ซัพพลายเออร์ล้ออัลลอยด์สั่งทำพิเศษ JWHEEL ที่มีความเชี่ยวชาญด้านการผลิตล้ออัลลอยด์ AL มากว่า 20 ปี
ภาษา
ซัพพลายเออร์ล้ออัลลอยด์สั่งทำพิเศษ JWHEEL ที่มีความเชี่ยวชาญด้านการผลิตล้ออัลลอยด์ AL มากว่า 20 ปี
ล้อ JDM 19-20 นิ้ว เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันในท้องตลาด มีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นอย่างไม่มีใครเทียบได้ในด้านประสิทธิภาพ คุณภาพ รูปลักษณ์ ฯลฯ และมีชื่อเสียงที่ดีในตลาด สรุปข้อบกพร่องของผลิตภัณฑ์ที่ผ่านมาและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ข้อมูลจำเพาะของล้อ JDM 19-20 นิ้วสามารถปรับแต่งตามความต้องการของคุณ.. ได้รับการทดสอบโดยอุปกรณ์ทดสอบขั้นสูง จึงมั่นใจได้ในคุณภาพของผลิตภัณฑ์
🔥 ปลดปล่อยศักยภาพที่แท้จริงของการขี่ของคุณด้วยวงล้อ JDM ที่ปฏิวัติวงการ! 💨💯 ยกระดับประสบการณ์การขับขี่ของคุณอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนด้วยสมรรถนะที่ไม่มีใครเทียบ คุณภาพชั้นยอด และสไตล์ที่ไม่มีใครเทียบได้ 🏎️💨 เตรียมตัวพิชิตท้องถนนและหันหัวไปทางไหนก็ได้! 😍 ผสมผสานการใช้งานและความสวยงามเข้าด้วยกันอย่างลงตัว ก้าวต่อไปวันนี้และสัมผัสกับความแตกต่างของ JDM Wheels! ✨🔝 #JDMWheels #UnleashPerformance #คุณภาพและสไตล์
ส่งคำถามทันที
แบบอย่าง: J195
ขั้นต่ำ: 300 ชิ้น
ขนาด:
19x8.5
19x9.5
20x10.5
20x9
กรมควบคุมมลพิษ (มม.):
108-120*5H
ออฟเซ็ต (มม.): 30-45
รูตรงกลาง CB(มิลลิเมตร): 66.6-74.1
สีสี: MC/FMGM06/MUGM21AR
ผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเอง: ล้อทั้งหมดยังไม่ได้ทำสี
| แบบอย่าง | ขนาด | ออฟเซ็ต(มิลลิเมตร) | กรมควบคุมมลพิษ (มม.) | รูตรงกลาง CB(มม.) | สี | น้ำหนัก (กิโลกรัม) |
| เจ195-19 | 19X8.5 | 30-45 | 108-120*5ชม | 66.5-74.1 | MCAR/MUCAR/MUC+F1/MSAR/MGM21AR/MUSAR/MUC/MC | 11.84 |
| 19X9.5 | 35-40 | 112-120*5ชม | 66.6-74.1 | เอ็มซี/MUC | 12.94 | |
| เจ195-20 | 20x10.5 | 32/35 | 114.3/130*5ชม | 71.5/73.1 | มช | 13.66 |
| 20X9 | 32/35 | 112-120*5ชม | 73.1 | MC/FMGM06/MUGM21AR | 12.92 |
กระบวนการผลิต
ล้อหล่อแรงดันต่ำ
ผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเอง
เหมาะสำหรับ PCD(มม.) 108-120*5H สำหรับรุ่น 19-20 นิ้ว
วัสดุ
ผลิตจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ A356
สี
ไฮกลอส, กลอสแบล็ค, ดูเพล็กซ์
กระบวนการพื้นผิว
กระบวนการพื้นผิวรถยนต์ กระบวนการล้าง และการแกะสลัก
คุณสมบัติการออกแบบ
สามารถเป็นพื้นผิวรถ, สองสี, เคลือบเต็ม, แปรรูปบางส่วน, ปรับได้หลากหลายขนาด 19-20 นิ้ว ตามความต้องการ.
เส้นทดสอบการเบี่ยงเบนหนีศูนย์ของล้ออัตโนมัติ/สมดุลไดนามิก เหมาะสำหรับการเบี่ยงเบนหนีศูนย์ของล้อและการตรวจจับสมดุลแบบไดนามิก
การทดสอบการหนีศูนย์: วัดขนาดและเฟสของรัศมีด้านในและด้านนอก และการหมุนหนีศูนย์ตามแนวแกนของล้อ
การทดสอบสมดุลแบบไดนามิก: วัดขนาดและระยะของความไม่สมดุลทั้งสองด้าน
ยิ่งอัตราส่วนยางแบนต่ำ มาตรฐานความต้านทานแรงกระแทกของล้อก็จะยิ่งสูงขึ้น ยิ่งอัตราส่วนทางเรียบต่ำ แรงกระแทกของถนนที่มีต่อขอบก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น เพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ JWHEEL ใช้การทดสอบการกระแทก 30° และ 13° ในการวัดล้อ (นั่นคือการทดสอบการกระแทกในแนวรัศมีคือการกระแทกลำกล้องด้วยน้ำหนักค้อนที่แน่นอน ).
