Dans quelle usine les roues d'origine de Toyota sont-elles fabriquées ?

Quelle usine est le moyeu de roue d'origine de Toyota ? Il s'agit d'une entreprise de haute technologie dans mon pays qui se concentre sur la recherche et le développement, la conception, la production et la vente de jantes en alliage d'aluminium, et une entreprise dans la base d'exportation de pièces automobiles de mon pays. Il est situé dans la zone de développement économique de Guangde, jonction Anhui (Jiangsu, Zhejiang, Anhui), la situation géographique est supérieure et le transport est pratique. La société couvre une superficie de 120 mu, avec un capital social de 118 millions de yuans, un actif total de près de 180 millions de yuans et plus de 300 employés. Elle compte des inventions autorisées 11, des brevets de modèle d'utilité 18 et des brevets de conception 40. Les actions de la société ont été inscrites au nouveau troisième conseil d'administration le 12 août 2016. Le code d'action est 838269. L'action est appelée "Technologie". "petites et moyennes entreprises, entreprises provinciales de culture de haute technologie.

Les roues en alliage d'aluminium sont légères (environ 2 kg de moins que les roues en aluminium ou en acier de même spécification), une précision de fabrication élevée, une petite déformation lors de la rotation à grande vitesse et une anti-inertie. Ceci est propice à l'amélioration des performances de conduite en ligne droite du véhicule, réduisant la résistance au roulement du pneu, réduisant ainsi la consommation de carburant, réduisant le poids et le poids du véhicule; la dissipation thermique est bonne et la chaleur du frein peut être relâché à temps pour éviter le déclin de la dissipation thermique des freins et affecter la sécurité de conduite. L'alliage d'aluminium est relativement fragile, sujet à de petites fissures, pas facile à trouver, pas aussi solide que l'acier, peut avoir des trous de sable pendant la coulée, les pneus sans chambre à air sont faciles à rouler à plat et le prix est relativement élevé.

Basée sur le principe de l'innovation technologique et de la recherche et du développement indépendants, la société OEM a accumulé de nombreuses années d'expérience dans la production et adhère toujours à l'objectif marketing de "client d'abord, gestion honnête" ; la demande est de "satisfaire tous les clients", une forte capacité de recherche et développement; la société dispose d'un système de gestion de la qualité complet et scientifique. L'intégrité, la force et la qualité des produits de l'entreprise ont été reconnues par l'industrie.Prenant la qualité comme noyau, adhérant à la philosophie d'entreprise de "l'internationalisation, l'image de marque et l'échelle", elle s'engage à "l'amélioration continue, la recherche de produits de haute qualité, l'amélioration de la qualité de service et la satisfaction des besoins des clients ». Plus le moyeu de roue de la voiture est grand, plus le taux forfaitaire est bas, c'est-à-dire que plus le pneu est fin, plus le retour sur les conditions de la route est clair ; et, en virage, parce que la zone de contact du pneu est grande, il n'est pas facile de se déformer, et l'adhérence est meilleure. C'est aussi la taille des roues de nombreuses voitures de sport et voitures de course. grande raison.

Cependant, les inconvénients apportés par le grand moyeu de roue ne peuvent être ignorés, car pour l'équilibre, si la taille du moyeu de roue est grande, le taux forfaitaire devient plus bas et la paroi du pneu est plus mince, le confort de conduite sera affaibli et le carburant relatif la consommation va également augmenter, donc ce n'est pas parce que cher, ça n'a pas d'inconvénients. Si vous êtes très soucieux de l'économie et de la consommation de carburant, vous pouvez essayer de choisir une taille de roue plus petite. Fondée en 2011, après plus de sept ans de développement et d'exploitation, la société est devenue une entreprise à grande échelle dans l'industrie nationale des roues en alliage d'aluminium avec la sérialisation des produits, la production à grande échelle et la gestion de la marque.

Les conceptions de jantes en alliage sont souvent très accrocheuses, et outre la qualité et la durabilité élevées, l'esthétique des jantes en alliage est essentielle. Les jantes en alliage d'aluminium sont conçues en fonction du poids et de la stabilité de l'équilibre lors de l'installation, ainsi que du style de chaque voiture. Les jantes en alliage d'aluminium sont plus lourdes que les rayons dans une certaine mesure, ce qui aide la moto à abaisser son centre de gravité et à maintenir sa stabilité lors de la conduite à grande vitesse et dans les virages.

De plus, le problème central des jantes en alliage d'aluminium dépend également de la suspension, et les pneus seront également affectés dans une certaine mesure. De nombreux propriétaires de voitures heurtent accidentellement le bord de la route ou un virage en se garant, en grattant ou en déformant les roues. Les rayures ne sont pas un gros problème, si le moyeu de la voiture est déformé ou tombe, il doit être remplacé.

Les propriétaires de voitures doivent faire attention à la conduite quotidienne pour éviter de rayer le moyeu par chance. Faites attention à l'entretien quotidien, vérifiez et nettoyez l'huile régulièrement, et il n'y aura pas de problèmes majeurs. Lavez le moyeu de la voiture avec de l'eau propre et attendez que le moyeu refroidisse avant de le laver.

Lorsque la voiture roule, le moyeu de roue frotte contre les pneus et les plaquettes de frein pour générer de la chaleur. Si vous le lavez immédiatement à l'eau, le matériau du moyeu changera, ce qui peut facilement provoquer une décoloration du revêtement extérieur.Utilisez de l'eau et du savon pour essuyer l'huile. Le matériau noir sur les roues d'une voiture est en fait de la poudre de carbone, et les freins serrent tous sur les étriers de frein.

Après un long moment, en raison de la friction constante entre les deux, cela se calmera. Il ne doit être recouvert que légèrement sur la surface.Cependant, en raison du nettoyage et de l'entretien peu fréquents du moyeu de roue, le moyeu de roue est chauffé pendant la conduite quotidienne et le toner s'accumule lentement sur la surface du moyeu de roue. Au fil du temps, la cokéfaction est devenue de plus en plus difficile et l'eau ne pouvait plus du tout la laver.

Chaque fois que vous freinez, la gravité de la voiture avance en raison de l'inertie, de sorte que la majeure partie du poids de la voiture est appuyée sur les roues avant, de sorte que la charge sur les étriers de frein augmente et que l'usure est naturellement plus grave que la poids du moyeu de la roue arrière. Il est bien connu de quel OEM d'usine est la roue d'origine Toyota, et la roue de la voiture est une partie importante de la voiture. Afin d'assurer la sécurité de la voiture, il est nécessaire de choisir un bon moyeu de roue.

Lors du choix de jantes en alliage d'aluminium, il faut savoir que leurs jantes en alliage d'aluminium présentent également des avantages et des inconvénients. Les jantes en alliage d'aluminium sont légères, ont une bonne dissipation de la chaleur et ont une belle apparence, remplaçant progressivement les jantes en acier. Le principe de base du choix d'un moyeu de roue ou d'un enjoliveur est qu'il doit être facile à nettoyer et non rechercher aveuglément la beauté.

Lors du lavage de la voiture, le moyeu ou l'enjoliveur à structure complexe est très gênant.Il est bon d'être beau, simple et facile à nettoyer.