JWHEEL ist ein Lieferant von kundenspezifischen Leichtmetallfelgen, der sich seit 20 Jahren auf die Herstellung von AL-Leichtmetallfelgen spezialisiert hat.
Ob Sie es zugeben wollen oder nicht, mit der Welle der Elektrifizierung, die jeden Winkel der Autoindustrie erfasst, lässt sich der Trend „Autos sind intelligent“ nicht mehr rückgängig machen. Aus diesem Grund werden autonomes Fahren und Pilot-Assisted-Drive-Technologie als Schwerpunkte der Automobilintelligenz zum Trend. Um dem Trend moderner Elektrofahrzeuge gerecht zu werden, hat JWHEEL auch eine Vielzahl neuer Räder passend zu Tesla Model S P85, P85D, 100D, Model 3 Model Y. Darunter die modischen zweiteiligen 19-Zoll-Schmiederäder, die schlank und dynamisch sind Körper unterstreicht seine elegante Bewegung.
Die ET Wert ist der Offset-Wert, die Abweichung der Radmontagefläche von der Mittellinie der Radfelge. Der Versatz ist definiert als der Abstand zwischen der Montagefläche der Felge und der Mitte der Felge, wobei positiver Versatz in Richtung nach außen und negativer Versatz in Richtung nach innen der Felge zeigt.
PCD ist der Teilkreisdurchmesser, der der Umfangsdurchmesser des KREISES ist, der auf dem Rad zentriert und von mehreren Schraubenlöchern umgeben ist, sowie die Anzahl der Löcher
Gesprochen ist eine Vorrichtung zum Schutz der Radfelge und der Speichen des Fahrzeugrads, die Durchmessergröße der Abdeckplatte ist nahe der Durchmessergröße der Radfelge, die Mitte der Abdeckplatte hat ein Loch, das größer ist als die Radrotationsachse, und es gibt ein Loch in dem Teil der Abdeckplatte nahe der Kante, und die Kante der Abdeckplatte hat eine ringförmige Radplatte, und die Oberfläche der Radplatte kann eng an die Oberfläche der Radfelge angepasst werden
Der Rand, allgemein als Felge bekannt, ist der Teil des Rades, um den der Reifen montiert ist. Seine Nennweite und sein Nenndurchmesser werden in Zoll angegeben. Das Verknüpfungssymbol in der Mitte (* oder -) zeigt an, ob die Felge integriert ist oder nicht.
Polieren:
Grob Schwarz
Polieren:
Matt-schwarz
Polieren:
Flash-Silber-Gun-Metal
Polieren:
Tansanisches Saphirblau
Polieren:
Brutto-Bronze
Bürste:
Candyroter Klarlack
Bürste:
Brauner Klarlack
Bürste:
Blauer Klarlack
Bürste:
Bronzefarbener Klarlack
Bürste:
Blau-Schwarz-Klarlack
Unsere Vorteile
1. Große Produktionskapazität: 12000 Stück pro Tag
2. Sehr wettbewerbsfähige Preise: Wir sind immer bestrebt, mehr Marketing zu den besten angemessenen Preisen zu besetzen.
3. Strenge Qualitätskontrolle: Unser QC-Betrieb wird streng nach ISO9001 durchgeführt, um unseren Kunden Artikel von guter Qualität zu gewährleisten.
4. Hohe Produktkonsistenz: Automatisierte Produktion in großem Maßstab.
5. Firmenentwicklung: Firma entwickelt sich stetig, hat 30 Jahre Geschichte.
6. Wir können Ihnen alle Arten von Rädern und Zubehör ohne Zwischenhändler anbieten, was die niedrigsten Kosten und einen wettbewerbsfähigen Preis auf dem Markt bedeutet.
7. Wir verfügen nicht nur über die traditionelle Niederdruckgusstechnologie, sondern auch über die hochfeste und leichte Fertigungstechnologie „Niederdruckguss + Spinning“. Wir behalten immer verschiedene fortschrittliche Technologievorteile bei der Herstellung von Aluminiumlegierungsrädern bei, um die Bedürfnisse der Kunden zu erfüllen und die Entwicklung der Branche anzuführen.
8. Die Formel verfügt über perfekte Prüfgeräte, einschließlich Materialprüfmaschine, Härteprüfgerät, quantitatives Prüfgerät für feste Aluminiumlegierungen mit Schlacke, Röntgendiffraktometer, Biegeermüdungsprüfgerät, radiales Ermüdungsprüfgerät, biaxiales Ermüdungsprüfgerät, 13 ° -Schlagprüfgerät, 30 ° / 90 ° -Schlagtester, Salzsprühtestkammer, Feuchtigkeits- und Wärmetestkammer usw., mit denen die vier Hauptprüfbereiche von Rädern durchgeführt werden können (Maßprüfung, Legierungsmaterialleistung, Zuverlässigkeit und Sicherheit, Beschichtung und Wir haben eine vollständige Prüfung gebildet von der Eingangskontrolle der Rohstoffe bis zur Werkskontrolle der fertigen Produkte, und unsere Prüfmöglichkeiten reichen von Material- und Leistungsprüfungen über Maß- und Schlag- und Ermüdungsprüfungen bis hin zur Prüfung der Beschichtungsleistung fertiger Räder.
9. Unser Unternehmen hat aufgrund seiner starken technischen Stärke eine Reihe von Patenten erhalten: Patent für einen sauberen Schleiftisch auf Basis von Aluminiumlegierungsrädern.
