Hoe de onrondheid van moderne aluminium velgen te repareren

Hoe moderne lichtmetalen velgen te repareren is een hightech onderneming in mijn land die zich richt op onderzoek en ontwikkeling, ontwerp, productie en verkoop van lichtmetalen velgen, en is een exportbasis van auto-onderdelen in mijn land. Guangde Economic Development Zone, Anhui (de kruising van Jiangsu, Zhejiang en Anhui) Office), de geografische ligging is superieur en het transport is handig. Het bedrijf heeft een oppervlakte van 120 mu, met een maatschappelijk kapitaal van 118 miljoen yuan, een balanstotaal van bijna 180 miljoen yuan en meer dan 300 werknemers. Het heeft 11 geautoriseerde uitvindingen, 18 octrooien voor gebruiksmodellen en ontwerpoctrooien 40. De aandelen van het bedrijf werden op 12 augustus 2016 genoteerd aan de New Third Board. "kleine en middelgrote ondernemingen, provinciale hightech teeltbedrijven.

Om de veiligheid en betrouwbaarheid van het voertuig grotendeels te waarborgen, ongeacht hoe oud het voertuig is, is het noodzakelijk om de wielnaaf van de auto regelmatig te controleren en erop te letten of er vroegtijdige tekenen van slijtage zijn, inclusief wrijvingsgeluid bij het draaien of draaien van het combinatiewiel van de ophanging Abnormale vertraging. Als u geluid hoort van de wiellagers van een auto, is het eerst belangrijk om uit te zoeken waar het geluid vandaan komt. Veel bewegende onderdelen kunnen geluid veroorzaken, of sommige roterende onderdelen kunnen in contact komen met niet-roterende onderdelen.

Als wordt bevestigd dat het lager lawaai maakt, kan het lager beschadigd zijn en moet het worden vervangen. Aangezien de defecten van de lagers aan beide zijden, veroorzaakt door de voornaaf, vergelijkbaar zijn, wordt aanbevolen om deze in paren te vervangen, zelfs als slechts één lager beschadigd is. Hoe de onrondheid van moderne wielen van aluminiumlegering te repareren Op basis van het principe van technologische innovatie en onafhankelijk onderzoek en ontwikkeling heeft het bedrijf vele jaren productie-ervaring opgebouwd en houdt het zich altijd aan het marketingdoel van "klant eerst, eerlijk management"; de vraag is "voldoen aan alle klanten", sterk onderzoek en ontwikkeling Vermogen; het bedrijf heeft een compleet en wetenschappelijk kwaliteitsmanagementsysteem.

De integriteit, kracht en productkwaliteit van het bedrijf zijn erkend door de industrie. Door kwaliteit als kern te nemen, vast te houden aan de bedrijfsfilosofie van "internationalisering, branding en schaalgrootte", zet het zich in voor "continue verbetering, streven naar hoogwaardige producten , verbetering van de kwaliteit van de dienstverlening en tevredenheid van de klantbehoeften". De adhesie van wielen van aluminiumlegering tijdens het galvanisatieproces komt voornamelijk tot uiting als blaasvorming en afschilfering.Bellen verwijzen naar het fenomeen van uitstulpingen in lokale gebieden tussen coatings.Kleine bellen zijn moeilijk te doorboren met een mes. Grote bellen zijn vergelijkbaar met afschilfering na het klaren en vertonen ook de kenmerken van afschilfering.

Afsplinteren verwijst naar het fenomeen dat het gebied van de positieve film tussen de coatings kan scheiden en afscheuren. Afsplinteren kan optreden tussen verzinken en vernikkelen, tussen halfglanzend nikkel en zuur koper, en tussen geplateerde naven en vernikkelen. Verschillende typen hebben verschillende toepassingen en verschillende oplossingen. Het bedrijf werd opgericht in 2011. Na meer dan zeven jaar van ontwikkeling en exploitatie is het bedrijf uitgegroeid tot een grootschalige onderneming in de binnenlandse aluminiumlegeringswielindustrie met productserialisatie, grootschalige productie en merkbeheer. Lichte vervormingen zijn niet zichtbaar met het blote oog en vervormingen zijn niet zichtbaar aan de binnenkant van autowielen.

Op dit moment, bij snel rijden, trilt het stuur, wat aangeeft dat de wielnaaf van de auto mogelijk vervormd is en dat het tijd is om het in evenwicht te brengen. Naafflenzen zijn onderverdeeld in binnenflenzen en buitenflenzen. De buitenste flens is zichtbaar, maar de binnenste brug niet.

Wanneer u echter met hoge snelheid uit de auto stapt, kunt u erop letten of er trillingen in het stuur zijn of dat de band lekt. Als er een van deze twee gevallen is, moet deze worden vervormd. Als de naaf van een auto in een grote kuil barst, zal deze zeker vervormen.

Op dit moment is het noodzakelijk om de vervorming te herstellen bij het repareren van de scheur. Ten eerste is een groot voordeel van aluminium velgen ten opzichte van ijzeren velgen de warmteafvoer. Allereerst zal de warmteoverdrachtscoëfficiënt van een aluminiumlegering ongeveer 3 keer die van een gewone ijzeren naaf zijn.

Lichtmetalen velgen dragen snel warmte over aan de lucht, wat ongetwijfeld de veiligheidsfactor van het voertuig verhoogt. Ten tweede zal het gewicht van het wiel van aluminiumlegering ongeveer 2 kg lichter zijn dan het ijzeren wiel, dus de 4 banden van aluminiumlegering zullen ongeveer 8 kg lichter zijn dan de ijzeren band. Het helpt voor een groot deel het rijgedrag van de auto, het nemen van bochten of het nemen van bochten wendbaarder.

Het kan ook het brandstofverbruik tot op zekere hoogte verminderen. Zoals we allemaal weten, is het autowiel een belangrijk onderdeel van de auto. Om de veiligheid van de auto te waarborgen is het noodzakelijk om een ​​goede wielnaaf te kiezen.

Bij het kiezen van lichtmetalen velgen moeten we weten dat hun lichtmetalen velgen ook voor- en nadelen hebben. Wielen van aluminiumlegering zijn licht van gewicht, goed in warmteafvoer en zien er goed uit, en vervangen geleidelijk stalen wielen. Uitgangspunt bij het kiezen van een wielnaaf of wieldop is dat deze makkelijk schoon te maken moet zijn en niet blindelings moet streven naar schoonheid.

Bij het wassen van de auto is de naaf of wieldop met complexe structuur erg lastig.Het is goed om mooi, eenvoudig en gemakkelijk schoon te maken. Hoe de onrondheid van moderne aluminium velgen te repareren Omdat de autowielen gegalvaniseerd kunnen worden, kunnen krassen worden gerepareerd. Het kan worden gerepareerd volgens de reparatiemethode van naafvacuümplaten.

Bovendien, met de volwassenheid van de wielgalvanisatie-industrie, is het niet beperkt tot zwart-wit galvaniseren, maar kan het worden aangepast aan de persoonlijke voorkeuren van de eigenaar. Als uw originele naven echter zijn geplateerd, kunnen de krassen worden gerepareerd. Er zijn twee soorten plateerwielen: waterplating en vacuümplating.

Het waterplatingproces veroorzaakt geen krassen, maar corrodeert de naaf. Nadat de naaf is gecorrodeerd, kan deze worden gerepareerd, dat wil zeggen dat de striptijd lang is en de reparatietijd van de waterlaag lang is. Het watergalvanisatieproces vervuilt echter het milieu zeer, en er zijn momenteel weinig gevallen van watergalvanisatie.