So wechseln Sie die Radnabe bei Audi

Audi Modified Wheels ist ein High-Tech-Unternehmen in meinem Land, das sich auf Forschung und Entwicklung, Design, Produktion und Vertrieb von Aluminiumlegierungsrädern konzentriert und eine Exportbasis für Autoteile in meinem Land ist. Es befindet sich in der Guangde Economic Development Zone, Anhui (Kreuzung von Jiangsu, Zhejiang und Anhui) Die geografische Lage ist hervorragend und der Transport ist bequem. Das Unternehmen erstreckt sich über eine Fläche von 120 mu mit einem eingetragenen Kapital von 118 Millionen Yuan, einer Bilanzsumme von fast 180 Millionen Yuan und mehr als 300 Mitarbeitern. Es verfügt über 11 autorisierte Erfindungen, 18 Gebrauchsmusterpatente und 40 Designpatente. Die Aktie des Unternehmens wurde am 12. August 2016 im New Third Board notiert. Der Aktiencode lautet 838269. Die Aktie wird als „Technologie“ bezeichnet "kleine und mittlere Unternehmen, provinzielle High-Tech-Anbauunternehmen.

Für alle Arten von Geländefahrzeugen und schweren Lastkraftwagen besteht die ursprüngliche Absicht der Verwendung von Autorädern aus Stahl darin, die Fahrsicherheit in rauen Umgebungen zu gewährleisten, da die Verformungsgrenze dieser Autoräder sehr gering ist, die durch Verformung verursachte Bruchgrenze jedoch relativ ist hoch. Das heißt, die Verformung der stählernen Autoradnabe ist sehr schwerwiegend.Solange sie nach der Verformung nicht bricht, kann sie kaum gefahren werden,während das Geländefahrzeug hauptsächlich auf unbefestigten Straßen gefahrenwird. Durch das Auf und Ab der Straßenoberfläche und das Zusammenwirken verschiedener Fremdkörper verformt sich die Radnabe des Autos leicht.

So ersetzen Sie die modifizierte Radnabe von Audi Basierend auf dem Prinzip der technologischen Innovation und unabhängiger Forschung und Entwicklung hat das Unternehmen langjährige Produktionserfahrung gesammelt und hält sich immer an den Marketingzweck „Kunde zuerst, ehrliches Management“; die Nachfrage ist "alle Kunden zufriedenstellen", starke Forschungs- und Entwicklungskapazitäten, das Unternehmen Es verfügt über ein vollständiges und wissenschaftliches Qualitätsmanagementsystem. Die Integrität, Stärke und Produktqualität des Unternehmens wurden von der Branche anerkannt.Qualität als Kernpunkt nehmend, an der Geschäftsphilosophie „Internationalisierung, Markenbildung und Skalierung“ festhaltend, verpflichtet es sich zu „kontinuierlicher Verbesserung, dem Streben nach qualitativ hochwertigen Produkten , Verbesserung der Servicequalität und Befriedigung der Kundenbedürfnisse". Wenn sich das Fahrzeug vorwärts bewegt, drückt es auf einen harten, spitzen Gegenstand, der höher ist als der Abstand zwischen der Außenkante der Radnabe des Autos und dem Boden und sich auf der Außenkante des Reifens befindet.

Als der Reifen gegen das Objekt gedrückt wurde, traf die scharfe Ecke des Objekts gerade die Außenkante des Reifens und durchbohrte die zerbrechliche Außenkante des Reifens (dies würde den radialen Bruch des Reifens erklären). Nachdem ein Reifen geplatzt ist, verliert er sofort seine Dämpfungsfähigkeit. Ein harter Gegenstand traf direkt auf die Nabe, wodurch die Nabe in der Nähe des Randes des Ventils brach (dies würde den Defekt am Rand der Nabe erklären).