10. Unser Unternehmen hat sich auf Qualität, Management und Umweltschutz konzentriert und bestanden. ISO 9001:2015, IATF 16949, Deutschland KBA, Japan VIA Verband ce
Guangchuan Auto Parts übernimmt die fortschrittlichen Gieß-, Spinn-, Bearbeitungs-, Lackier- und Inspektionsgeräte der Branche und ist gleichzeitig mit einer vollautomatischen Roboterbetriebsplattform und Testgeräten ausgestattet, um die Produktanforderungen großer High-End-Kunden vollständig zu erfüllen.
Vollautomatische Testlinie für Radauslauf / dynamisches Gleichgewicht, geeignet für Radauslauf- und dynamische Auswuchterkennung.
Schlagtest: Messen Sie die Größe und Phase des inneren und äußeren radialen und axialen Schlags des Rads.
Dynamischer Gleichgewichtstest: Messen Sie die Größe und Phase der Unwucht auf beiden Seiten.
Je niedriger der Flat Ratio des Reifens ist, desto höher ist der Standard der Stoßfestigkeit des Rads. Je niedriger der Flat Ratio, desto größer der Einfluss der Straße auf die Felge. Als Reaktion auf diese Änderungen verwendet JWHEEL 30°- und 13°-Aufpralltests, um das Rad zu messen. (Das heißt, der Radialschlagtest besteht darin, den Lauf mit einem bestimmten Hammergewicht zu schlagen ).
Beim 13°-Aufpralltest wird hauptsächlich ein schwerer Hammer verwendet, um den Teil zu schlagen, an dem die Radkante mit dem Reifen in einem Winkel von 13° verbunden ist, um den Aufprall zu simulieren, den das Auto beim Fahren auf der Straße erleiden kann, z. B. Steine oder am Fahrbahnrand. Ob das Laufrad abgenommen werden soll, ist an zwei Kriterien zu messen: Speichen dürfen keine durchdringenden Risse aufweisen und der Reifen darf sich nicht innerhalb von 30 Sekunden vollständig vom Lauf lösen.
Der Salzsprühtest ist ein Test, der die Korrosionsbeständigkeit der Produkte oder Metallmaterialien untersucht. Es verwendet ein Salzsprühtestgerät, das Salzsprühumgebungsbedingungen schafft, um festzustellen, ob die Beschichtung des Rads stabil ist und ob es zu Farbtropfen kommt. Galvanik verblassen oder Risse usw.
Helium-Massenspektrometer wird verwendet, um die Leckage der Nabe zu erkennen. Als Spürgas wird Heliumgas verwendet. In der Massenspektrometriekammer des Massenspektrometers werden entsprechend dem Massenladungsverhältnis unterschiedliche Gasmassen getrennt. Dann kann das Massenspektrogramm des Tracergases erhalten werden, und auch die Nabenleckagerate kann sicher, quantitativ und schnell erhalten werden.
Wasserdichtigkeitstest - Methode zur Erkennung von Blasenlecks. Sein Erkennungsprinzip besteht darin, die Innen- und Außenseite des Aluminiumlegierungsrads mit der Dichtscheibe durch äußere Kraft zu schließen und dann das Rad und die Dichtscheibe in Wasser zu tauchen, wenn das Aluminiumlegierungsrad geschlossen ist, wird ein Teil des Gases komprimiert. was zu einer Erhöhung des Drucks im inneren Hohlraum des Rads führt. Wenn die Radfelge ein Leckloch hat, tritt das komprimierte Gas aus dem Leckloch aus und bildet Blasen im Wasser.
Unabhängig davon, welche Art von Herstellungsverfahren angewendet wird, können wir die Fehler, die während des Produktionsprozesses entstehen können, nicht vollständig vermeiden. Die Firma JWHEEL wird alle unqualifizierten Naben durch Röntgenstrahlerkennung herausfinden und dann die Neufassung vornehmen. Nur 100% gute Naben werden in den nächsten Produktionsprozess überführt.
Das Rad als sich mit hoher Geschwindigkeit bewegendes und gewichtstragendes Teil eines Fahrzeugs hat eine entscheidende Beziehung zur Sicherheitsleistung des gesamten Fahrzeugs und der Sicherheit von Fahrern und Passagieren. Daher legt Jwheel großen Wert auf die Nabenqualität.
Es gibt eine Reihe von Gründen, die zu Gießraddefekten führen können. Wie nicht streng genug Rohstoffkontrolle, unangemessener Produktionsprozess, unangemessenes Design der Formstruktur usw. Gussfehler umfassen Blasen, Poren, Einschlüsse und Lockerheit usw. Da die inneren Defekte nicht mit bloßem Auge identifiziert werden können, ist Röntgen eine gute Möglichkeit, die innere Qualität des Rads zu erkennen.
Der Biegetest soll die Festigkeit der Felge und der Speiche bestimmen, indem die Belastung des Rads simuliert wird, wenn das Fahrzeug rüttelt. Das gesamte Rad wird einer Rotationsbiegekraft ausgesetzt. Die Belastung des Rades im Test variiert je nach Radparameter zwischen 500 kg und 720 kg, und die Anzahl der Umdrehungen beträgt gemäß Industriestandards nicht weniger als 100.000 Umdrehungen. Beim Auftreten eines der folgenden drei Phänomene gilt der Test als nicht bestanden. (1) das Rad kann die Last nicht mehr tragen (2) An jedem Teil des Rads treten neue sichtbare Risse auf (3) Vor Erreichen der geforderten Zyklenzahl hat der Offset des Belastungspunktes 10 % der Anfangsbelastung überschritten.
Der Radialermüdungstest simuliert Straßenbedingungen während der Fahrt. Installieren Sie die Nabe am Reifen, um 500.000 oder sogar 1.000.000 Umdrehungen auf der Testplattform zu laufen.
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