So reparieren Sie die Unrundheit der Cadillac-Spinnradnabe

Cadillac Spinning Wheel Out of Round How to Repair ist ein chinesisches High-Tech-Unternehmen, das sich auf Forschung und Entwicklung, Design, Produktion und Vertrieb von Aluminiumlegierungsrädern konzentriert, sowie ein chinesisches Basisunternehmen für den Export von Autoteilen. Das Unternehmen hat seinen Sitz in der Guangde Economic Development Zone, Anhui (Büro an der Kreuzung von Jiangsu, Zhejiang und Anhui), die geografische Lage ist hervorragend und die Transportmöglichkeiten sind bequem. Das Unternehmen erstreckt sich über eine Fläche von 120 Mio. Yuan, hat ein eingetragenes Kapital von 118 Millionen Yuan, eine Bilanzsumme von fast 180 Millionen Yuan und mehr als 300 Mitarbeiter. Das Unternehmen verfügt über 11 autorisierte Erfindungen, 18 Gebrauchsmusterpatente und 40 Geschmacksmusterpatente. Die Aktien des Unternehmens wurden am 12. August 2016 im New Third Board notiert. Der Aktiencode lautet 838269. Die Aktie wird als „Technologie“ bezeichnet. Besondere Neuheit „Kleine und mittlere Unternehmen, provinzielle High-Tech-Anbauunternehmen.

Das Aluminiumlegierungsmaterial weist eine hohe Wärmeaustauscheffizienz auf, d. h. die Wärmeaufnahme- und Wärmeableitungsgeschwindigkeit ist schnell und es kann die von der Bremsscheibe geleitete Wärme schnell absorbieren und dann schnell an die Luft abgeben. Die hohe Härte des Aluminiumlegierungsrads reduziert die Neigung des Reifens oder des Rads bei Kurvenfahrten erheblich. Aluminiumlegierungsräder können das Leergewicht des Reifens reduzieren und die Haftung des Reifens verbessern.

Da Straßenvibrationen und Lenkkräfte sehr empfindlich auf das Leergewicht reagieren, weisen die Leichtmetallräder auch einen besseren Flex und eine reaktionsschnellere Lenkwirkung auf. Im Vergleich zu Stahlrädern liegen die Vorteile von Aluminiumlegierungsrädern immer noch auf der Hand, wie z. B. geringeres Gewicht, höhere Festigkeit und höhere Anforderungen an die Fahrzeugleistung. So reparieren Sie ein unrundes Cadillac-Spinnrad. Das Unternehmen verfügt über ein vollständiges und wissenschaftliches Qualitätsmanagementsystem.

Die Integrität, Stärke und Produktqualität des Unternehmens wurden von der Branche anerkannt. Mit der Qualität als Kernstück und der Einhaltung der Geschäftsphilosophie „Internationalisierung, Markenbildung und Größe“ ist das Unternehmen der „kontinuierlichen Verbesserung und dem Streben nach qualitativ hochwertigen Produkten“ verpflichtet , Verbesserung der Servicequalität und Befriedigung der Kundenbedürfnisse". Die Aluminiumlegierungsräder weisen durch die Verwendung hochfester Materialien unzählige Formen auf, und selbst das Design der drei Räder entspricht der Stützqualität an der Karosserie; auf dem Stahlstempel befinden sich jedoch nur Stahlräder, und die optische Wirkung ist im Allgemeinen nicht viel anders. Alufelgen, dann ist es auf jeden Fall eine sehr gute Wahl. Die Kosten für verschiedene modifizierte Felgen liegen ungefähr in diesem Bereich. Die Wahl der Felgen darf nicht billig sein, denn manche schlechte Felgen gehen beim Fahren kaputt.

