Wie sieht es mit der Stärke von Teslas modifizierten Rädern aus?

Die Dichte von Stahl ist deutlich höher als die von Baumaterialien aus Aluminiumlegierungen, weshalb Aluminiumlegierungen in meinem Land für leichte Autochassis verwendet wurden; Autoräder sind „nicht gefederte Teile“. Wenn die Kosten der ungefederten Masse zu hoch sind, wirkt sich dies unweigerlich auf die Arbeitsleistung, das Fahrverhalten und den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch aus. Wie bei einer Autonabe ist der Gewichtsverlust der Nabe ein direktes Ergebnis der kontrollierten Drehmomentabgabe des Motors, denn der über die Halbwelle auf das Rad übertragene Antriebsstrang muss in erster Linie die Masse der Nabe überwinden können Rad (Gewicht/Widerstand während des Betriebs) , daher muss die Kraft an der Nabe des Autos synchronisiert werden und kann gesenkt werden.

Das Unternehmen sieht „Überleben durch Qualität, Markt durch Reputation, Entwicklung durch Wissenschaft und Technologie und Effizienz durch Management“ als Geschäftszweck.Um sicherzustellen, dass jede Radnabe besser abschneiden kann, hat das Unternehmen eine strenge Qualitätsüberwachung und -prüfung aufgebaut System., Produkte haben TS16949 Zertifizierung von Qualitätssicherungssystemen bestanden. Zu den Produkten gehören Gussräder und Schmiederäder.Die Jahresproduktion von Gussrädern erreicht etwa 1,1 Millionen Stück, und die Jahresproduktion von Schmiederädern erreicht etwa 18.000 Stück.Die Produkte decken nicht nur fast 30 Provinzen, Gemeinden und autonome Regionen in China ab, sondern werden auch in die Vereinigten Staaten, Russland, Südostasien und den Nahen Osten exportiert. , Japan, Singapur, Irak und andere Dutzende von Regionen. Um der Marktnachfrage gerecht zu werden, reformiert und innoviert das Unternehmen ständig, verbessert die Managementebene, verbessert die Produktqualität, nutzt die technischen Vorteile des Unternehmens, Markenvorteile, Talentvorteile und Kundenvorteile in der Branche voll aus und strebt nach Aufbau das Unternehmen zu einem wettbewerbsfähigen und konkurrenzfähigen Unternehmen der Branche, einem Unternehmen mit Einfluss und Entwicklungspotenzial.

Wie sieht es mit der Festigkeit von Teslas modifizierten Rädern aus?Je größer die Räder des Autos, desto geringer die Flatrate, sprich je dünner die Reifen, desto deutlicher die Rückmeldung über die Straßenverhältnisse, außerdem beim Abbiegen, weil die Reifen einen großen Kontakt haben Sie verformen sich nicht so leicht und haben einen besseren Halt, weshalb viele Sportwagen und Rennwagen große Radgrößen haben. Die Nachteile, die die große Radnabe mit sich bringt, können jedoch nicht ignoriert werden, denn aus Gründen des Gleichgewichts wird bei einer großen Radnabengröße die Flatrate niedriger und die Reifenwand dünner, der Fahrkomfort wird geschwächt und der relative Kraftstoffverbrauch Der Verbrauch wird auch steigen, deshalb ist es nicht teuer, es hat keine Nachteile. Wenn Ihnen Wirtschaftlichkeit und Kraftstoffverbrauch sehr wichtig sind, können Sie versuchen, eine kleinere Laufradgröße zu wählen.

Im Laufe der Jahre waren alle Mitarbeiter des Unternehmens entschlossen, voranzukommen, und die Technologie und Ausrüstung wurden kontinuierlich verbessert, wodurch ein flächendeckender Schmiedebetrieb für Aluminiumlegierungsräder entstand. Um sich an die Entwicklung des Marktes anzupassen, wurde eine Gruppe von Technik- und Managementtalenten ausgebildet und ein guter Ruf auf dem Markt geschaffen, der sich in Richtung „höher und weiter“ entwickeln und die Mehrheit der Autos besser bedienen wird Eigentümer und die Gesellschaft. Wie sieht es mit der Festigkeit von Teslas modifizierten Rädern aus?Da die Autoräder galvanisiert werden können, können Kratzer repariert werden.

