มุ่งมั่นสู่ความเป็นเลิศเสมอ JWHEEL ได้พัฒนาให้เป็นองค์กรที่ขับเคลื่อนด้วยตลาดและมุ่งเน้นลูกค้าเป็นสำคัญ เรามุ่งเน้นการเสริมสร้างศักยภาพของการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และการทำธุรกิจบริการให้สำเร็จ เราได้จัดตั้งแผนกบริการลูกค้าเพื่อให้บริการที่รวดเร็วยิ่งขึ้นแก่ลูกค้า รวมถึงการแจ้งเตือนการติดตามคำสั่งซื้อ ล้ออะลูมิเนียมหล่อ เราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้บริการลูกค้าตลอดกระบวนการทั้งหมดตั้งแต่การออกแบบผลิตภัณฑ์ การวิจัยและพัฒนา ไปจนถึงการจัดส่ง ยินดีต้อนรับสู่ติดต่อเราสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับล้ออลูมิเนียมหล่อผลิตภัณฑ์ใหม่ของเราหรือบริษัทของเรา Guangdong Guangchuan Auto Parts Trading Co., Ltd. มีเครือข่ายของตัวแทนที่มีคุณสมบัติสูงและผู้จัดจำหน่ายที่มีส่วนร่วม
แบบอย่าง | ขนาด | ออฟเซ็ต(มิลลิเมตร) | กรมควบคุมมลพิษ (มม.) | รูตรงกลาง CB(มม.) | สี | น้ำหนัก (กิโลกรัม) |
เจ284-16 | 16X6.5 | 33-50 | 100-120*5ชม | 100-114.3*5ชม | C68/เอ็มคาร์/S42AR | 8.6 |
เจ284-17 | 17X7 | 38-50 | 112-120*5ชม | 100-114.3*5ชม | เอ็มคาร์/S42AR | 10.1 |
เจ284-18 | 18X7.5 | 42-50 | 112/130*5ชม | 108/112*5ชม | S42AR/เอ็มคาร์ | 11.1 |
18X8 | 30-42 | 112-120*5ชม | 108-120*5ชม | เอ็มคาร์/S42AR | 11.25 |
กระบวนการผลิต
ล้อหล่อแรงดันต่ำ
ผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเอง
การออกแบบคัตเอาท์ขนาดใหญ่ 16-18 นิ้วแบบคลาสสิก 5 ก้าน
วัสดุ
ผลิตจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ A356
สี
สีดำ สีเงิน สีเทากันเมทัล
กระบวนการพื้นผิว
สีดำเข้ม, สีดำเงา, สีเงินเงาสูง
คุณสมบัติการออกแบบ
การออกแบบคัตเอาท์ขนาดใหญ่เพื่อให้แสดงคาลิปเปอร์ได้ดีขึ้น เบากว่าและแข็งแรงกว่า
ข้อดีของเรา
1. กำลังการผลิตขนาดใหญ่:12,000 ชิ้นต่อวัน
2. ราคาที่แข่งขันได้มาก: เรามุ่งมั่นที่จะครอบครองการตลาดมากขึ้นภายใต้ราคาที่สมเหตุสมผลที่สุด
3. การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด: การดำเนินการควบคุมคุณภาพของเราดำเนินการอย่างเคร่งครัดใน ISO9001 เพื่อให้มั่นใจว่าสินค้ามีคุณภาพดีแก่ลูกค้าของเรา
4. ความสม่ำเสมอของผลิตภัณฑ์สูง:การผลิตอัตโนมัติขนาดใหญ่
5. การพัฒนาบริษัท: บริษัทพัฒนาอย่างต่อเนื่อง มีประวัติยาวนานถึง 30 ปี
6. เราสามารถจัดหาล้อและอุปกรณ์เสริมทุกประเภทให้กับคุณโดยไม่ต้องมีคนกลาง ซึ่งหมายถึงต้นทุนที่ต่ำที่สุดและราคาที่แข่งขันได้ในตลาด
