Combien coûte un rouet Mazda personnalisé?

Le matériau noir sur les roues de la voiture est en fait du toner et les freins serrent les étriers de frein. Après un long moment, en raison de la friction constante entre les deux, cela se calmera. Il ne doit être recouvert que légèrement sur la surface.Cependant, en raison du nettoyage et de l'entretien peu fréquents du moyeu de roue, le moyeu de roue est chauffé pendant la conduite quotidienne et le toner s'accumule lentement sur la surface du moyeu de roue.

Au fil du temps, la cokéfaction est devenue de plus en plus difficile et l'eau ne pouvait plus du tout la laver. Chaque fois que vous freinez, la gravité de la voiture avance en raison de l'inertie, de sorte que la majeure partie du poids de la voiture est appuyée sur les roues avant, de sorte que la charge sur les étriers de frein augmente et que l'usure est naturellement plus grave que la poids du moyeu de la roue arrière. Adhérant au principe de "l'innovation technique, la qualité d'abord, le client d'abord", nous explorons activement de nouveaux marchés. La société intègre désormais la production, la recherche scientifique et les ventes.

Avec l'expansion continue des marchés nationaux et étrangers, la société étendra sa capacité de production en temps opportun pour répondre aux divers besoins des clients.Nous pouvons fournir des services en fonction des exigences des clients en matière de style, de structure et de fonction du produit. Adhérer à l'esprit de pionnier et d'entreprise, de travail acharné et d'entreprise, introduire des talents de haute technologie au pays et à l'étranger, accumuler des années d'expérience dans l'industrie, disposer de technologies entièrement automatisées, de haute technologie et à haute économie d'énergie, et introduire des mécanismes de gestion internationaux , une équipe de direction composée d'experts et une équipe de recherche et développement, de production et de gestion. L'entretien du moyeu de la voiture est comme l'entretien de la voiture. De nombreux nettoyants et détergents ménagers couramment utilisés sur le marché ont trop d'impact sur la surface du moyeu en raison de l'alcalinité ou de l'acidité, et produiront une réaction chimique à la surface. du moyeu, le faisant ternir et affectant la surface du moyeu.

Par conséquent, il doit être utilisé avec précaution. Vous pouvez choisir de l'eau savonneuse neutre pour laver. Afin de ne pas endommager la couche protectrice de la surface du moyeu, aucun vernis à peinture ou autre matériau abrasif ne doit être utilisé sur le moyeu.

Lorsque la peinture de protection en alliage est endommagée, comme des rayures par des objets durs pendant la conduite, réparez et repeignez les jantes en alliage dans un centre de maintenance professionnel dès que possible. Sous le principe du même poids, les roues en alliage d'aluminium sont plus résistantes aux chocs, tandis que les roues en acier sont plus flexibles. La force d'impact qui peut déformer une roue en acier peut ne pas déformer une roue en alliage d'aluminium, car les roues en alliage d'aluminium sont plus épaisses.

Cependant, lorsque la force d'impact est suffisamment importante dans une certaine mesure, la roue en alliage d'aluminium peut se briser directement, tandis que la roue en acier ne se déformera que plus sérieusement. Sous le principe d'assurer la force, plus le moyeu est léger, meilleure est la réponse de la suspension, plus le moyeu tourne avec effort, meilleure est l'accélération et meilleure est la consommation théorique de carburant.Les jantes en alliage d'aluminium sont généralement considérées comme être plus léger. La société prend "l'innovation, l'économie d'énergie, la fermeté et la sécurité" comme prémisse de qualité.

Adhérez au concept de développement "au-delà de la légèreté et servez le monde". Rendre possible l'impossible, créer des qualités extraordinaires. Obtenez des rendements plus élevés avec moins d'investissement.

De nombreux propriétaires de voitures heurtent accidentellement le bord de la route ou un virage en se garant, en rayant ou en déformant les roues. Les rayures ne sont pas un gros problème, si le moyeu de la voiture est déformé ou tombe, il doit être remplacé. Les propriétaires de voitures doivent faire attention à la conduite quotidienne pour éviter de rayer le moyeu par chance.

Faites attention à l'entretien quotidien, vérifiez et nettoyez l'huile régulièrement, et il n'y aura pas de problèmes majeurs. Lavez le moyeu de la voiture avec de l'eau propre et attendez que le moyeu refroidisse avant de le laver. Lorsque la voiture roule, le moyeu de roue frotte contre les pneus et les plaquettes de frein pour générer de la chaleur.

Si vous le lavez immédiatement à l'eau, le matériau du moyeu changera, ce qui peut facilement provoquer une décoloration du revêtement extérieur.Utilisez de l'eau et du savon pour essuyer l'huile. La société adhère toujours à la recherche et au développement indépendants, à l'innovation technologique, adhère à la philosophie commerciale de la qualité des produits et de la haute qualité, et dispose de conditions de qualité et de capacités de test parfaites. Le contrôle strict et l'amélioration continue du processus de traitement des produits offrent aux clients une bonne garantie de produits fiables et de haute qualité.

Basée sur l'esprit d'entreprise "d'intégrité, de pragmatisme, d'innovation et de gagnant-gagnant", la société est disposée à fournir à ses clients des produits et services de haute qualité. La société dispose d'une main-d'œuvre de haute qualité et d'une équipe de direction solide, et a la capacité de construire une entreprise de pointe avec des capacités de recherche et développement. L'adhérence des jantes en alliage d'aluminium pendant le processus de galvanoplastie se manifeste principalement par des cloques et un pelage.Les bulles font référence au phénomène de renflements dans les zones locales entre les revêtements.Les petites bulles sont difficiles à percer avec un couteau.

Les grosses bulles sont similaires à l'exfoliation après le nettoyage et présentent également les caractéristiques de l'exfoliation. L'écaillage fait référence au phénomène selon lequel la zone de film positif entre les revêtements peut se séparer et se déchirer.L'écaillage peut se produire entre le zingage et le nickelage, entre le nickel semi-brillant et le cuivre acide, et entre les moyeux plaqués et le nickelage.Différents types ont des applications et différentes solutions. Les rouets Mazda sont divisés en roues en alliage d'aluminium et en roues en acier, et les roues en alliage d'aluminium sont divisées en forgeage et moulage.

La résistance à la fatigue et la résistance à la flexion des roues en alliage d'aluminium forgé sont beaucoup plus élevées que celles des roues en acier.Dans le même environnement, le coefficient de dissipation thermique des roues en alliage d'aluminium est trois fois supérieur à celui des roues en acier et la capacité portante maximale de l'alliage d'aluminium forgé roues est cinq fois celle des roues en acier. Les jantes en alliage d'aluminium ont les caractéristiques suivantes : légèreté, économie de pneus, belle apparence, etc. Dans le même temps, la sécurité des jantes en alliage d'aluminium forgé est bien supérieure à celle des anneaux en acier.

Selon les normes JIT, lorsque le véhicule atteint le seuil à 50 km/h, seules les jantes en alliage d'aluminium forgé peuvent continuer à rouler.