JWHEEL özel alaşımlı jant tedarikçisi, 20 yıldır AL-Alaşımlı jant üretiminde uzmanlaşmıştır.
Dil
JWHEEL özel alaşımlı jant tedarikçisi, 20 yıldır AL-Alaşımlı jant üretiminde uzmanlaşmıştır.
Her stile hitap eden en iyi JDM tekerlekleriyle sürüşünüzü hızlandırın! 🏁 piyasadaki benzer ürünlerle karşılaştırıldığında, performans, kalite, görünüm vb. açısından emsalsiz üstün avantajlara sahiptir ve pazarda iyi bir üne sahiptir.JWHEEL, geçmiş ürünlerin kusurlarını özetler ve sürekli olarak iyileştirir. Rev'in özellikleri, her stile hitap eden nihai JDM tekerlekleriyle sürüşünüzü geliştirin! 🏁İhtiyaçlarınıza göre özelleştirilebilir.
En İyi Yüzlerce JDM küçük boyutlu jant Şirketi -.
Optimize edilmiş tasarım, endüstri standartlarına göre kullanımı mükemmel hale getirir.
🚀 Rakipsiz JDM jant seçeneklerimizle sürüşünüzün gerçek gücünü ortaya çıkarın! Şık ve sportiften cesur ve agresife kadar, tarzınıza uyan mükemmel jantlara sahibiz! Birinci sınıf seçeneklerimizle dikkatleri üzerinize çekmeye ve sokaklara hükmetmeye hazır olun. Beklemeyin, bugün seçkin JDM tutkunları ligine katılın! 🏎️💨 #JDMwheels #StyleAndPower #RevUpYourRide
ŞİMDİ SORU GÖNDERİN
modeli: J215
Adedi: 300 adet
Boyut:
14x4.5
14X5
14X5.5
13X4
15x5.5
15x6
16X6
16x6.5
17x7
18x7
PCD(mm): 100/114,3*5H
Ofset(mm): 38/45
Merkez delik CB(mm): 60/65/73.1
Renk renk: FMXIC/MIXC+F1/MCCP/.GM20
Özel Ürünler: Tüm tekerlekler boyasız
| Modeli | Boyut | Ofset(mm) | PCD(mm) | Merkez deliği CB(mm) | Renk | Ağırlık (kg) |
| J215-14 | 14x4,5 | 43 | 100*4H | 67 | MC/MIXC+F1/MCCP/.GM20 | 5.5 |
| 14x5 | 39 | 100*4H | 60/67 | GM20/C | 5.5 | |
| 14x5,5 | 38/45 | 100*4H | 60/65/73.1 | MCGP/MGM21AR/MCCP | 5.55 | |
| J215-13 | 13x4 | 39 | 100*4H | 60/67 | C/GM20 | 4.9 |
| J215-15 | 15X5.5 | 45 | 100*4H | 60/67 | MCCP/MCGP/.GM20/MIXC+F1 | 5.9 |
| 15X6 | 45/50 | 100/114.3*5H | 60-73 | FMXIC/MIXC+F1/MCCP/.GM20 | 6.65 | |
| J215-16 | 16x6 | 40 | 100*4H | 60/67 | GM20/C | 7.4 |
| 16x6,5 | 38-53 | 114,3*5H | 73 | MC/MIXC+F1/MCCP/.GM20 | 7.15 | |
| J215-17 | 17x7 | 38-53 | 100/114.3*5H | 73 | .GM20/MIXC+F1/MCCP/MCGP | 8.45 |
| J215-18 | 18x7 | 48/53 | 114,3*5H | 73 | MCCP | 8.96 |
Üretim süreci
Düşük basınçlı döküm tekerlekler
Özel Ürünler
Çeşitli Japon arabalarına uygun 13-18 inç çoklu parametreler
Malzeme
A356 alüminyum alaşımından yapılmıştır
Renk
Yüksek Parlak Siyah, Altın, Mavi
Yüzey İşlemi
Araba yüzey işlemi, yüksek parlaklık işlemi
Tasarım özellikleri
U şeklinde dış tasarım, küçük boyutlu tekerlek şekli, şık, JDM tarzı
ET değer Off-set değeridir, tekerlek montaj yüzeyinin tekerlek jantının merkez çizgisinden sapmasıdır. Ofset, jantın montaj yüzeyi ile jantın merkezi arasındaki mesafe olarak tanımlanır; Pozitif Ofset jantın dışına doğru ve Negatif Ofset jantın içe doğru yönündedir.
PCD tekerlek üzerinde merkezlenen ve birkaç vida deliği ile çevrelenen DAİRE'nin çevresinin çapı ve deliklerin sayısı olan adım merkez çapıdır
konuştu Araç tekerleğinin jantını ve jant tellerini koruyan bir cihazdır, kapak plakasının çap boyutu tekerlek jantının çap boyutuna yakındır, kapak plakasının ortasında tekerlek dönme ekseninden daha büyük bir delik bulunur ve Kapak plakasının kenara yakın kısmında bir delik vardır ve kapak plakasının kenarı halka şeklinde bir tekerlek plakasına sahiptir ve tekerlek plakasının yüzeyi tekerlek jantının yüzeyine çok yakın oturabilir
JantYaygın olarak tekerlek jantı olarak bilinen, lastiğin etrafına monte edildiği tekerleğin parçasıdır. Nominal genişliği ve nominal çapı inç cinsinden ifade edilir. Ortadaki bağlantı sembolü (* veya -), jantın yekpare olup olmadığını belirtir.