7. เราไม่เพียงแต่มีเทคโนโลยีการหล่อด้วยแรงดันต่ำแบบดั้งเดิมเท่านั้น แต่ยังมีเทคโนโลยีการผลิตที่มีความแข็งแรงสูงและน้ำหนักเบาแบบ "การหล่อด้วยแรงดันต่ำ + การปั่น" อีกด้วย เรารักษาข้อได้เปรียบทางเทคโนโลยีขั้นสูงต่างๆ ในการผลิตล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์อยู่เสมอ เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าและเป็นผู้นำในการพัฒนาอุตสาหกรรม
8. สูตรนี้มีอุปกรณ์การทดสอบที่สมบูรณ์แบบ รวมถึงเครื่องทดสอบวัสดุ เครื่องทดสอบความแข็ง โลหะผสมอลูมิเนียมแข็งที่ประกอบด้วยเครื่องทดสอบเชิงปริมาณตะกรัน เครื่องวัดเอ็กซ์เรย์ดิฟแฟรกโตมิเตอร์ เครื่องทดสอบความล้าแบบดัด เครื่องทดสอบความล้าในแนวรัศมี เครื่องทดสอบความล้าแบบสองแกน เครื่องทดสอบแรงกระแทก 13° 30°/ เครื่องทดสอบแรงกระแทก 90°, ห้องทดสอบสเปรย์เกลือ, ห้องทดสอบความชื้นและความร้อน ฯลฯ ซึ่งสามารถดำเนินการทดสอบหลักสี่ด้านของล้อได้ (การทดสอบมิติ ประสิทธิภาพของวัสดุโลหะผสม ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย การเคลือบ และเราได้จัดทำการทดสอบที่สมบูรณ์แล้ว) ตั้งแต่การตรวจสอบวัตถุดิบที่เข้ามาไปจนถึงการตรวจสอบโรงงานของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป และความสามารถในการทดสอบของเรามีตั้งแต่วัสดุและประสิทธิภาพไปจนถึงการทดสอบขนาดและแรงกระแทกและความล้า และจากนั้นไปจนถึงการทดสอบประสิทธิภาพการเคลือบของล้อสำเร็จรูป
9. บริษัทของเราได้รับสิทธิบัตรหลายฉบับโดยอาศัยความแข็งแกร่งทางเทคนิคที่แข็งแกร่ง: สิทธิบัตรสำหรับโต๊ะเจียรที่สะอาดโดยใช้ล้อโลหะผสมอลูมิเนียม
10.บริษัทของเรามุ่งเน้นไปที่คุณภาพ การจัดการ และการรักษาสิ่งแวดล้อม และได้ผ่านไปแล้ว ISO 9001:2015, IATF 16949, Germany KBA, Japan VIA Association ce
เส้นทดสอบการเบี่ยงเบนหนีศูนย์ของล้ออัตโนมัติ/สมดุลไดนามิก เหมาะสำหรับการเบี่ยงเบนหนีศูนย์ของล้อและการตรวจจับสมดุลแบบไดนามิก
การทดสอบการหนีศูนย์: วัดขนาดและเฟสของรัศมีด้านในและด้านนอก และการหมุนหนีศูนย์ตามแนวแกนของล้อ
การทดสอบสมดุลแบบไดนามิก: วัดขนาดและระยะของความไม่สมดุลทั้งสองด้าน
ยิ่งอัตราส่วนยางแบนต่ำ มาตรฐานความต้านทานแรงกระแทกของล้อก็จะยิ่งสูงขึ้น ยิ่งอัตราส่วนทางเรียบต่ำ แรงกระแทกของถนนที่มีต่อขอบก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น เพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ JWHEEL ใช้การทดสอบการกระแทก 30° และ 13° ในการวัดล้อ (นั่นคือการทดสอบการกระแทกในแนวรัศมีคือการกระแทกลำกล้องด้วยน้ำหนักค้อนที่แน่นอน ).
