JWHEEL is leverancier van lichtmetalen velgen op maat, al 20 jaar gespecialiseerd in de productie van AL-Alloy velgen.
Taal
JWHEEL is leverancier van lichtmetalen velgen op maat, al 20 jaar gespecialiseerd in de productie van AL-Alloy velgen.
Met sterke R & D-kracht en productiemogelijkheden is JWHEEL nu een professionele fabrikant en betrouwbare leverancier in de branche geworden. Al onze producten, inclusief gietwielen, worden vervaardigd op basis van het strikte kwaliteitsmanagementsysteem en internationale normen. gietwielen Tegenwoordig behoort JWHEEL tot de top als een professionele en ervaren leverancier in de branche. We kunnen zelf verschillende series producten ontwerpen, ontwikkelen, produceren en verkopen door de inspanningen en wijsheid van al onze medewerkers te combineren. We zijn ook verantwoordelijk voor het aanbieden van een breed scala aan services voor klanten, waaronder technische ondersteuning en snelle Q&A-services. U kunt meer ontdekken over onze nieuwe productgietwielen en ons bedrijf door rechtstreeks contact met ons op te nemen. Alle producten van Guangdong Guangchuan Auto Parts Trading Co., Ltd. zijn favoriet en worden vertrouwd door klanten.
| Model | Maat | Compensatie (mm) | PCD (mm) | Middengat CB (mm) | Kleur | Gewicht (kg) |
| J284-16 | 16X6,5 | 33-50 | 100-120*5H | 100-114,3*5H | C68/MCAR/S42AR | 8.6 |
| J284-17 | 17X7 | 38-50 | 112-120*5H | 100-114,3*5H | MCAR/S42AR | 10.1 |
| J284-18 | 18X7,5 | 42-50 | 112/130*5H | 108/112*5H | S42AR/MCAR | 11.1 |
| 18X8 | 30-42 | 112-120*5H | 108-120*5H | MCAR/S42AR | 11.25 |
Productieproces
Lagedrukgietwielen
Aangepaste producten
Klassiek 5-spaaks, 16-18" groot uitgesneden ontwerp
Materiaal
Gemaakt van A356 aluminiumlegering
Kleur
Zwart, zilver, gunmetal grijs
Oppervlakteproces
Donkerzwart, glanzend zwart, hoogglans zilver
Ontwerpkenmerken
Groot uitgesneden ontwerp voor een betere weergave van de remklauwen, lichter en sterker
Onze voordelen
1. Grote productiecapaciteit: 12.000 stuks per dag
2. Zeer concurrerende prijzen: we streven er altijd naar om meer marketing te bezetten tegen de best redelijke prijzen.
3. Strenge kwaliteitscontrole: onze QC-operatie wordt strikt uitgevoerd in ISO9001, om de goede kwaliteit van artikelen aan onze klanten te garanderen.
4. Hoge productconsistentie: grootschalige geautomatiseerde productie.
5. Bedrijfsontwikkeling: het bedrijf ontwikkelt zich gestaag, heeft een geschiedenis van 30 jaar.
6. Wij kunnen u zonder tussenpersoon voorzien van alle soorten wielen en accessoires, wat de laagste kosten en een concurrerende prijs op de markt betekent.
7. We beschikken niet alleen over de traditionele lagedrukgiettechnologie, maar ook over de zeer sterke en lichtgewicht productietechnologie van "lagedrukgieten + spinnen". We behouden altijd verschillende geavanceerde technologische voordelen bij de productie van aluminium velgen om aan de behoeften van klanten te voldoen en de ontwikkeling van de industrie te leiden.
8. De formule beschikt over perfecte testapparatuur, waaronder materiaaltestmachine, hardheidsmeter, massieve aluminiumlegering met slak kwantitatieve tester, röntgendiffractometer, buigvermoeidheidstester, radiale vermoeidheidstester, biaxiale vermoeidheidstester, 13 ° impacttester, 30 ° / 90° impacttester, zoutsproeitestkamer, vochtigheids- en warmtetestkamer, enz., die de vier belangrijkste testgebieden van wielen kunnen uitvoeren (dimensionale testen, prestaties van legeringsmateriaal, betrouwbaarheid en veiligheid, coating en we hebben een volledige test gevormd systeem, van de inkomende inspectie van grondstoffen tot de fabrieksinspectie van eindproducten, en onze testmogelijkheden variëren van materiaal en prestaties tot dimensionele en impact- en vermoeidheidstesten, en vervolgens tot het testen van de coatingprestaties van afgewerkte wielen.
9. Ons bedrijf heeft een aantal patenten verkregen vanwege zijn sterke technische kracht: Patent voor een schone slijptafel op basis van aluminium velgen.
