닛산 오리지널 휠 허브의 어느 브랜드가 더 나은가요?

어떤 브랜드의 닛산 순정 휠이 좋은지는 우리나라의 첨단 기술 기업으로 알루미늄 합금 휠의 연구 개발, 설계, 생산 및 판매에 중점을 두고 있으며 우리나라 자동차 부품 수출 기지입니다.광더 경제 개발구에 위치해 있습니다. , 안후이 (강소, 저장 및 안후이의 교차점)), 전략적 위치 및 편리한 교통. 회사는 120mu의 면적, 등록 자본금 1억 1800만 위안, 총 자산 1억 8000만 위안, 직원 300명 이상을 보유하고 있습니다. 공인 발명 11건, 실용신안 특허 18건, 디자인 특허 40건 보유.회사 주식은 2016년 8월 12일 신삼판에 상장.주식 코드는 838269.주식은'기술'로 표기 "중소 기업, 지방 하이테크 재배 기업.

실수로 열악한 자동차 바퀴를 설치하면 자신의 여행에 숨겨진 위험을 가져올 뿐만 아니라 다른 사람의 생명을 위험에 빠뜨릴 수 있습니다. 최근 몇 년 동안 휠 허브의 품질 불량으로 인한 교통 사고가 수시로 발생했습니다. 육안으로는 구분이 어렵고 전문적인 측정도구가 필요하지만 소리를 들어보면 구분이 가능하다.

겉모습만으로는 자동차 바퀴가 진짜인지 가짜인지 구분하기 어렵다. 자동차 휠의 일부 품질 매개변수는 전문 장비로만 측정할 수 있으며 휠의 외관에는 RMB와 같은 명백한 위조 방지 마크가 없습니다. 더군다나 관련 금속 보호재의 적용으로 인해 구분이 더욱 어려워져 많은 자동차 소유자들이 피해를 입었습니다.

기술 혁신과 독립적인 연구 개발의 원칙에 따라 회사는 다년간의 생산 경험을 축적했으며 항상 "고객 우선, 정직한 관리"라는 마케팅 목적을 고수하고 수요는 "모든 고객 만족", 강력한 연구입니다. 및 개발 능력, 회사는 완전하고 과학적인 품질 관리 시스템을 가지고 있습니다. 회사의 무결성, 강점 및 제품 품질은 업계에서 인정을 받았습니다.품질을 핵심으로 삼고 "국제화, 브랜드 및 규모"의 비즈니스 철학을 고수하고 "지속적인 개선, 고품질 제품 추구"에 전념합니다. , 서비스 품질 향상 및 클라이언트 요구 만족". 알루미늄 합금 휠이 파손된 경우 비용을 절약하기 위해 여전히 전문적이지 않은 수리 장소로 이동하면 매우 잘못되어 수리된 휠이 보장되지 않습니다.

실제로 많은 곳이 원래 공장 공정으로 재 작업되며 기밀 테스트, 연삭, 도장 및 기타 공정을 재 작업 할 수 있습니다. 안전이 염려되는 경우 주조 공정 중에 허브도 알루미늄 합금 솔루션에서 주조됩니다. 마찬가지로 용접은 내외부 용접으로 이루어지며 동일한 알루미늄 합금 재질을 사용하므로 품질 문제는 걱정할 필요가 없습니다.

2011년에 설립된 브랜드 좋은 Nissan 원래 휠 허브 회사. 7년 이상의 개발 및 운영을 거쳐 회사는 제품 일련화, 대규모 생산 및 브랜드 관리를 통해 국내 알루미늄 합금 휠 산업의 대규모 기업이 되었습니다. . 자동차의 허브가 구부러지거나 부러지거나 심하게 부식된 경우 적시에 교체해야 합니다. 손상된 휠을 교체하지 않으면 타이어가 휠에서 미끄러질 수 있으며 차량이 통제력을 잃을 수도 있습니다.

하지만 긁힌 정도라면 큰 문제는 아니다. 마음대로 휠 크기를 변경하지 마십시오. 임의로 변경하면 차량의 원본 데이터가 반드시 손상됩니다.

맹목적으로 재장착을 하면 차량의 연비가 증가할 뿐만 아니라 출력과 제동 효과에도 영향을 미치므로 신중하게 교체해야 합니다. 자동차 휠을 교체할 전문 자동차 부품 매장을 찾으십시오.일반적으로 자동차 소유자가 휠을 교체할 때 대부분의 원래 휠이 확대되고 넓어져 광폭 타이어의 장점을 최대한 활용하고 편안함과 접지력을 높일 수 있습니다. 강철의 밀도는 알루미늄 합금 건축 자재보다 훨씬 높기 때문에 알루미늄 합금은 우리나라에서 자동차 섀시의 경량화에 사용되었습니다. 자동차 바퀴는 "스프링이 없는 부품"입니다.

스프링 하 질량 비용이 너무 크면 필연적으로 작업 성능, 핸들링 성능 및 실제 연료 소비에 영향을 미칩니다. 자동차 허브와 마찬가지로 허브의 무게 감소는 엔진의 제어된 토크 출력의 직접적인 결과입니다. 휠(작동 중 무게/끌기), 그래서 자동차 허브의 전원이 동기화되어야 하고 낮아질 수 있습니다. 자동차 바퀴는 전기도금을 할 수 있기 때문에 긁힌 자국을 수리할 수 있습니다.

허브진공도금 수리방법에 따라 수리가 가능합니다. 또한 휠 전기 도금 산업이 성숙함에 따라 전기 도금 흑백에 국한되지 않고 소유자의 개인 취향에 따라 사용자 정의할 수 있습니다. 그러나 원래 허브가 도금된 경우 흠집을 수리할 수 있습니다.

도금 휠에는 물 도금과 진공 도금의 두 가지 유형이 있습니다. 물 도금 공정은 긁힘을 일으키지 않지만 허브를 부식시킵니다. 허브가 부식된 후 수리할 수 있습니다. 즉, 박리 시간이 길고 수도금 수리 시간이 깁니다.

그러나 물 전기도금 공정은 환경을 매우 오염시키며 현재 물 전기도금을 하는 경우는 거의 없다. 닛산 순정 휠 휠의 검은색 물질은 실제로 토너이며 브레이크는 브레이크 캘리퍼를 고정합니다. 오랜 시간이 지나면 둘 사이의 끊임없는 마찰로 인해 안정될 것입니다.

표면에 가볍게 발라야 하지만 휠 허브의 빈번한 청소 및 유지 관리로 인해 일상 주행 중에 휠 허브가 가열되어 휠 허브 표면에 토너가 천천히 축적됩니다. 시간이 지남에 따라 코킹이 점점 더 어려워졌고 물로 전혀 씻어 낼 수 없었습니다. 브레이크를 밟을 때마다 관성으로 인해 차의 중력이 앞으로 움직이기 때문에 차의 무게 대부분이 앞바퀴에 가해지기 때문에 브레이크 캘리퍼에 가해지는 부담이 커지게 되고 당연히 마모가 더 심해진다. 뒷바퀴 허브의 무게.