Es kann nach dem Reparaturverfahren der Naben-Vakuumbeschichtung repariert werden. Darüber hinaus ist es mit der Reife der Radgalvanisierungsindustrie nicht auf die Galvanisierung von Schwarz und Weiß beschränkt, sondern kann an die persönlichen Vorlieben des Besitzers angepasst werden. Wenn Ihre Originalnaben jedoch beschichtet waren, können die Kratzer repariert werden.

Es gibt zwei Arten von Plattierungsrädern: Wasserplattierung und Vakuumplattierung. Der Wasserplattierungsprozess erzeugt keine Kratzer, korrodiert jedoch die Nabe. Nachdem die Nabe korrodiert ist, kann sie repariert werden, das heißt, die Abisolierzeit ist lang und die Reparaturzeit für die Wasserplattierung ist lang.

Das Wassergalvanisierungsverfahren belastet jedoch die Umwelt sehr stark, und es gibt derzeit nur wenige Fälle von Wassergalvanisierung. Das Unternehmen verfügt über ein Managementteam mit exzellenter Technologie und umfassender Managementerfahrung, hält an der Unternehmensphilosophie „Kunde zuerst“ fest, baut eine zentrale Wettbewerbsfähigkeit auf, spielt umfassende Vorteile voll aus, strebt nach Fortschritten bei der Stabilität und schafft eine hervorragende Marke in der Legierung Rad-Industrie, so dass starke Qualität und Mode Peers. Autoräder spielen eine wichtige Rolle bei der Verbesserung des Aussehens, aber bei der Auswahl der Räder muss jedes Detail akribisch sein.

Die Parameter des Hubs wirken sich auf die Verwendung des Hubs und des Fahrzeugs aus. Wenn der PCD-Wert falsch ist, wird er möglicherweise nicht richtig installiert. Der ET-Wert wirkt sich nicht nur auf die Installation und Verwendung aus, sondern auch auf zukünftige Upgrades und Modifikationen.

Beim Wiedereinbau der Autonabe sollte auf die Größe des Lochs geachtet werden. Wenn diese Größe kleiner als die Originalgröße ist, kann sie nicht natürlich installiert werden. Wenn es jedoch größer als die Originalgröße ist und keine Vergleichsmaßnahmen ergriffen werden, wird der Rundlauf des Fahrzeugs beim Fahren anders sein, was zu anormalen Geräuschen und Vibrationen des Fahrzeugs führt, die das Fahrzeug in schweren Fällen direkt beeinträchtigen.

Für alle Arten von Geländefahrzeugen und schweren Lastkraftwagen besteht die ursprüngliche Absicht der Verwendung von Autorädern aus Stahl darin, die Fahrsicherheit in rauen Umgebungen zu gewährleisten, da die Verformungsgrenze dieser Autoräder sehr gering ist, die durch Verformung verursachte Bruchgrenze jedoch relativ ist hoch. Das heißt, die Verformung der stählernen Autoradnabe ist sehr schwerwiegend.Solange sie nach der Verformung nicht bricht, kann sie kaum gefahren werden,während das Geländefahrzeug hauptsächlich auf unbefestigten Straßen gefahrenwird. Durch das Auf und Ab der Straßenoberfläche und das Zusammenwirken verschiedener Fremdkörper verformt sich die Radnabe des Autos leicht.

Wie sieht es mit der Stärke der modifizierten Räder von Tesla aus?Jetzt gibt es immer mehr Muster auf den Autorädern, und der Aussehenswert wird immer höher. Die Wahl der richtigen Radnabe ist wie das Tragen von Kleidung, die den Geschmack des Besitzers widerspiegelt. Aber wir können uns nicht nur auf den Wert des Aussehens konzentrieren.

Die Datenlücke zwischen der geänderten Radnabe und der originalen Radnabe sollte nicht zu groß sein. Viele Autobesitzer streben danach, je leichter die Radnabe ist, desto besser, was die Gesamtqualität des Autos verringern und die Geschwindigkeit des Autos erhöhen kann. Die Vorteile von Schmiederädern sind: geringes Gewicht, hohe Dichte und hohe Festigkeit, aber die Nachteile liegen auch auf der Hand, dh hohe Preise.

Tatsächlich sind die Räder aktueller Autos alle gegossen. Beim Gießen werden Aluminium oder andere Rohstoffe bei hoher Temperatur in die Form geschmolzen, und die Kosten sind niedrig, was derzeit der Hauptstrom der Radnabe auf dem Markt ist.