Welche Fabrik stellt BMW Spinnräder her

Die Materialentwicklung der gewöhnlichen Autonabe von BMW Spinnrad ist kein gewöhnliches Roheisen, sondern Stahl mit einem Kohlenstoffgehalt von 2,0 % oder weniger; aber der Roheisenanteil liegt bei 2,0 % bis 4,5 %, also in mechanischer Hinsicht Design, zwei Es gibt eine große Lücke in der Festigkeit und Zähigkeit verschiedener Materialien. Aber auch Stahl ist nicht sehr stark. So können beispielsweise Karosserie-A-Säulen aus warmumgeformtem Stahl mit einer Streckgrenze von bis zu 1.500 MPa bei einem Crash noch durchbiegen.

Daher ist die Kompressionsfähigkeit der Radnabe aus Stahl relativ schwach, das heißt, sie ist relativ einfach und leicht zu verformen. Wir halten uns an das Prinzip "technische Innovation, Qualität zuerst, Kunde zuerst", und erforschen aktiv neue Märkte. Das Unternehmen integriert jetzt Produktion, wissenschaftliche Forschung und Vertrieb. Mit der kontinuierlichen Expansion der in- und ausländischen Märkte wird das Unternehmen seine Produktionskapazität rechtzeitig erweitern, um den unterschiedlichen Bedürfnissen der Kunden gerecht zu werden.Wir können Dienstleistungen gemäß den Kundenanforderungen für Produktstil, -struktur und -funktion erbringen.

Halten Sie am Pionier- und Unternehmungsgeist, an harter Arbeit und Unternehmungslust fest, stellen Sie High-Tech-Talente im In- und Ausland vor, sammeln Sie jahrelange Branchenerfahrung, verfügen Sie über vollautomatisierte, hochtechnologische, hochenergiesparende Technologien und führen Sie internationale Managementmechanismen ein , ein Management-Team bestehend aus Experten und Forschung und Entwicklung, Produktion, Management-Team. Leichtmetallrad-Designs sind oft sehr auffällig, und neben hoher Qualität und Langlebigkeit ist die Ästhetik der Leichtmetallräder entscheidend. Aluminiumlegierungsräder werden entsprechend dem Gewicht und der Gleichgewichtsstabilität im eingebauten Zustand sowie dem Stil jedes Autos entworfen.

Aluminiumlegierungsräder sind bis zu einem gewissen Grad schwerer als die Speichen, was dazu beiträgt, dass das Motorrad seinen Schwerpunkt senkt und die Stabilität bei Fahrten mit hohen Geschwindigkeiten und Kurven beibehält. Darüber hinaus hängt das Kernproblem von Alufelgen auch von der Aufhängung ab, und auch die Reifen werden in gewissem Maße davon betroffen sein. Viele Leute denken, dass, solange das Autorad beim Einbau die äußere Metallplatte nicht berührt, tatsächlich beim Zerlegen des Rads, wenn man sich die Struktur im Inneren genau ansieht, es leicht ist, an vielen Stellen stecken zu bleiben, besonders danach Das Auto wird gestartet. Auf unebenen Straßen komprimieren die Stoßdämpfer sofort.

Setzen Sie daher große Räder gut ein. Du musst schön fahren. Achten Sie auch auf die Breite der Felge.

Zweitens schnappen die Bremssättel auf die Felge. Da Autos heutzutage aus Sicherheitsgründen oft große Bremssättel verwenden, ist ein 4-Pfund-Bremssattel viel größer als eine Dose. Untervorgespannte und schlecht konstruierte Räder bleiben oft an den Bremssätteln hängen.

Glücklicherweise ist es in diesem Fall leicht zu erkennen. Das Unternehmen nimmt „Innovation, Energieeinsparung, Festigkeit und Sicherheit“ als seine Qualitätsprämisse. Halten Sie sich an das Entwicklungskonzept "Beyond Lightweight and Serve the World".