10. Ons bedrijf heeft zich geconcentreerd op kwaliteit, management en milieubescherming en is geslaagd. ISO 9001:2015, IATF 16949, Duitsland KBA, Japan VIA vereniging ce
Volautomatische wieluitloop/dynamische balanstestlijn, geschikt voor wieluitloop en dynamische balansdetectie.
Uitlooptest: meet de grootte en fase van de binnenste en buitenste radiale en axiale uitloop van het wiel.
Dynamische balanstest: meet de grootte en fase van onbalans aan beide kanten.
Hoe lager de lekverhouding van de band, hoe hoger de slagvastheid van het wiel. Hoe lager de vlakverhouding, hoe groter de impact van de weg richting de velg. Als reactie op deze veranderingen gebruikt JWHEEL 30° en 13° impacttests om het wiel te meten. (Dat wil zeggen, bij de radiale impacttest wordt met een bepaald hamergewicht op de loop geslagen ).
Bij de 13°-botsproef wordt voornamelijk een zware hamer gebruikt om het deel waar de wielrand met de band verbonden is, in een hoek van 13° te raken, om zo de impact te simuleren die de auto kan ondergaan tijdens het rijden op de weg, bijvoorbeeld op rotsen of de rand van de weg. Er zijn twee criteria om te bepalen of het wiel geaccepteerd moet worden: de spaken mogen geen doordringende scheuren vertonen en de band mag niet binnen 30 seconden volledig van de loop gescheiden zijn.
Zoutsproeitest is een test die de corrosieweerstand van de producten of metalen materialen onderzoekt. Het maakt gebruik van zoutsproeitestapparatuur die zoutsproeiomgevingsomstandigheden creëert om te detecteren of de coating van het wiel stabiel is en of er verfdruppels zullen zijn. galvaniseren vervaagt of barst, enz.
Heliummassaspectrometer wordt gebruikt om de lekkage van de naaf te detecteren. Als tracergas wordt heliumgas gebruikt. Verschillende gasmassa's zullen worden gescheiden volgens de massaladingsverhouding in de massaspectrometriekamer van de massaspectrometer. Vervolgens kan het massaspectrogram van het tracergas worden verkregen, en kan ook de hublekkagesnelheid veilig, kwantitatief en snel worden verkregen.
Waterdichtheidstest - Detectiemethode voor bellenlekken. Het detectieprincipe is om de binnen- en buitenkant van het wiel van aluminiumlegering met afdichtingsschijf te sluiten door externe kracht, en vervolgens het wiel en de afdichtingsschijf in water onder te dompelen, terwijl het wiel van aluminiumlegering gesloten is, wordt een deel van het gas gecomprimeerd, resulterend in een toename van de druk in de binnenholte van het wiel. Als de velg een lekgat heeft, zal het samengeperste gas uit het lekgat lekken en belletjes in het water vormen.
Welke productiemethode er ook wordt toegepast, we kunnen de defecten die tijdens het productieproces kunnen ontstaan niet volledig vermijden. Het JWHEEL-bedrijf zal alle niet-gekwalificeerde hubs ontdekken door middel van röntgendetectie en vervolgens de herschikking uitvoeren. Alleen 100% goede hubs worden naar het volgende productieproces verplaatst.
Het wiel, als snel bewegend en gewichtsondersteunend onderdeel van een voertuig, heeft een cruciale relatie met de veiligheidsprestaties van het hele voertuig en de veiligheid van bestuurders en passagiers. Daarom hecht Jwheel veel waarde aan de naafkwaliteit.
Er zijn een aantal redenen die defecten aan het gietwiel kunnen veroorzaken. Zoals niet strikt genoeg grondstoffencontrole, onredelijk productieproces, onredelijk ontwerp van de malstructuur, enz. Gietfouten omvatten luchtbellen, poriën, insluitsels en losheid, enz. Omdat de interne defecten niet met het blote oog kunnen worden geïdentificeerd, wordt röntgenstraling een goede manier om de interne kwaliteit van het wiel te detecteren.
Buigtest is om de stevigheid van de velg en spaak te bepalen door de spanning op het wiel te simuleren wanneer het voertuig trilt. Het hele wiel wordt onderworpen aan een roterende buigkracht. De belasting van het wiel in de test varieert van 500 kg tot 720 kg, afhankelijk van de wielparameters, en het aantal omwentelingen bedraagt niet minder dan 100.000 omwentelingen volgens industrienormen. Als een van de volgende drie verschijnselen optreedt, wordt de test als mislukt beschouwd. (1) het wiel kan de belasting niet blijven dragen (2) Er verschijnen nieuwe zichtbare scheuren in elk deel van het wiel (3) Voordat het vereiste aantal cycli is bereikt, heeft de offset van het laadpunt meer dan 10% van de initiële belasting bereikt.
De radiale vermoeidheidstest simuleert de wegomstandigheden tijdens het rijden. Installeer de naaf op de band zodat deze 500.000 of zelfs 1.000.000 rotaties op het testplatform kan maken.
