Come riparare il mozzo della ruota in lega di alluminio rotto di Mazda

Come riparare i cerchi in lega di alluminio Mazda è un'impresa high-tech nel mio paese che si concentra su ricerca e sviluppo, progettazione, produzione e vendita di cerchi in lega di alluminio e una base di esportazione di ricambi auto nel mio paese.Si trova nella zona di sviluppo economico di Guangde, Anhui (la giunzione dell'ufficio di Jiangsu, Zhejiang e Anhui), la posizione geografica è superiore e il trasporto è conveniente. L'azienda copre un'area di 120 mu, con un capitale sociale di 118 milioni di yuan, un totale attivo di quasi 180 milioni di yuan e più di 300 dipendenti. Ha invenzioni autorizzate 11, brevetti per modelli di utilità 18 e brevetti di design 40. Le azioni della società sono state quotate nel New Third Board il 12 agosto 2016. Il codice azionario è 838269. Lo stock è indicato come "Tecnologia". Nuovo speciale "piccole e medie imprese, imprese provinciali di coltivazione ad alta tecnologia.

Quando la temperatura del mozzo è alta, lasciarlo raffreddare naturalmente prima di pulirlo e non lavarlo con acqua fredda. In caso contrario, il mozzo della ruota in lega di alluminio verrà danneggiato e anche il disco del freno verrà deformato, il che influirà sull'effetto frenante. Inoltre, la pulizia della ruota in lega di alluminio con un detergente ad alta temperatura provocherà una reazione chimica sulla superficie della ruota, che perderà la sua lucentezza e influirà sull'aspetto.

Quando l'asfalto sul mozzo della ruota è difficile da rimuovere, se il detergente generico non aiuta, prova a rimuoverlo con una spazzola, ma non usare una spazzola dura, soprattutto una spazzola di ferro, per non danneggiare la superficie del mozzo della ruota. Sulla base dei principi dell'innovazione tecnologica e della ricerca e sviluppo indipendenti, l'azienda ha accumulato molti anni di esperienza nella produzione e aderisce sempre allo scopo di marketing di "primo cliente, gestione onesta"; la domanda è "soddisfare tutti i clienti", forte ricerca e capacità di sviluppo; l'azienda ha un sistema di gestione della qualità completo e scientifico. L'integrità, la forza e la qualità del prodotto dell'azienda sono state riconosciute dall'industria.Prendendo la qualità come fulcro, aderendo alla filosofia aziendale di "internazionalizzazione, marchio e scala", si impegna a "miglioramento continuo, ricerca di prodotti di alta qualità , miglioramento della qualità del servizio e soddisfazione delle esigenze del cliente".

L'adesione dei cerchi in lega di alluminio durante il processo di galvanica si manifesta principalmente come formazione di bolle e desquamazione.Le bolle si riferiscono al fenomeno dei rigonfiamenti nelle aree locali tra i rivestimenti.Le piccole bolle sono difficili da perforare con un coltello. Le bolle grandi sono simili all'esfoliazione dopo la pulizia e presentano anche le caratteristiche dell'esfoliazione. La scheggiatura si riferisce al fenomeno per cui l'area del film positivo tra i rivestimenti può separarsi e strapparsi.La scheggiatura può verificarsi tra la zincatura e la nichelatura, tra il nichel semilucido e il rame acido e tra i mozzi placcati e la nichelatura.Diversi tipi hanno diversi applicazioni e soluzioni diverse.

La società di riparazione di cerchi in lega di alluminio Mazda è stata fondata nel 2011. Dopo oltre sette anni di sviluppo e funzionamento, l'azienda è diventata un'impresa su larga scala nel settore dei cerchi in lega di alluminio nazionale con serializzazione del prodotto, produzione su larga scala e gestione del marchio. Quando il veicolo avanza, preme su un oggetto duro e appuntito che è più alto della distanza tra il bordo esterno del mozzo della ruota dell'auto e il suolo e si trova sul bordo esterno del pneumatico. Quando il pneumatico è stato premuto contro l'oggetto, l'angolo acuto dell'oggetto ha appena colpito il bordo esterno del pneumatico, perforando il fragile bordo esterno del pneumatico (questo spiegherebbe la frattura radiale del pneumatico).

Dopo che uno pneumatico è esploso, perde immediatamente la sua capacità di ammortizzazione. Un oggetto duro ha colpito direttamente il mozzo, provocando la rottura del mozzo vicino al bordo della valvola (questo spiegherebbe il difetto nel bordo del mozzo). Quindi provoca la rottura dell'intero hub.

Oppure, quando il mozzo incontra una grande fossa, passerà rapidamente, superando il raggio di appoggio del mozzo, con conseguente frattura. Se la ruota in lega di alluminio è rotta, per risparmiare sui costi, vai comunque in alcuni posti non professionali per le riparazioni, quindi ti sbagli di grosso, quindi le ruote riparate non sono garantite. In effetti, molti luoghi vengono rielaborati dal processo di fabbrica originale e il test di tenuta, la molatura, la verniciatura e altri processi possono essere rielaborati.

Se sei preoccupato per la sicurezza, anche i mozzi vengono fusi da una soluzione in lega di alluminio durante il processo di fusione. Allo stesso modo, la saldatura viene eseguita mediante saldatura interna ed esterna e viene utilizzato lo stesso materiale in lega di alluminio, quindi non è necessario preoccuparsi di problemi di qualità. Come tutti sappiamo, la ruota dell'auto è una parte importante dell'auto.

Per garantire la sicurezza dell'auto, è necessario scegliere un buon mozzo ruota. Quando si scelgono i cerchi in lega di alluminio, dobbiamo sapere che anche i loro cerchi in lega di alluminio presentano vantaggi e svantaggi. I cerchi in lega di alluminio sono leggeri, buona dissipazione del calore e di bell'aspetto, sostituendo gradualmente le ruote in acciaio.

Il principio alla base della scelta di un mozzo ruota o di un copriruota è che deve essere facile da pulire e non perseguire ciecamente la bellezza. Quando si lava l'auto, il mozzo o il copriruota con una struttura complessa è molto fastidioso, è bello essere bello, semplice e facile da pulire. Come riparare la ruota in lega di alluminio Mazda rotta?Preparare il colore in base al colore originale della ruota e scegliere diversi tipi di carta vetrata per la molatura in base ai diversi gradi di danno.Dobbiamo ridipingere la ruota dell'auto.

Ma prima di dipingere, abbiamo cercato di isolare il bordo del mozzo della ruota con carta di giornale di scarto per evitare che la vernice spray schizzasse sulle gomme. Mettilo nell'attrezzatura a 100-120 ℃ per asciugare per 60 minuti, quindi macinalo di nuovo fino a ottenere una finitura opaca. Se ti sembra ancora un po' peloso, puoi continuare a lisciarlo con la carta vetrata.

Coprire il cerchio con una pellicola protettiva universale, pulire la superficie del cerchio con uno sgrassatore, asciugarla con attrezzatura e pulire la superficie dalla polvere con un panno antipolvere.