados continuamente, formando um negócio de forjamento de rodas de liga de alumínio de cobertura total. A fim de se adaptar ao desenvolvimento do mercado, um grupo de talentos técnicos e de gestão foi treinado, e uma boa reputação de mercado foi formada. Ele se desenvolverá na direção de "mais alto e mais distante" e atenderá melhor a maioria dos carros proprietários e a sociedade. Lista de cotação de preços de roda giratória Tesla Se a roda de liga de alumínio estiver quebrada, para economizar custos, você ainda vai a alguns lugares não profissionais para reparos, então você está muito errado, então as rodas reparadas não são garantidas.

De fato, muitos locais são retrabalhados pelo processo original de fábrica, e o teste de hermética, moagem, pintura e outros processos podem ser retrabalhados. Se você está preocupado com a segurança, os cubos também são fundidos a partir de uma solução de liga de alumínio durante o processo de fundição. Da mesma forma, a soldagem é realizada por meio de soldagem interna e externa, e é utilizado o mesmo material de liga de alumínio, portanto, não há necessidade de se preocupar com problemas de qualidade.

A empresa possui uma equipe de gerenciamento com excelente tecnologia e rica experiência em gerenciamento, adere à filosofia corporativa de "cliente em primeiro lugar", constrói competitividade central, oferece vantagens abrangentes, busca o progresso na estabilidade e cria uma excelente marca na liga indústria de rodas, de modo que pares fortes de qualidade e moda. As rodas de liga de alumínio são leves (cerca de 2 kg a menos que as rodas de alumínio ou aço da mesma especificação), alta precisão de fabricação, pequena deformação durante a rotação em alta velocidade e anti-inércia. Isso é propício para melhorar o desempenho de direção em linha reta do veículo, reduzindo a resistência ao rolamento do pneu, reduzindo assim o consumo de combustível, reduzindo o peso e o peso do veículo; a dissipação de calor é boa e o calor do freio pode ser liberado a tempo de evitar o declínio da dissipação de calor do freio e afetar a segurança de condução.

A liga de alumínio é relativamente frágil, propensa a pequenas rachaduras, não é fácil de encontrar, não é tão forte quanto o aço, pode ter buracos de areia durante a fundição, os pneus sem câmara são fáceis de rodar vazios e o preço é relativamente alto. Prepare a cor de acordo com a cor original do aro, e escolha diferentes tipos de lixa para lixar de acordo com o grau de dano. Precisamos repintar o aro do carro. Mas antes de pintar, tentamos usar restos de jornais para isolar a borda do cubo da roda e evitar que a tinta spray espirrasse nos pneus.

Coloque-o no equipamento a 100-120 ℃ para secar por 60 minutos e, em seguida, esmerilhe-o novamente para obter um acabamento fosco. Se ainda parecer um pouco peludo, você pode continuar a alisá-lo com uma lixa. Cubra o aro com um filme de proteção universal, limpe a superfície do aro com um desengraxante, seque com equipamento e limpe a poeira da superfície com um pano à prova de poeira.

O material preto no cubo do carro é, na verdade, toner e os freios prenderão as pinças de freio. Depois de muito tempo, devido ao atrito constante entre os dois, ele vai se acalmar. Deve ser coberto apenas levemente na superfície. No entanto, devido à limpeza e manutenção pouco frequentes do cubo da roda, o cubo da roda é aquecido durante a condução diária e o toner se acumula lentamente na superfície do cubo da roda.

Com o tempo, o coque tornou-se cada vez mais difícil e a água não conseguia lavá-lo. Cada vez que você freia, a gravidade do carro avança devido à inércia, então a maior parte do peso do carro é pressionada nas rodas dianteiras, então a carga nas pinças de freio aumenta e o desgaste é naturalmente mais sério do que o peso do cubo da roda traseira.