Die Unversehrtheit der Radnabe ist die grundlegende Sicherheit beim Fahren und eine sehr wichtige Garantie. How to Repair Cadillac Spinning Wheel Out of Round Co., Ltd. wurde 2011 gegründet. Nach mehr als sieben Jahren Entwicklung und Betrieb hat sich das Unternehmen zu einem Großunternehmen in der heimischen Aluminiumlegierungsradindustrie mit Produktserialisierung entwickelt Großserienproduktion und Markenmanagement. Unter der Voraussetzung des gleichen Gewichts sind Aluminiumlegierungsräder schlagfester, während Stahlräder flexibler sind.

Die Aufprallkraft, die ein Stahlrad verformen kann, verformt möglicherweise nicht ein Aluminiumlegierungsrad, da Aluminiumlegierungsräder dicker sind. Wenn die Aufprallkraft jedoch bis zu einem gewissen Grad groß genug ist, kann das Aluminiumlegierungsrad direkt brechen, während sich das Stahlrad nur noch stärker verformt. Unter der Prämisse, die Festigkeit sicherzustellen, gilt: Je leichter die Nabe, desto besser, desto empfindlicher reagiert die Federung, desto weniger Kraft dreht sich die Nabe, desto besser ist die Beschleunigung und desto besser ist der theoretische Kraftstoffverbrauch. Aluminiumlegierungsräder gelten im Allgemeinen als solche leichter sein.

Wenn die Temperatur der Nabe hoch ist, lassen Sie sie vor der Reinigung auf natürliche Weise abkühlen und waschen Sie sie nicht mit kaltem Wasser. Andernfalls wird die Radnabe aus Aluminiumlegierung beschädigt und sogar die Bremsscheibe wird deformiert, was die Bremswirkung beeinträchtigt. Darüber hinaus führt die Reinigung des Aluminiumlegierungsrads mit einem Hochtemperaturreiniger zu einer chemischen Reaktion auf der Radoberfläche, die ihren Glanz verliert und das Erscheinungsbild beeinträchtigt.

Wenn der Asphalt auf der Radnabe schwer zu entfernen ist und das allgemeine Reinigungsmittel nicht hilft, versuchen Sie, ihn mit einer Bürste zu entfernen. Verwenden Sie jedoch keine harte Bürste, insbesondere keine Eisenbürste, um die Oberfläche nicht zu beschädigen der Radnabe. Wenn die Temperatur der Autonabe hoch ist, sollte sie vor der Reinigung auf natürliche Weise abkühlen. Waschen Sie es nicht mit kaltem Wasser, da sonst die Radnabe aus Aluminiumlegierung beschädigt und sogar die Bremsscheibe verformt wird, was die Bremswirkung beeinträchtigt.

Darüber hinaus führt die Reinigung des Aluminiumlegierungsrads mit einem Hochtemperaturreiniger zu einer chemischen Reaktion auf der Oberfläche des Autorads, die ihren Glanz verliert und das Erscheinungsbild beeinträchtigt. Wenn die Nabe des Autos verbogen, gebrochen oder stark korrodiert ist, sollte sie rechtzeitig ausgetauscht werden. Wenn beschädigte Autoräder nicht ausgetauscht werden, besteht die Gefahr, dass die Reifen von den Autorädern rutschen und das Auto möglicherweise die Kontrolle verliert.

Aber wenn es nur Kratzer sind, ist das kein großes Problem. So reparieren Sie die Unrundheit von Cadillac-Spinnrädern. Die Materialentwicklung gewöhnlicher Autoräder besteht nicht aus gewöhnlichem Roheisen, sondern aus Stahl mit einem Kohlenstoffgehalt von 2,0 % oder weniger; der Roheisenanteil beträgt jedoch bis zu 2,0 % bis 4,5 %, daher sind die beiden im mechanischen Design unterschiedlich. Es gibt eine große Lücke in der Festigkeit und Zähigkeit der Materialien. Allerdings ist selbst Stahl nicht sehr stark.

Beispielsweise können sich Karosserie-A-Säulen aus warmumgeformtem Stahl mit einer Streckgrenze von bis zu 1.500 MPa bei einem Crash noch verbiegen. Daher ist die Kompressionsfähigkeit der Stahlradnabe relativ schwach, das heißt, sie ist relativ einfach und leicht zu verformen.