การทดสอบการกระแทก 13° ส่วนใหญ่ใช้ค้อนหนักกระแทกส่วนที่ขอบล้อเชื่อมต่อกับยางเป็นมุม 13° เพื่อจำลองการกระแทกที่รถอาจทะลุขณะวิ่งบนถนน เช่น ก้อนหิน หรือขอบถนน มีเกณฑ์สองประการในการวัดว่าควรยอมรับล้อหรือไม่ : ซี่ล้อไม่ควรมีรอยแตกทะลุ และไม่ควรแยกยางออกจากกระบอกอย่างสมบูรณ์ภายใน 30 วินาที
การทดสอบสเปรย์เกลือเป็นการทดสอบที่ตรวจสอบความต้านทานการกัดกร่อนของผลิตภัณฑ์หรือวัสดุโลหะ ใช้อุปกรณ์ทดสอบสเปรย์เกลือที่สร้างสภาพแวดล้อมสเปรย์เกลือเพื่อตรวจสอบว่าการเคลือบล้อมีความเสถียรหรือไม่และจะมีสีตกหรือไม่ การชุบด้วยไฟฟ้าจางลงหรือแตกร้าว ฯลฯ
เครื่องสเปกโตรมิเตอร์มวลฮีเลียมใช้ในการตรวจจับการรั่วไหลของฮับ ก๊าซฮีเลียมถูกใช้เป็นก๊าซติดตาม มวลของก๊าซที่แตกต่างกันจะถูกแยกออกตามอัตราส่วนประจุมวลในห้องแมสสเปกโตรเมตรีของแมสสเปกโตรมิเตอร์ จากนั้นจึงสามารถหาแมสสเปกโตรแกรมของก๊าซตามรอยได้ และยังสามารถได้รับอัตราการรั่วไหลของฮับได้อย่างปลอดภัย ในเชิงปริมาณ และรวดเร็วอีกด้วย
การทดสอบความรัดกุมของน้ำ - - วิธีการตรวจจับการรั่วไหลของฟองอากาศ หลักการตรวจจับคือการปิดล้อโลหะผสมอลูมิเนียมทั้งด้านในและด้านนอกด้วยดิสก์ปิดผนึกด้วยแรงภายนอก จากนั้นจึงจุ่มล้อและดิสก์ปิดผนึกลงในน้ำ ในขณะที่ล้อโลหะผสมอลูมิเนียมปิดอยู่ ส่วนหนึ่งของก๊าซจะถูกบีบอัด ส่งผลให้แรงดันในช่องด้านในของล้อเพิ่มขึ้น หากขอบล้อมีรูรั่ว ก๊าซอัดจะรั่วไหลออกจากรูรั่วและก่อตัวเป็นฟองในน้ำ
ไม่ว่าจะใช้วิธีการผลิตแบบใด เราไม่สามารถหลีกเลี่ยงข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการผลิตได้อย่างสมบูรณ์ บริษัท JWHEEL จะค้นหาดุมที่ไม่ผ่านการรับรองด้วยการตรวจจับด้วยรังสีเอกซ์ จากนั้นจึงทำการหล่อใหม่ ฮับที่ดีเพียง 100% เท่านั้นที่จะถูกย้ายเข้าสู่กระบวนการผลิตครั้งต่อไป
ล้อซึ่งเป็นส่วนหนึ่งในการเคลื่อนตัวด้วยความเร็วสูงและรองรับน้ำหนักของยานพาหนะ มีความสัมพันธ์ที่สำคัญกับประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของยานพาหนะทั้งคันและความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ดังนั้น Jwheel จึงให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับคุณภาพของดุมล้อ
มีสาเหตุหลายประการที่อาจทำให้ล้อหล่อชำรุด เช่นการควบคุมวัตถุดิบไม่เข้มงวดเพียงพอ กระบวนการผลิตที่ไม่สมเหตุสมผล การออกแบบโครงสร้างแม่พิมพ์ที่ไม่สมเหตุสมผล เป็นต้น ข้อบกพร่องในการหล่อ ได้แก่ ฟองอากาศ รูพรุน สิ่งเจือปนและการหลวม เป็นต้น เนื่องจากข้อบกพร่องภายในไม่สามารถระบุได้ด้วยตาเปล่า การเอ็กซ์เรย์จึงกลายเป็นวิธีที่ดีในการตรวจสอบคุณภาพภายในของล้อ
การทดสอบการดัดงอคือการตรวจสอบความแข็งของขอบล้อและซี่ล้อโดยการจำลองแรงเค้นบนล้อเมื่อรถสั่น ล้อทั้งหมดอยู่ภายใต้แรงดัดงอแบบหมุน น้ำหนักของล้อในการทดสอบแตกต่างกันไปตั้งแต่ 500 กก. ถึง 720 กก. ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ของล้อ และจำนวนการหมุนไม่น้อยกว่า 100,000 รอบตามมาตรฐานอุตสาหกรรม หากปรากฏปรากฏการณ์ใดปรากฏการณ์หนึ่งจากสามปรากฏการณ์ต่อไปนี้ ถือว่าการทดสอบไม่ผ่าน (1) ล้อไม่สามารถรับน้ำหนักต่อไปได้ (2) รอยแตกที่มองเห็นได้ใหม่ปรากฏขึ้นที่ส่วนใดส่วนหนึ่งของล้อ (3) ก่อนที่จะถึงจำนวนรอบที่ต้องการ ออฟเซ็ตของจุดโหลดจะเกิน 10% ของการโหลดครั้งแรก
การทดสอบความล้าในแนวรัศมีจำลองสภาพถนนขณะขับขี่ ติดตั้งดุมเข้ากับยางเพื่อให้วิ่งได้ 500,000 หรือ 1,000,000 รอบบนแท่นทดสอบ