Dann bricht die ganze Nabe. Oder wenn die Nabe auf eine große Grube trifft, passiert sie schnell und überschreitet den Lagerbereich der Nabe, was zu einem Bruch führt. So ersetzen Sie modifizierte Audi-Räder Das Unternehmen wurde 2011 gegründet. Nach mehr als sieben Jahren Entwicklung und Betrieb hat sich das Unternehmen mit Produktserialisierung, Massenproduktion und Marke zu einem Großunternehmen in der heimischen Aluminiumlegierungsradindustrie entwickelt Management.

Im Allgemeinen sind die von Autoradherstellern kalibrierten Radnabengrößen: 15 Zoll, 16 Zoll, 17 Zoll, 18 Zoll und 19 Zoll. Die Kleinen kommen normalerweise mit Familienautos, während die Großen mit Fortgeschrittenen kommen. Beispielsweise sind für ein Familienauto, das im Allgemeinen weniger als 150.000 Yuan kostet, die offiziellen Auswahlen 15, 16 und 17;

Die hoch konfigurierten großen Räder sehen zwar sehr sportlich aus und werten das Erscheinungsbild des Fahrzeugs auf, perfekt sind sie aber nicht. Es hat sowohl Vor- als auch Nachteile. Das schwarze Material auf den Rädern eines Autos ist eigentlich Kohlenstoffpulver, und die Bremsen klemmen alle an den Bremssätteln fest.

Nach langer Zeit wird es sich aufgrund der ständigen Reibung zwischen den beiden beruhigen. Es sollte nur oberflächlich leicht abgedeckt werden, aber durch die seltene Reinigung und Wartung der Radnabe erwärmt sich die Radnabe im täglichen Fahrbetrieb und der Toner sammelt sich langsam auf der Oberfläche der Radnabe. Mit der Zeit wurde das Verkoken immer schwieriger, und Wasser konnte es überhaupt nicht abwaschen.

Jedes Mal, wenn Sie bremsen, bewegt sich die Schwerkraft des Autos aufgrund der Trägheit nach vorne, sodass das meiste Gewicht des Autos auf die Vorderräder gedrückt wird, sodass die Belastung der Bremssättel zunimmt und der Verschleiß natürlich schwerwiegender ist als die Gewicht der Hinterradnabe. Zunächst einmal ist die Wärmeableitung ein großer Vorteil von Aluminiumlegierungsrädern im Vergleich zu Eisenrädern. Zunächst einmal ist der Wärmeübertragungskoeffizient einer Aluminiumlegierung etwa dreimal so hoch wie der einer gewöhnlichen Eisennabe.

Aluminiumlegierungsräder geben Wärme schnell an die Luft ab, was zweifellos den Sicherheitsfaktor des Fahrzeugs erhöht. Zweitens ist das Gewicht des Aluminiumlegierungsrads etwa 2 kg leichter als das Eisenrad, sodass die 4 Aluminiumlegierungsreifen etwa 8 kg leichter sind als der Eisenreifen. In hohem Maße hilft es dem Auto, Kurven zu fahren oder flinker in Kurven zu fahren.

Es kann auch den Kraftstoffverbrauch bis zu einem gewissen Grad senken. So ersetzen Sie modifizierte Audi-Räder Die Materialentwicklung gewöhnlicher Autoräder ist kein gewöhnliches Roheisen, sondern Stahl mit einem Kohlenstoffgehalt von 2,0 % oder weniger, aber der Roheisenanteil liegt bei 2,0 % bis 4,5 %, also in mechanischer Hinsicht Design, die Festigkeit zweier unterschiedlicher Materialien Bei der Zähigkeit klafft ein großer Unterschied. Aber auch Stahl ist nicht sehr stark.

So können beispielsweise Karosserie-A-Säulen aus warmumgeformtem Stahl mit einer Streckgrenze von bis zu 1.500 MPa bei einem Crash noch durchbiegen. Daher ist die Kompressionsfähigkeit der Radnabe aus Stahl relativ schwach, das heißt, sie ist relativ einfach und leicht zu verformen.