キャデラックのスピニングホイールハブの真円度のずれを修復する方法

Cadillac Spinning Wheel Out of Round How to Repairは、安徽省広徳経済開発区に位置し、アルミニウム合金ホイールの研究開発、設計、生産、販売に焦点を当てた中国のハイテク企業であり、中国の自動車部品の輸出基地企業です。 （江蘇、浙江、安徽の交差点）オフィス）、地理的位置が優れており、交通が便利です。同社の敷地面積は120ムー、登録資本金は1億1,800万元、総資産は約1億8,000万元、従業員数は300名以上です。認可された発明 11 件、実用新案特許 18 件、意匠特許 40 件を取得しており、同社の株式は 2016 年 8 月 12 日に新第三取締役会に上場されました。証券コードは 838269 です。株式の名称は「テクノロジー」です。 「中小企業、地方のハイテク栽培企業。

アルミニウム合金材料は熱交換効率が高く、つまり熱の吸収と放熱速度が速く、ブレーキディスクから伝導した熱を素早く吸収し、素早く空気中に放散します。アルミ合金ホイールの高硬度により、コーナリング時のタイヤやホイールの傾きを大幅に軽減します。アルミ合金ホイールはタイヤの空重を軽減し、タイヤのグリップ力を向上させます。

道路の振動と操舵力は空重に非常に敏感であるため、合金ホイールはより優れたフレックスとより応答性の高い操舵動作も示します。スチールホイールと比較して、軽量、高強度、自動車性能に対するより厳しい要求など、アルミ合金ホイールの利点は依然として非常に明白です。キャデラックの糸車が丸くなった場合の修理方法 能力; 同社は完全で科学的な品質管理システムを持っています。

同社の誠実さ、強さ、製品品質は業界で認められており、品質を核とし、「国際化、ブランド化、規模拡大」の経営理念を堅持し、「継続的改善、高品質製品の追求」に取り組んでいます。 、サービス品質の向上、顧客ニーズの満足」。アルミ合金ホイールは高強度材料の使用により無数の形状があり、3つのホイールのデザインも車体への支持品質を満たしていますが、スチールパンチ上のスチールホイールのみが存在し、視覚効果が劣ります。一般的にはあまり変わりません。アルミ合金ホイールであれば、それは間違いなく非常に良い選択です. さまざまな改造ホイールのコストはほぼこの範囲内にあります. 品質の悪いホイールは走行中に破損する可能性があるため、ホイールの選択は安くはなりません。

ホイールハブの完全性は運転の基本的な安全性であり、非常に重要な保証でもあります。キャデラック スピニング ホイールの修理方法 アウト オブ ラウンド株式会社は 2011 年に設立されました。 7 年以上の開発と運営を経て、同社は製品シリーズ化、 - 規模の生産、およびブランド管理。同じ重量を前提とした場合、アルミ合金ホイールの方が耐衝撃性が高く、スチールホイールの方が柔軟性があります。

アルミ合金ホイールは厚みがあるため、スチールホイールが変形する衝撃力でもアルミ合金ホイールは変形しない可能性があります。しかし、ある程度の衝撃力が大きくなると、アルミ合金ホイールは直接破損する可能性がありますが、スチールホイールは変形が大きくなるだけです。強度を確保することを前提にすると、ハブは軽いほど良く、サスペンションのレスポンスが敏感になり、ハブの回転力が減り、加速が良くなり、理論燃費が良くなるのが一般的なアルミホイールです。軽くなる。

ハブの温度が高い場合は、冷水で洗わないで、自然に冷めてからお手入れしてください。そうしないと、アルミニウム合金ホイールハブが損傷し、ブレーキディスクさえも変形し、ブレーキ効果に影響を与えます。また、アルミ合金ホイールを高温の洗浄剤で洗浄すると、ホイール表面で化学反応が起こり、光沢が失われ、外観に影響を与えます。

ホイールハブのアスファルトが除去しにくい場合、一般的な洗浄剤で効果がない場合は、ブラシを使用して除去してください。ただし、表面を傷つけないように、硬いブラシ、特に鉄ブラシは使用しないでください。ホイールハブの。車のハブの温度が高い場合は、清掃する前に自然冷却する必要があります。冷水で洗わないでください。そうしないと、アルミニウム合金ホイールハブが損傷し、さらにはブレーキディスクが変形し、ブレーキ効果に影響します。

また、アルミ合金ホイールを高温の洗浄剤で洗浄すると、ホイールの表面に化学反応が起こり、光沢が失われ、外観に影響を与えます。車のハブが曲がったり、壊れたり、ひどく腐食した場合は、適時に交換する必要があります。損傷した車のホイールを交換しないと、タイヤが車のホイールから滑り落ち、車のコントロールを失う可能性があります。

しかし、単なる傷であれば大したことはありません。キャデラックスピニングホイールの真円ずれの修理方法 一般的な自動車ホイールの材料開発は通常の銑鉄ではなく、炭素含有量2.0%以下の鋼ですが、銑鉄の割合は2.0%と高くなります。機械設計においては両者は異なり、材料の強度と靱性には大きな差があります。しかし、鋼であっても強度はそれほど高くありません。

たとえば、降伏強度が最大 1,500 MPa の熱間成形鋼で作られたボディ A ピラーは、衝突時に曲がる可能性があります。したがって、スチールホイールハブの圧縮能力は比較的弱く、言い換えれば、比較的単純で変形しやすい。