吉利の純正ホイールハブが壊れた場合の修理方法

吉利の純正ホイールハブが壊れた修理方法 車の所有者は、日常の運転中に道路上の低い障害物に注意し、駐車するときに路盤に近づきすぎないようにする必要があります。このようにして、車のホイールハブが切断されやすくなり、外観に影響を及ぼし、防錆コーティングも剥がれて、耐水性と耐食性に影響を及ぼし、ホイールハブが変形します。そして運転に影響が出ます。傷跡を確認します。

ハブの内側に損傷がない場合は、傷の周囲をペイントシンナーで拭き、汚れを落とします。掃除の際、関係のない部分が塗料で汚れるのを防ぐために、傷跡の周りにテープを貼ることがあります。ブラシの先端を使用して、車のハブの損傷した部分にトップコートを塗布します。

乾燥後は若干縮みます。 「技術革新、品質第一、顧客第一」の原則を堅持し、積極的に新しい市場を開拓しており、現在では生産、科学研究、販売を一体化しています。国内外の市場の継続的な拡大に伴い、当社はお客様の多様なニーズに対応するためにタイムリーに生産能力を拡大し、製品のスタイル、構造、機能などのお客様の要求に応じたサービスを提供していきます。

開拓と進取、勤勉と進取の精神を堅持し、国内外のハイテク人材を導入し、長年の業界経験を蓄積し、完全自動化、ハイテク、高省エネ技術を有し、国際的な管理メカニズムを導入する、専門家から構成される経営チームと研究開発、生産、管理チーム。車のハブが曲がったり、壊れたり、ひどく腐食した場合は、適時に交換する必要があります。損傷したホイールを交換しないと、タイヤがホイールから外れて車のコントロールを失う可能性があります。

しかし、単なる傷であれば、それほど問題はありません。ホイールサイズはむやみに変更しないでください。勝手に変更すると、車両の元のデータが確実に破損します。

やみくもに交換すると車両の燃費が向上するだけでなく、パワーやブレーキの効きにも影響が出ますので注意して交換してください。車のホイールを交換する場合は、専門の自動車部品店を見つける 一般に、車の所有者がホイールを交換するとき、ほとんどの純正ホイールは、幅広タイヤの利点を最大限に活用し、快適性とグリップを向上させるために拡大および幅広になります。壊れた吉利純正ホイールの修理方法 ホイールの温度が高い場合は、自然に冷めてから洗浄し、冷水で洗わないでください。

そうしないと、アルミニウム合金ホイールハブが損傷し、ブレーキディスクさえも変形し、ブレーキ効果に影響を与えます。また、アルミ合金ホイールを高温の洗浄剤で洗浄すると、ホイール表面で化学反応が起こり、光沢が失われ、外観に影響を与えます。ホイールハブのアスファルトが除去しにくい場合、一般的な洗浄剤で効果がない場合は、ブラシを使用して除去してください。ただし、表面を傷つけないように、硬いブラシ、特に鉄ブラシは使用しないでください。ホイールハブの。

同社は「革新、省エネ、堅牢性、安全性」を品質の前提としています。 「軽量を超えて世界に貢献する」という開発コンセプトを貫く。不可能を可能にし、並外れた品質を生み出すこと。

少ない投資でより高い収益を獲得します。吉利の純正ホイールハブが壊れた場合の修理方法 車のハブを修理する方法は、外観を改善する上で重要な役割を果たしますが、ハブを選択するときは、細部まで細心の注意を払う必要があります。ハブのパラメータは、ハブと車両の使用に影響します。

PCDの数値が間違っていると正しく装着できない場合があります。 ET 値は、インストールと使用に影響するだけでなく、将来のアップグレードや変更にも影響します。車のハブを再取り付けるときは、穴のサイズに注意する必要があります。

このサイズが純正サイズより小さいと自然に装着できません。しかし、純正サイズよりも大きく、比較対策も講じないと、走行時に車両の同心度が異なり、車両の異音や振動が発生し、ひどい場合には車両に直接影響を及ぼします。同社は常に独立した研究開発、技術革新を堅持し、製品の品質と高品質の経営理念を堅持し、完璧な品質条件と試験能力を備えています。

製品加工プロセスの厳格な管理と継続的な改善により、お客様に高品質で信頼性の高い製品を保証します。当社は「誠実、実用主義、革新、Win-Win」の企業精神に基づいて、顧客に高品質の製品とサービスを提供することに尽力しています。同社は質の高い労働力と強力な経営陣を擁し、研究開発能力を備えた先進的な企業を構築する能力を持っています。

まず、アルミニウム合金ハブは鉄ハブよりも軽いため、4つのハブを合わせると鉄ハブよりもはるかに軽くなります。車は高速で走行すると基本的に軽くなり燃費も良くなります。次に、一般的にアルミ合金ホイールにはディスクブレーキが装備されています。

この種のブレーキは通気ディスクに熱を放散する必要があり、アルミ合金ホイールハブのアルミ合金素材も大きなメッシュを備えているため、放熱効果がより優れています。アルミホイールはさらに見栄えが良くなるでしょう。まず、鉄のハブは安いですし、今では鉄のハブはプレス加工で作られています。

そして基本的に同じ金型でハブのパターンも変わっていないので安くなりました。鉄鋼の密度はアルミニウム合金の建築材料よりもはるかに高いため、我が国ではアルミニウム合金が軽量の自動車シャーシに使用されており、自動車ホイールは「非バネ部品」です。ばね下質量コストが大きすぎると、作業性やハンドリング性能、実燃費に影響を与えることは避けられません。

車のハブと同様に、ハブの重量損失は、エンジンの制御されたトルク出力の直接的な結果です。ハーフ シャフトを介してホイールに伝達されるパワートレインは、ハブの質量を優先する必要があるためです。ホイール（動作中の重量/抗力）に影響するため、車のハブの力を同期させる必要があり、下げることができます。