JWHEEL, endüstrinin gelişmiş döküm, eğirme, işleme, boyama ve muayene ekipmanlarını benimser ve aynı zamanda büyük üst düzey müşterilerin ürün gereksinimlerini tam olarak karşılamak için tam otomatik robot işletim platformu ve test ekipmanlarıyla donatılmıştır.
Tam otomatik tekerlek salgısı/dinamik denge test hattı, tekerlek salgısı ve dinamik denge tespiti için uygundur.
Salgı testi: tekerleğin iç ve dış radyal ve eksenel salgısının boyutunu ve fazını ölçün.
Dinamik denge testi: Her iki taraftaki dengesizliğin boyutunu ve aşamasını ölçün.
Lastiğin patlak oranı ne kadar düşükse, tekerleğin darbe direnci standardı da o kadar yüksek olur. Düzlük oranı ne kadar düşük olursa yolun janta doğru etkisi o kadar büyük olur. Bu değişikliklere yanıt olarak JWHEEL, tekerleği ölçmek için 30° ve 13° darbe testlerini kullanır. (Yani radyal darbe testi, namluya belirli bir çekiç ağırlığı ile vurulmasıdır. ).
13°'lik darbe testi esas olarak ağır bir çekiç kullanarak tekerlek kenarının lastikle bağlandığı kısma 13°'lik bir açıyla darbe indirir ve böylece aracın yolda giderken (örneğin kayalar gibi) geçebileceği darbeyi simüle eder. veya yolun kenarında. Tekerleğin kabul edilip edilmeyeceğini ölçmek için iki kriter vardır: Jant tellerinde delici çatlaklar bulunmamalı ve lastik 30 saniye içerisinde janttan tamamen ayrılmamalıdır.
Tuz püskürtme testi, ürünlerin veya metal malzemelerin korozyon direncini inceleyen bir testtir. Tekerleğin kaplamasının stabil olup olmadığını, boya damlaması olup olmadığını tespit etmek için tuz püskürtme ortam koşulları oluşturan tuz püskürtme test ekipmanı kullanır, galvanik solma veya çatlama vb.
Helyum kütle spektrometresi göbek sızıntısını tespit etmek için kullanılır. İzleyici gaz olarak helyum gazı kullanılmaktadır. Kütle spektrometresinin kütle spektrometri odasındaki kütle yük oranına göre farklı gaz kütleleri ayrılacaktır. Daha sonra izleyici gazın kütle spektrogramı elde edilebilir ve göbek sızıntı oranı da güvenli, niceliksel ve hızlı bir şekilde elde edilebilir.
Su sızdırmazlık testi - kabarcık sızıntısı tespit yöntemi. Algılama prensibi, alüminyum alaşımlı jantın iç ve dış tarafını dış kuvvet yoluyla sızdırmazlık diski ile kapatmak ve daha sonra alüminyum alaşımlı jant kapalıyken tekerleği ve sızdırmazlık diskini suya batırmaktır, gazın bir kısmı sıkıştırılır, tekerleğin iç boşluğunun basıncının artmasına neden olur. Jantın jantında sızıntı deliği varsa, sıkıştırılmış gaz sızıntı deliğinden dışarı sızacak ve suda kabarcıklar oluşturacaktır.
Hangi imalat yöntemi uygulanırsa uygulansın üretim sürecinde oluşabilecek kusurların tamamen önüne geçemeyiz. JWHEEL şirketi, X-ışını tespiti ile uygun olmayan hub'ları tespit edecek ve ardından yeniden döküm yapacaktır. Yalnızca %100 iyi olan hub'lar bir sonraki üretim sürecine taşınacaktır.
Bir aracın yüksek hızda hareket eden ve ağırlığı destekleyen bir parçası olan tekerlek, tüm aracın güvenlik performansı ve sürücü ve yolcuların güvenliği ile hayati bir ilişkiye sahiptir. Bu nedenle Jwheel hub kalitesine büyük önem vermektedir.
Döküm tekerleği kusurlarına neden olabilecek bir dizi neden vardır. Yeterince sıkı olmayan hammadde kontrolü, makul olmayan üretim süreci, makul olmayan kalıp yapısı tasarımı vb. Döküm kusurları arasında kabarcıklar, gözenekler, kalıntılar ve gevşeklik vb. yer alır. İç kusurlar çıplak gözle tespit edilemediğinden, röntgen, tekerleğin iç kalitesini tespit etmenin iyi bir yolu haline gelir.
Bükme testi, araç sallanırken tekerlek üzerindeki gerilimi simüle ederek jantın ve jant telinin sağlamlığını belirlemektir. Tekerleğin tamamı dönel bir bükme kuvvetine maruz kalır. Testte tekerleğin yükü, tekerlek parametrelerine bağlı olarak 500 kg ile 720 kg arasında değişmekte olup, dönüş sayısı endüstri standartlarına göre 100.000 devirden az değildir. Aşağıdaki üç olgudan herhangi birinin ortaya çıkması halinde testin başarısız olduğu belirlenecektir. (1) tekerlek yükü taşımaya devam edemez (2) Tekerleğin herhangi bir yerinde yeni görünür çatlaklar görünüyor (3) Gerekli çevrim sayısına ulaşılmadan önce yükleme noktasının ofseti ilk yüklemenin %10'unu aştı.
Radyal yorulma testi, sürüş sırasındaki yol koşullarını simüle eder. Test platformunda 500.000, hatta 1.000.000 dönüş yapacak şekilde göbeği lastiğe takın.
Mesaj bırakın
