マツダ純正ホイールのメーカーはどこがいい？

どのマツダ純正ホイールメーカーは、私の国のアルミニウム合金ホイールの研究開発、設計、製造、販売に焦点を当てた私の国のハイテク企業であり、私の国の自動車部品の輸出拠点です. 安徽省の広徳経済開発区に位置しています (江蘇省、浙江省、安徽省のジャンクションオフィス）、地理的な位置が優れており、交通が便利です。会社の敷地面積は 120 ムー、登録資本金は 1 億 1,800 万元、総資産は約 1 億 8,000 万元、従業員は 300 人以上です。認可発明11件、実用新案特許18件、意匠特許40件を保有しており、2016年8月12日に新三板に上場した。 「中小企業、地方のハイテク栽培企業。

元の 17 インチの車のホイールを 18 インチ ホイールなどのより大きなサイズに変更する場合、対応する値は高くなります。この計算式によると、安全な運転を確保するためには、新旧のタイヤの直径の差を約 3% に抑える必要があります。その結果、オプションのタイヤは幅が広くなり、自然なサイドウォールが薄くなります。

燃費のアップを気にせず、サイズが大きい方が魅力的だと考えるのであれば、購入後の運転で気をつけなければならないことはたくさんあります。車のハブは比較的大きいため、タイヤは比較的幅が広く、タイヤの壁は比較的薄いため、注意を払わないと、小さなホイールハブよりも膨らみやパンクの可能性がはるかに高くなります.優れた会社が長年の生産経験を蓄積してきた技術革新と独立した研究開発の原則に基づいて、常に「顧客第一、誠実な管理」のマーケティング目的を遵守し、需要は「すべての顧客を満足させる」ことです。研究開発能力; 同社には完全で科学的な品質管理システムがあります。

同社の誠実さ、強さ、製品の品質は業界で認められており、品質をコアとして、「国際化、ブランディング、規模」という経営理念を堅持し、「継続的な改善、高品質の製品の追求」に取り組んでいます、サービス品質の向上、およびクライアントのニーズの満足」。車のホイールの緑と乳白色は対照的な 2 つの色であり、テールライトの赤は赤と黒に適しているため、男性は黒を選択しようとします。純正色を長く維持したい場合は、塗装色の変更を選択し、評判の良い改造店に行くことをお勧めします。

私たちが思っていたほど単純ではありません。まず、車のハブの表面を平らにして修理し、次に洗浄して塗装し、高温で乾燥させ、5 日後に取り付けます。運転中は鋭利なものや硬いものに触れないように注意し、洗車時に従業員に傷をつけないよう注意してください。

良い会社が2011年に設立されたマツダの元のホイールメーカーです。7年以上の開発と運用の後、同社は製品のシリーズ化、生産規模、ブランド管理により、国内のアルミ合金ホイール業界の大規模企業になりました。スチール ホイールと比較して、アルミニウム合金ホイールには明らかな利点があります。密度が低く、スチール ホイールの約 1/3 です。つまり、同じ体積のアルミ ホイールはスチール ホイールよりも 2/3 軽くなります。統計によると、車両の品質が 10% 低下すると、燃費が 6% から 8% 向上する可能性があります。

したがって、アルミニウム合金ホイールの普及は、省エネ、排出削減、低炭素生活にとって大きな意味があります。アルミニウムの熱伝導率はスチールよりも高いため、同じ条件下では、アルミニウム合金ホイールの放熱性能はスチール ホイールよりも優れています。ホイールはアルミ合金ホイールとスチールホイールに分けられ、アルミ合金ホイールは鍛造と鋳造に分けられます。

鍛造アルミニウム合金ホイールの疲労強度と曲げ強度は鋼ホイールよりもはるかに高く、同じ環境下では、アルミニウム合金ホイールの熱放散係数は鋼ホイールの 3 倍であり、鍛造アルミニウム合金の最大支持力はホイールはスチールホイールの5倍です。アルミ合金ホイールには、軽量、省タイヤ、美しい外観などの特徴があります。同時に、鍛造アルミニウム合金ホイールの安全性は、スチールリングよりもはるかに高くなります。

JIT基準によると、50km/hの限界に達したとき、走り続けることができるのは鍛造アルミ合金ホイールだけです。車のハブの温度が高い場合は、自然に冷めてからクリーニングしてください。冷水で洗わないでください。そうしないと、アルミニウム合金ホイールハブが損傷したり、ブレーキディスクが変形したりして、ブレーキ効果に影響を与える可能性があります。

また、アルミ合金ホイールを高温の洗浄剤で洗浄すると、自動車ホイールの表面で化学反応が起こり、光沢が失われ、外観に影響を与えます。車のハブが曲がっている、壊れている、またはひどく腐食している場合は、時間内に交換する必要があります。損傷した車のホイールを交換しないと、タイヤが車のホイールから滑り落ちる可能性が高く、車が制御不能になることさえあります。

でもただの擦り傷なら大したことないです。マツダオリジナルのホイールハブメーカー どれがいい? 普通の車のハブの素材開発は普通の銑鉄ではなく、炭素含有量2.0%以下の鋼ですが、銑鉄の比率が2.0%～4.5%と高く、そのため、機械設計において、両者は異なります。材料の強度と靭性には大きなギャップがあります。しかし、鋼でもさほど強くはありません。

たとえば、最大 1,500 MPa の降伏強度を持つ熱間成形鋼で作られたボディ A ピラーは、衝突時に曲がる可能性があります。したがって、スチールホイールハブの圧縮能力は比較的弱く、つまり、比較的単純で変形しやすいです。