การทดสอบการกระแทก 13° ส่วนใหญ่ใช้ค้อนหนักกระแทกส่วนที่ขอบล้อเชื่อมต่อกับยางเป็นมุม 13° เพื่อจำลองการกระแทกที่รถอาจทะลุขณะวิ่งบนถนน เช่น ก้อนหิน หรือขอบถนน มีเกณฑ์สองประการในการวัดว่าควรยอมรับล้อหรือไม่ : ซี่ล้อไม่ควรมีรอยแตกทะลุ และไม่ควรแยกยางออกจากกระบอกอย่างสมบูรณ์ภายใน 30 วินาที
การทดสอบสเปรย์เกลือเป็นการทดสอบที่ตรวจสอบความต้านทานการกัดกร่อนของผลิตภัณฑ์หรือวัสดุโลหะ ใช้อุปกรณ์ทดสอบสเปรย์เกลือที่สร้างสภาพแวดล้อมสเปรย์เกลือเพื่อตรวจสอบว่าการเคลือบล้อมีความเสถียรหรือไม่และจะมีสีตกหรือไม่ การชุบด้วยไฟฟ้าจางลงหรือแตกร้าว ฯลฯ
เครื่องสเปกโตรมิเตอร์มวลฮีเลียมใช้ในการตรวจจับการรั่วไหลของฮับ ก๊าซฮีเลียมถูกใช้เป็นก๊าซติดตาม มวลของก๊าซที่แตกต่างกันจะถูกแยกออกตามอัตราส่วนประจุมวลในห้องแมสสเปกโตรเมตรีของแมสสเปกโตรมิเตอร์ จากนั้นจึงสามารถหาแมสสเปกโตรแกรมของก๊าซตามรอยได้ และยังสามารถได้รับอัตราการรั่วไหลของฮับได้อย่างปลอดภัย ในเชิงปริมาณ และรวดเร็วอีกด้วย
การทดสอบความรัดกุมของน้ำ - - วิธีการตรวจจับการรั่วไหลของฟองอากาศ หลักการตรวจจับคือการปิดล้อโลหะผสมอลูมิเนียมทั้งด้านในและด้านนอกด้วยดิสก์ปิดผนึกด้วยแรงภายนอก จากนั้นจึงจุ่มล้อและดิสก์ปิดผนึกลงในน้ำ ในขณะที่ล้อโลหะผสมอลูมิเนียมปิดอยู่ ส่วนหนึ่งของก๊าซจะถูกบีบอัด ส่งผลให้แรงดันในช่องด้านในของล้อเพิ่มขึ้น หากขอบล้อมีรูรั่ว ก๊าซอัดจะรั่วไหลออกจากรูรั่วและก่อตัวเป็นฟองในน้ำ
ไม่ว่าจะใช้วิธีการผลิตแบบใด เราไม่สามารถหลีกเลี่ยงข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการผลิตได้อย่างสมบูรณ์ บริษัท JWHEEL จะค้นหาดุมที่ไม่ผ่านการรับรองด้วยการตรวจจับด้วยรังสีเอกซ์ จากนั้นจึงทำการหล่อใหม่ ฮับที่ดีเพียง 100% เท่านั้นที่จะถูกย้ายเข้าสู่กระบวนการผลิตครั้งต่อไป
ล้อซึ่งเป็นส่วนหนึ่งในการเคลื่อนตัวด้วยความเร็วสูงและรองรับน้ำหนักของยานพาหนะ มีความสัมพันธ์ที่สำคัญกับประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของยานพาหนะทั้งคันและความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ดังนั้น Jwheel จึงให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับคุณภาพของดุมล้อ
มีสาเหตุหลายประการที่อาจทำให้ล้อหล่อชำรุด เช่นการควบคุมวัตถุดิบไม่เข้มงวดเพียงพอ กระบวนการผลิตที่ไม่สมเหตุสมผล การออกแบบโครงสร้างแม่พิมพ์ที่ไม่สมเหตุสมผล เป็นต้น ข้อบกพร่องในการหล่อ ได้แก่ ฟองอากาศ รูพรุน สิ่งเจือปนและการหลวม เป็นต้น เนื่องจากข้อบกพร่องภายในไม่สามารถระบุได้ด้วยตาเปล่า การเอ็กซ์เรย์จึงกลายเป็นวิธีที่ดีในการตรวจสอบคุณภาพภายในของล้อ
การทดสอบการดัดงอคือการตรวจสอบความแข็งของขอบล้อและซี่ล้อโดยการจำลองแรงเค้นบนล้อเมื่อรถสั่น ล้อทั้งหมดอยู่ภายใต้แรงดัดงอแบบหมุน น้ำหนักของล้อในการทดสอบแตกต่างกันไปตั้งแต่ 500 กก. ถึง 720 กก. ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ของล้อ และจำนวนรอบการหมุนไม่น้อยกว่า 100,000 รอบตามมาตรฐานอุตสาหกรรม หากปรากฏปรากฏการณ์ใดปรากฏการณ์หนึ่งจากสามปรากฏการณ์ต่อไปนี้ ถือว่าการทดสอบไม่ผ่าน (1) ล้อไม่สามารถรับน้ำหนักต่อไปได้ (2) รอยแตกที่มองเห็นได้ใหม่ปรากฏขึ้นที่ส่วนใดส่วนหนึ่งของล้อ (3) ก่อนที่จะถึงจำนวนรอบที่ต้องการ ออฟเซ็ตของจุดโหลดจะเกิน 10% ของการโหลดครั้งแรก
การทดสอบความล้าในแนวรัศมีจำลองสภาพถนนขณะขับขี่ ติดตั้งดุมเข้ากับยางเพื่อให้วิ่งได้ 500,000 หรือ 1,000,000 รอบบนแท่นทดสอบ
ฝากข้อความ
