BMW改造ホイールハブのサイズはどれくらいですか

BMW 改造ホイールハブのサイズは何ですか? それは、アルミニウム合金ホイールの研究開発、設計、生産、販売に焦点を当てている私の国のハイテク企業であり、私の国の自動車部品の輸出基地の企業です。安徽省広徳経済開発区（江蘇省、浙江省、安徽省の交差点）に位置し、戦略的なロケーションと交通の便が便利です。同社の敷地面積は120ムー、登録資本金は1億1,800万元、総資産は約1億8,000万元、従業員数は300名以上です。認可された発明 11 件、実用新案特許 18 件、意匠特許 40 件を取得しており、同社の株式は 2016 年 8 月 12 日に新第三取締役会に上場されました。証券コードは 838269 です。株式の名称は「テクノロジー」です。 「中小企業、地方のハイテク栽培企業。

車のハブの温度が高い場合は、清掃する前に自然冷却する必要があります。冷水で洗わないでください。そうしないと、アルミニウム合金ホイールハブが損傷し、さらにはブレーキディスクが変形し、ブレーキ効果に影響します。また、アルミ合金ホイールを高温の洗浄剤で洗浄すると、ホイールの表面に化学反応が起こり、光沢が失われ、外観に影響を与えます。

車のハブが曲がったり、壊れたり、ひどく腐食した場合は、適時に交換する必要があります。損傷した車のホイールを交換しないと、タイヤが車のホイールから滑り落ち、車のコントロールを失う可能性があります。しかし、単なる傷であれば、それほど問題はありません。

当社は技術革新と自主的な研究開発の原則に基づいて、長年の生産経験を蓄積し、常に「顧客第一、誠実な経営」のマーケティング目標を堅持し、要求は「すべての顧客を満足させる」ことです。研究開発能力; 当社は完全かつ科学的な品質管理システムを持っています。同社の誠実さ、強さ、製品品質は業界で認められており、品質を核とし、「国際化、ブランド化、規模拡大」の経営理念を堅持し、「継続的改善、高品質製品の追求」に取り組んでいます。 、サービス品質の向上、顧客ニーズの満足」。一般的な自動車用ホイールの材料開発は、通常の銑鉄ではなく、炭素含有量2.0%以下の鋼が中心ですが、銑鉄の割合が2.0%～4.5%と高く、機械設計上、大きな課題となります。 2 つの異なる材料の強度と靭性の間のギャップ。

しかし、鋼であっても強度はそれほど高くありません。たとえば、降伏強度が最大 1,500 MPa の熱間成形鋼で作られたボディ A ピラーは、衝突時に曲がる可能性があります。したがって、スチールホイールハブの圧縮能力は比較的弱く、言い換えれば、比較的単純で変形しやすい。

BMW 改造ホイールハブのサイズはどれくらいですか? 同社は 2011 年に設立され、7 年以上の開発と運営を経て、同社は製品シリーズ化、大型ホイールハブの国内アルミ合金ホイール業界の大規模企業になりました。規模の生産とブランド管理。あらゆる種類のオフロード車や大型トラックにおいて、自動車用鋼製ホイールを使用する本来の目的は、過酷な環境での運転の安全性を確保することです。これは、これらの自動車用ホイールの変形限界が非常に低いためですが、変形による破壊限界は比較的低いためです。高い。つまり、鋼製自動車ホイールハブの変形は非常に大きく、変形後に破損しない限り、かろうじて走行することができるが、オフロード車は主に未舗装路を走行する。

路面の起伏やさまざまな異物の影響により、自動車のホイールハブは変形しやすくなります。ハブの温度が高い場合は、冷水で洗わないで、自然に冷めてからお手入れしてください。そうしないと、アルミニウム合金ホイールハブが損傷し、ブレーキディスクさえも変形し、ブレーキ効果に影響を与えます。

また、アルミ合金ホイールを高温の洗浄剤で洗浄すると、ホイール表面で化学反応が起こり、光沢が失われ、外観に影響を与えます。ホイールハブのアスファルトが除去しにくい場合、一般的な洗浄剤で効果がない場合は、ブラシを使用して除去してください。ただし、表面を傷つけないように、硬いブラシ、特に鉄ブラシは使用しないでください。ホイールハブの。車のハブのメンテナンスは車のメンテナンスと同じで、一般的に市販されている多くの家庭用クリーナーや洗剤は、ハブの表面にアルカリ性または酸性の影響を与えすぎ、表面で化学反応を起こします。ハブの表面が変色し、ハブの表面に影響を及ぼします。

したがって、注意して使用する必要があります。洗浄には中性石鹸水を選択できます。ハブ表面の保護層を損傷しないように、ペイントポリッシュやその他の研磨材をハブに使用しないでください。

走行中に硬い物体による引っかき傷など、合金保護塗装が損傷した場合は、できるだけ早く専門のメンテナンスステーションで合金ホイールを修理および再塗装してください。鉄鋼の密度はアルミニウム合金の建築材料よりもはるかに高いため、我が国ではアルミニウム合金が軽量の自動車シャーシに使用されており、自動車ホイールは「非バネ部品」です。ばね下質量コストが大きすぎると、作業性やハンドリング性能、実燃費に影響を与えることは避けられません。

車のハブと同様に、ハブの重量損失は、エンジンの制御されたトルク出力の直接的な結果です。ハーフ シャフトを介してホイールに伝達されるパワートレインは、ハブの質量を優先する必要があるためです。ホイール（動作中の重量/抗力）に影響するため、車のハブの力を同期させる必要があり、下げることができます。