マツダ純正ホイールハブの交換方法

マツダ純正ホイールの交換方法は、広徳経済開発区に位置し、アルミニウム合金ホイールの研究開発、設計、生産、販売、自動車部品の輸出拠点に焦点を当てている我が国のハイテク企業です。 、安徽省（江蘇、浙江、安徽の交差点）地理的に優れており、交通も便利です。同社の敷地面積は120ムー、登録資本金は1億1,800万元、総資産は約1億8,000万元、従業員数は300名以上です。認可された発明 11 件、実用新案特許 18 件、意匠特許 40 件を取得しており、同社の株式は 2016 年 8 月 12 日に新第三取締役会に上場されました。証券コードは 838269 です。株式の名称は「テクノロジー」です。 「中小企業、地方のハイテク栽培企業。

自動車のハブにはさまざまな形式があり、飛び石で傷がついたり、有害な物質で損傷したりするため、ハブが錆びやすくなります。多くの自動車所有者は、ホイールの保護と安全な運転に注意を払い始めています。アルミ合金ホイール装着車は、通常のタイヤに比べてクッション性や衝撃吸収性に優れ、凹凸のある路面や高速走行時の乗り心地が大幅に向上します。

ホイールのストレッチ加工とは、ストレッチ性能によりタイヤの転がり抵抗を低減し、燃費を低減するものです。アルミニウム合金の熱伝導率は鋼鉄の3倍であり、放熱効果が非常に優れており、ブレーキ性能が向上し、タイヤとブレーキディスクの耐用年数が延長され、車の安全な運転が効果的に保証されます。マツダ純正ホイールハブを交換するには? 技術革新と独自の研究開発の原則に基づいて、同社は長年の生産経験を蓄積し、常に「顧客第一、誠実な経営」のマーケティング目的を堅持しており、需要は次のとおりです。 「すべての顧客を満足させる」、強力な研究開発能力、当社は完全で科学的な品質管理システムを持っています。

同社の誠実さ、強さ、製品品質は業界で認められており、品質を核とし、「国際化、ブランド化、規模拡大」の経営理念を堅持し、「継続的改善、高品質製品の追求」に取り組んでいます。 、サービス品質の向上、顧客ニーズの満足」。スチールホイールと比較すると、アルミ合金ホイールには明らかな利点があります。密度が低く、スチールホイールの約1/3です。つまり、同じ体積のアルミホイールはスチールホイールに比べて2/3軽くなります。統計によれば、車の品質を 10% 低下させると、燃費は 6% ～ 8% 向上する可能性があります。

したがって、アルミニウム合金ホイールの推進は、省エネ、排出ガス削減、低炭素生活にとって非常に重要です。アルミニウムはスチールよりも熱伝導率が高いため、同じ条件下ではアルミ合金ホイールの放熱性能がスチールホイールよりも優れています。マツダオリジナルホイールの交換方法会社は2011年に設立され、7年以上の開発と管理を経て、同社は製品のシリーズ化、大規模生産、ブランド管理を備えた国内アルミ合金ホイール業界の大規模企業になりました。 。

自動車用ホイールは材質により主にスチールホイールと軽合金ホイールに分けられ、軽合金ホイールは主にアルミニウム合金とマグネシウム合金で作られています。現在の自動車市場ではスチールホイールは少なく、ほとんどのモデルがアルミ合金ホイール、つまり軽合金ホイールを採用しています。アルミホイールに使用されるアルミ合金材料にはA356、6061などがあり、鋳造アルミホイールとしてはA356が広く使用されています。

A356アルミニウム合金は、比重が小さく、耐食性に優れているという特徴があります。主にアルミニウム、シリコン、マグネシウム、鉄、マンガン、亜鉛、銅、チタンなどの金属元素で構成されており、アルミニウムが約92％を占め、成熟したアルミニウム合金材料です。一般的な自動車用ホイールの材料開発は、通常の銑鉄ではなく、炭素含有量2.0%以下の鋼が中心ですが、銑鉄の割合が2.0%～4.5%と高く、機械設計上、大きな課題となります。 2 つの異なる材料の強度と靭性の間のギャップ。

しかし、鋼であっても強度はそれほど高くありません。たとえば、降伏強度が最大 1,500 MPa の熱間成形鋼で作られたボディ A ピラーは、衝突時に曲がる可能性があります。したがって、スチールホイールハブの圧縮能力は比較的弱く、言い換えれば、比較的単純で変形しやすい。

ホイールはアルミ合金ホイールとスチールホイールに分けられ、アルミ合金ホイールは鍛造と鋳造に分かれます。アルミニウム合金鍛造ホイールの疲労強度と曲げ強度はスチールホイールに比べてはるかに高く、同じ環境下でのアルミニウム合金ホイールの熱放散係数はスチールホイールの3倍であり、アルミニウム合金鍛造の最大支持力は次のとおりです。ホイールはスチールホイールの5倍です。アルミ合金ホイールは軽量、タイヤの節約、見た目の美しさなどの特徴があります。

同時に、鍛造アルミニウム合金ホイールの安全性はスチールリングの安全性よりもはるかに高くなります。 JIT の基準によれば、車両が時速 50 km の限界に達すると、鍛造アルミニウム合金ホイールのみが走行を続けることができます。マツダ純正ホイールの交換方法 乗用車にはスチールホイールよりもアルミ合金ホイールが適しており、その製造工程は現在3つに分類されます。

1 つ目は鋳造です。これは、今日のほとんどの自動車メーカーが選択するプロセスです。低圧鋳造は、溶けたアルミニウムを圧力をかけて金型に充填し、圧力をかけて凝固・結晶化させる方法です。同じ状況において、重力鋳造と比較して、低圧鋳造ハブの内部構造はより緻密で強力です。

現在、アルミ合金ホイールの製造方法としては低圧鋳造が主流となっており、国内のアルミ合金ホイールメーカーのほとんどが低圧鋳造を採用しています。