Quelle usine fabrique des roues modifiées Kia

Le matériau noir sur le moyeu de la voiture est en fait de la poudre de carbone et les freins serrent les étriers de frein. Après un long moment, en raison de la friction constante entre les deux, cela se calmera. Il ne doit être recouvert que légèrement sur la surface.Cependant, en raison du nettoyage et de l'entretien peu fréquents du moyeu de roue, le moyeu de roue est chauffé pendant la conduite quotidienne et le toner s'accumule lentement sur la surface du moyeu de roue.

Au fil du temps, la cokéfaction est devenue de plus en plus difficile et l'eau ne pouvait plus du tout la laver. Chaque fois que vous freinez, la gravité de la voiture avance en raison de l'inertie, de sorte que la majeure partie du poids de la voiture est appuyée sur les roues avant, de sorte que la charge sur les étriers de frein augmente et que l'usure est naturellement plus grave que la poids du moyeu de la roue arrière. Adhérant au principe de "l'innovation technique, la qualité d'abord, le client d'abord", nous explorons activement de nouveaux marchés. La société intègre désormais la production, la recherche scientifique et les ventes.

Avec l'expansion continue des marchés nationaux et étrangers, la société étendra sa capacité de production en temps opportun pour répondre aux divers besoins des clients.Nous pouvons fournir des services en fonction des exigences des clients en matière de style, de structure et de fonction du produit. Adhérer à l'esprit de pionnier et d'entreprise, de travail acharné et d'entreprise, introduire des talents de haute technologie au pays et à l'étranger, accumuler des années d'expérience dans l'industrie, disposer de technologies entièrement automatisées, de haute technologie et à haute économie d'énergie, et introduire des mécanismes de gestion internationaux , une équipe de direction composée d'experts et une équipe de recherche et développement, de production et de gestion. Tout d'abord, un gros avantage des jantes en alliage d'aluminium par rapport aux jantes en fer est la dissipation de la chaleur.

Tout d'abord, le coefficient de transfert de chaleur de l'alliage d'aluminium sera environ 3 fois supérieur à celui d'un moyeu en fer ordinaire. Les jantes en alliage d'aluminium transfèrent rapidement la chaleur dans l'air, ce qui augmente sans aucun doute le facteur de sécurité du véhicule. Deuxièmement, le poids de la roue en alliage d'aluminium sera d'environ 2 kg plus léger que la roue en fer, de sorte que les 4 pneus en alliage d'aluminium seront d'environ 8 kg plus légers que le pneu en fer.

Dans une large mesure, cela aide la conduite de la voiture, les virages ou les virages plus agiles. Il peut également réduire la consommation de carburant dans une certaine mesure. Sous le principe du même poids, les roues en alliage d'aluminium sont plus résistantes aux chocs, tandis que les roues en acier sont plus flexibles.

La force d'impact qui peut déformer une roue en acier peut ne pas déformer une roue en alliage d'aluminium, car les roues en alliage d'aluminium sont plus épaisses. Cependant, lorsque la force d'impact est suffisamment importante dans une certaine mesure, la roue en alliage d'aluminium peut se briser directement, tandis que la roue en acier ne se déformera que plus sérieusement. Sous le principe d'assurer la force, plus le moyeu est léger, meilleure est la réponse de la suspension, plus le moyeu tourne avec effort, meilleure est l'accélération et meilleure est la consommation théorique de carburant.Les jantes en alliage d'aluminium sont généralement considérées comme être plus léger.

La société prend "l'innovation, l'économie d'énergie, la fermeté et la sécurité" comme prémisse de qualité. Adhérez au concept de développement "au-delà de la légèreté et servez le monde". Rendre possible l'impossible, créer des qualités extraordinaires.

Obtenez des rendements plus élevés avec moins d'investissement. La densité de l'acier fabriqué par les roues modifiées de Kia est nettement supérieure à celle des matériaux de construction en alliage d'aluminium, c'est pourquoi les alliages d'aluminium ont été utilisés pour les châssis automobiles légers dans mon pays ; les roues automobiles sont des "pièces non suspendues". Si le coût de la masse non suspendue est trop important, cela affectera inévitablement les performances de travail, les performances de maniabilité et la consommation réelle de carburant.

Tout comme un moyeu de voiture, la perte de poids du moyeu est le résultat direct du couple de sortie contrôlé du moteur ; parce que le groupe motopropulseur transmis à la roue via le demi-arbre doit pouvoir surmonter la chose prioritaire est la masse du roue (poids/traînée pendant le fonctionnement), de sorte que la puissance au niveau du moyeu de la voiture doit être synchronisée et peut être abaissée. La société adhère toujours à la recherche et au développement indépendants, à l'innovation technologique, adhère à la philosophie commerciale de la qualité des produits et de la haute qualité, et dispose de conditions de qualité et de capacités de test parfaites. Le contrôle strict et l'amélioration continue du processus de traitement des produits offrent aux clients une bonne garantie de produits fiables et de haute qualité.

Basée sur l'esprit d'entreprise "d'intégrité, de pragmatisme, d'innovation et de gagnant-gagnant", la société est disposée à fournir à ses clients des produits et services de haute qualité. La société dispose d'une main-d'œuvre de haute qualité et d'une équipe de direction solide, et a la capacité de construire une entreprise de pointe avec des capacités de recherche et développement. Le matériau en alliage d'aluminium a une efficacité d'échange de chaleur élevée, c'est-à-dire que la vitesse d'absorption et de dissipation de la chaleur est rapide et qu'il peut rapidement absorber la chaleur conduite par le disque de frein, puis la dissiper rapidement dans l'air.

La dureté élevée de la roue en alliage d'aluminium réduit considérablement l'inclinaison du pneu ou de la roue dans les virages. Les jantes en alliage d'aluminium peuvent réduire le poids à vide du pneu et améliorer l'adhérence du pneu. Étant donné que les vibrations de la route et les forces de direction sont très sensibles au poids à vide, les jantes en alliage présentent également une meilleure flexibilité et une action de direction plus réactive.

Par rapport aux roues en acier, les avantages des roues en alliage d'aluminium sont encore très évidents, tels qu'un poids plus léger, une résistance plus élevée et des exigences plus profondes en matière de performances automobiles. Dans quelle usine Kia remonte-t-elle les roues ? L'entretien des roues de voiture est comme l'entretien de la voiture. De nombreux nettoyants et détergents ménagers couramment utilisés sur le marché ont trop d'impact sur la surface de la roue en raison de l'alcalinité ou de l'acidité. A réaction chimique qui le ternit et affecte son apparence. Par conséquent, il doit être utilisé avec précaution.

Vous pouvez choisir de l'eau savonneuse neutre pour laver. Afin de ne pas endommager la couche protectrice de la surface du moyeu, aucun vernis à peinture ou autre matériau abrasif ne doit être utilisé sur le moyeu. Lorsque la peinture de protection en alliage est endommagée, comme des rayures par des objets durs pendant la conduite, réparez et repeignez les jantes en alliage dans un centre de maintenance professionnel dès que possible.