Hoe de originele wielnaaf van Audi te repareren

Hoe het originele Audi-wiel te repareren is kapot.Het is een hightech onderneming in mijn land die zich richt op onderzoek en ontwikkeling, ontwerp, productie en verkoop van wielen van aluminiumlegering.Het is gevestigd in Guangde Economic Development Zone, Anhui (de kruising van Jiangsu, Zhejiang en Anhui), strategische locatie en handig transport. Het bedrijf heeft een oppervlakte van 120 mu, met een maatschappelijk kapitaal van 118 miljoen yuan, een balanstotaal van bijna 180 miljoen yuan en meer dan 300 werknemers. Het heeft 11 geautoriseerde uitvindingen, 18 octrooien voor gebruiksmodellen en ontwerpoctrooien 40. De aandelen van het bedrijf werden op 12 augustus 2016 genoteerd aan de New Third Board. "kleine en middelgrote ondernemingen, provinciale hightech teeltbedrijven.

Veel mensen denken dat zolang de naaf van de auto de buitenste metalen plaat niet raakt bij het installeren, sterker nog, bij het demonteren van het wiel, als je goed naar de structuur binnenin kijkt, het gemakkelijk is om op veel plaatsen vast te lopen, vooral na de auto wordt gestart, op ruwe wegen, de schokdemper wordt onmiddellijk samengedrukt. Maak daarom goed gebruik van grote wielen. Je moet prachtig rijden.

Let ook op de breedte van de velg. Ten tweede klikken de remklauwen op de velg. Omdat auto's tegenwoordig vaak grote remklauwen gebruiken voor de veiligheid, is een remklauw van 4 pond veel groter dan een blikje.

Onderbelichte en slecht ontworpen wielen komen vaak vast te zitten op de remklauwen. Gelukkig is het in dit geval gemakkelijk te herkennen. Gebaseerd op het principe van technologische innovatie en onafhankelijk onderzoek en ontwikkeling, heeft het bedrijf vele jaren productie-ervaring opgebouwd en houdt het zich altijd aan het marketingdoel van "klant eerst, eerlijk beheer"; de vraag is "om alle klanten tevreden te stellen", sterk onderzoeks- en ontwikkelingsmogelijkheden; Het bedrijf heeft een compleet en wetenschappelijk kwaliteitsmanagementsysteem.

De integriteit, kracht en productkwaliteit van het bedrijf zijn erkend door de industrie. Door kwaliteit als kern te nemen, vast te houden aan de bedrijfsfilosofie van "internationalisering, branding en schaal", zet het zich in voor "continue verbetering, streven naar hoogwaardige producten, verbetering van de kwaliteit van de dienstverlening en de tevredenheid van de klantbehoeften". In feite is het niet noodzakelijkerwijs omdat aluminiumlegeringen veel zwakker zijn dan staal. Om de stevigheid te garanderen, is het volume van wielen van aluminiumlegeringen erg groot.

Over het algemeen hoeven traditionele lichtmetalen velgen dus niet lichter te zijn. Zelfs veel reservebanden hebben stalen velgen, die lichter zijn dan aluminium velgen (full size). Het echte gewichtsvoordeel zijn die gesmede wielen.

Omdat het smeedproces de sterkte verbetert, kan het volume worden verkleind, wat het gewichtsvoordeel weerspiegelt. Als uw reservewiel een stalen wiel van volledige grootte is, kunt u controleren of het een wiel van aluminiumlegering of een stalen wiel is. Het oorspronkelijke Audi-wielreparatiebedrijf werd opgericht in 2011. Na meer dan zeven jaar van ontwikkeling en exploitatie is het bedrijf uitgegroeid tot een grootschalige onderneming in de binnenlandse aluminiumlegeringswielindustrie met productseries, grootschalige productie en merkbeheer.

Wanneer het voertuig vooruit rijdt, drukt het op een hard, scherp voorwerp dat hoger is dan de afstand tussen de buitenrand van de wielnaaf van de auto en de grond, en dat zich aan de buitenrand van de band bevindt. Toen de band tegen het object werd gedrukt, raakte de scherpe hoek van het object net de buitenrand van de band, waardoor de kwetsbare buitenrand van de band werd doorboord (dit zou de radiale breuk van de band verklaren). Nadat een band is uitgeklapt, verliest deze onmiddellijk zijn dempende vermogen.

Een hard voorwerp raakte de naaf direct, waardoor de naaf brak nabij de rand van de klep (dit zou het defect in de rand van de naaf verklaren). Het zorgt er vervolgens voor dat de hele hub breekt. Of wanneer de naaf een grote put tegenkomt, zal deze snel passeren en het draagbereik van de naaf overschrijden, wat resulteert in breuk.

Elk wiel van aluminiumlegering is gemiddeld 2 kg lichter dan een stalen wiel van dezelfde grootte, en een vijfwielig voertuig kan 10 kg besparen. Hoewel lichtmetalen velgen duurder zijn dan gewone stalen velgen, zullen de brandstofkostenbesparingen voldoende zijn om de kosten van 20.000 kilometer per auto te compenseren. De slagvastheid, treksterkte en thermische sterkte van aluminium velgen zijn hoger dan die van stalen velgen.

Dit is ook een van de redenen waarom aluminiumlegeringen een belangrijke plaats innemen in de imitatie-industrie en luchtvaartindustrie van mijn land. De precisie kan oplopen tot 0,05 mm en de balansprestaties zijn goed, wat gunstig is om bovendien de algemene lichaamslengte en stuurwieltrillingen te elimineren. Autobezitters moeten tijdens het dagelijks rijden op lage obstakels op de weg letten en bij het parkeren niet te dicht bij het wegdek komen.

Op deze manier is het gemakkelijk om de wielnaaf van de auto af te snijden, wat het uiterlijk zal beïnvloeden, en de roestwerende coating zal ook worden afgeschraapt, wat de waterbestendigheid en corrosieweerstand zal beïnvloeden, de wielnaaf zal vervormen, en het rijden beïnvloeden. Controleer op littekens. Als de binnenkant van de naaf niet beschadigd is, veegt u rond het litteken met verfverdunner om vuil te verwijderen.

Om te voorkomen dat niet-verwante delen met verf worden bevlekt, kan bij het schoonmaken tape rond het litteken worden geplakt. Gebruik de penseelpunt om topcoat aan te brengen op de beschadigde delen van de autonaaf. Na het drogen krimpt het iets.

Hoe de originele Audi wielnaaf te repareren?Volgens het materiaal is de autonaaf hoofdzakelijk verdeeld in een stalen naaf en een lichtmetalen naaf. In de huidige automarkt zijn stalen velgen zeldzaam en de meeste modellen gebruiken lichtmetalen velgen, dat wil zeggen lichtmetalen velgen. De materialen van aluminiumlegeringen die worden gebruikt om aluminium wielen te maken, zijn onder meer A356, 6061, enz., Waaronder A356 veel wordt gebruikt als gegoten aluminium wielen.

A356 aluminiumlegering heeft de kenmerken van klein soortelijk gewicht en goede corrosieweerstand. Het is voornamelijk samengesteld uit aluminium, silicium, magnesium, ijzer, mangaan, zink, koper, titanium en andere metalen elementen, en aluminium is goed voor ongeveer 92%, wat een volwassen aluminiumlegeringsmateriaal is.