Combien coûte une roue forgée Nissan sur mesure

Lorsque la surface d'un moyeu de roue de voiture est usée par des objets durs, l'air peut entrer directement en contact avec l'aluminium, s'oxyder d'abord au niveau de la partie endommagée, puis se répandre progressivement dans la zone environnante pour une utilisation future. L'oxydation des roues de voiture est généralement causée par des produits chimiques corrosifs. Enlevez la poussière et les débris, procurez-vous des jantes en alliage propres du magasin et évitez les détergents acides.

Mélangez la bonne quantité d'eau et de détergent dans un seau. Éponge imbibée de détergent et seau. Pressez le seau éponge pour éviter de gaspiller du détergent.

Essuyez les roues avec une éponge. Adhérant au principe de "l'innovation technique, la qualité d'abord, le client d'abord", nous explorons activement de nouveaux marchés. La société intègre désormais la production, la recherche scientifique et les ventes. Avec l'expansion continue des marchés nationaux et étrangers, la société étendra sa capacité de production en temps opportun pour répondre aux divers besoins des clients.Nous pouvons fournir des services en fonction des exigences des clients en matière de style, de structure et de fonction du produit.

Adhérer à l'esprit de pionnier et d'entreprise, de travail acharné et d'entreprise, introduire des talents de haute technologie au pays et à l'étranger, accumuler des années d'expérience dans l'industrie, disposer de technologies entièrement automatisées, de haute technologie et à haute économie d'énergie, et introduire des mécanismes de gestion internationaux , une équipe de direction composée d'experts et une équipe de recherche et développement, de production et de gestion. Tout d'abord, un gros avantage des jantes en alliage d'aluminium par rapport aux jantes en fer est la dissipation de la chaleur. Tout d'abord, le coefficient de transfert de chaleur de l'alliage d'aluminium sera environ 3 fois supérieur à celui d'un moyeu en fer ordinaire.

Les jantes en alliage d'aluminium transfèrent rapidement la chaleur dans l'air, ce qui augmente sans aucun doute le facteur de sécurité du véhicule. Deuxièmement, le poids de la roue en alliage d'aluminium sera d'environ 2 kg plus léger que la roue en fer, de sorte que les 4 pneus en alliage d'aluminium seront d'environ 8 kg plus légers que le pneu en fer. Dans une large mesure, cela aide la conduite de la voiture, les virages ou les virages plus agiles.

Il peut également réduire la consommation de carburant dans une certaine mesure. Le vert et le blanc laiteux de la roue de la voiture sont deux couleurs contrastées, et le rouge du feu arrière est un bon choix entre le rouge et le noir ; les hommes essaient donc de choisir le noir, car le noir représente la stabilité et la férocité sans perdre la vraie couleur du pneu. Si vous souhaitez conserver la couleur d'origine pendant une longue période, vous devez choisir le changement de couleur de peinture, il est recommandé de vous rendre dans un magasin de modification réputé.

Ce n'est pas aussi simple qu'on le pensait. Tout d'abord, la surface du moyeu de la voiture est nivelée et réparée, puis nettoyée et peinte, puis séchée à haute température et installée après 5 jours. Veillez à ne pas toucher d'objets pointus et durs lors de la conduite et rappelez aux travailleurs de ne pas se gratter lors du lavage de la voiture.

La société prend "l'innovation, l'économie d'énergie, la fermeté et la sécurité" comme prémisse de qualité. Adhérez au concept de développement "au-delà de la légèreté et servez le monde". Rendre possible l'impossible, créer des qualités extraordinaires.

Obtenez des rendements plus élevés avec moins d'investissement. Pour tous les types de véhicules tout-terrain et de poids lourds, l'intention initiale d'utiliser des roues de voiture en acier est d'assurer la sécurité de conduite dans des environnements difficiles, car bien que la limite de déformation de ces roues de voiture soit très faible, la déformation causée La limite de rupture est relativement haut. C'est-à-dire que la déformation du moyeu de roue automobile en acier est très grave.Tant qu'il ne se brise pas après déformation, il peut être conduit à peine, tandis que le véhicule tout-terrain est principalement conduit sur des routes non pavées.

Avec les hauts et les bas de la surface de la route et l'interaction de divers corps étrangers, le moyeu de roue de la voiture se déforme facilement. La société adhère toujours à la recherche et au développement indépendants, à l'innovation technologique, adhère à la philosophie commerciale de la qualité des produits et de la haute qualité, et dispose de conditions de qualité et de capacités de test parfaites. Le contrôle strict et l'amélioration continue du processus de traitement des produits offrent aux clients une bonne garantie de produits fiables et de haute qualité.

Basée sur l'esprit d'entreprise "d'intégrité, de pragmatisme, d'innovation et de gagnant-gagnant", la société est disposée à fournir à ses clients des produits et services de haute qualité. La société dispose d'une main-d'œuvre de haute qualité et d'une équipe de direction solide, et a la capacité de construire une entreprise de pointe avec des capacités de recherche et développement. Le développement matériel des roues automobiles ordinaires n'est pas de la fonte ordinaire, mais de l'acier avec une teneur en carbone de 2,0% ou moins; mais la proportion de fonte brute est aussi élevée que 2,0% à 4,5%, donc dans la conception mécanique, il y a un grand écart entre la résistance et la ténacité des deux matériaux différents.

Cependant, même l'acier n'est pas très solide. Par exemple, les montants A de carrosserie en acier formé à chaud avec une limite d'élasticité allant jusqu'à 1 500 MPa peuvent encore se plier en cas de collision. Par conséquent, la capacité de compression du moyeu de roue en acier est relativement faible, c'est-à-dire qu'il est relativement simple et facile à déformer.

Afin d'assurer la sécurité et la fiabilité du véhicule dans une large mesure, quel que soit l'âge du véhicule, il est nécessaire de vérifier fréquemment les roues de la voiture et de faire attention à l'existence de signes avant-coureurs d'usure, y compris le bruit de frottement en virage Ou décélération anormale lorsque les roues du combiné suspension tournent. Si vous entendez un bruit de roulement de roue de voiture, dans un premier temps, il est important de savoir d'où vient le bruit. De nombreuses pièces mobiles peuvent créer du bruit ou certaines pièces rotatives peuvent être en contact avec des pièces non rotatives.

S'il est confirmé que le roulement est bruyant, le roulement peut être endommagé et doit être remplacé. Étant donné que les conditions de défaillance des roulements des deux côtés causées par le moyeu avant sont similaires, même si un seul roulement est endommagé, il est recommandé de le remplacer par paires.