Unmögliches möglich machen, Außergewöhnliches schaffen. Erzielen Sie höhere Renditen mit weniger Investitionen. Welche Fabrik stellt die BMW-Spinnnabe her?Das bloße Auge kann keine leichte Verformung erkennen, und das Innere der Autonabe kann keine Verformung erkennen.

Wenn Sie zu diesem Zeitpunkt schnell fahren, wackelt das Lenkrad, was darauf hinweist, dass die Radnabe des Autos möglicherweise verformt ist und es an der Zeit ist, sie auszugleichen. Nabenflansche werden in Innenflansche und Außenflansche unterteilt. Der Außenflansch ist sichtbar, der Innensteg jedoch nicht.

Beim Aussteigen aus dem Auto mit hoher Geschwindigkeit können Sie jedoch darauf achten, ob das Lenkrad vibriert oder ob der Reifen undicht ist. Wenn einer dieser beiden Fälle vorliegt, muss er verformt werden. Wenn die Nabe eines Autos in einer großen Grube bricht, wird sie definitiv verformt.

Zu diesem Zeitpunkt ist es notwendig, die Verformung zu reparieren, wenn der Riss repariert wird. Das Unternehmen hält stets an unabhängiger Forschung und Entwicklung, technologischer Innovation fest, hält sich an die Geschäftsphilosophie der Produktqualität und hohen Qualität und verfügt über perfekte Qualitätsbedingungen und Testmöglichkeiten. Die strenge Kontrolle und kontinuierliche Verbesserung des Produktverarbeitungsprozesses bietet den Kunden eine gute Garantie für qualitativ hochwertige und zuverlässige Produkte.

Basierend auf dem Unternehmensgeist von "Integrität, Pragmatismus, Innovation und Win-Win" ist das Unternehmen bereit, seinen Kunden qualitativ hochwertige Produkte und Dienstleistungen anzubieten. Das Unternehmen verfügt über eine hochqualifizierte Belegschaft und ein starkes Managementteam und ist in der Lage, ein fortschrittliches Unternehmen mit Forschungs- und Entwicklungskapazitäten aufzubauen. Tatsächlich liegt es nicht unbedingt daran, dass Aluminiumlegierungen viel schwächer sind als Stahl.

Um die Festigkeit zu gewährleisten, ist das Volumen von Aluminiumlegierungsrädern sehr groß. Im Allgemeinen müssen herkömmliche Leichtmetallräder also nicht leichter sein. Sogar viele Ersatzreifen haben Stahlfelgen, die leichter sind als Aluminiumfelgen (volle Größe).

Der wahre Gewichtsvorteil sind diese geschmiedeten Räder. Da der Schmiedeprozess die Festigkeit verbessert, kann das Volumen reduziert werden, was den Gewichtsvorteil widerspiegelt. Wenn es sich bei Ihrem Ersatzreifen um ein vollwertiges Stahlrad handelt, können Sie prüfen, ob es sich um ein Aluminiumrad oder ein Stahlrad handelt.

Welche Fabrik ist der OEM von BMW Spinnrädern?Machen Sie Farbvorbereitungen entsprechend der Originalfarbe der Räder und wählen Sie verschiedene Arten von Schleifpapier zum Schleifen nach unterschiedlichen Beschädigungsgraden.Wir müssen die Autoräder neu lackieren. Aber vor dem Lackieren haben wir versucht, den Rand der Radnabe mit Altpapier zu isolieren, um zu verhindern, dass die Sprühfarbe auf die Reifen spritzt. Legen Sie es in das Gerät bei 100-120 ° C, um es 60 Minuten lang zu trocknen, und schleifen Sie es dann erneut zu einem matten Finish.

Wenn es sich immer noch ein wenig haarig anfühlt, können Sie es mit Schleifpapier weiter glätten. Bedecken Sie die Felge mit einer universellen Abschirmfolie, wischen Sie die Oberfläche der Felge mit einem Entfetter ab, trocknen Sie sie mit einem Gerät und wischen Sie den Oberflächenstaub mit einem staubdichten Tuch ab.