¿Qué fábrica fabrica llantas de aleación de aluminio Toyota?

¿Qué fábrica fabrica las llantas de aleación de aluminio de Toyota? Si las llantas de aleación de aluminio están rotas, para ahorrar costos, aún acude a algunos lugares no profesionales para repararlas, entonces está muy equivocado, por lo que las llantas reparadas no están garantizadas. De hecho, muchos lugares se vuelven a trabajar con el proceso original de fábrica, y se pueden volver a trabajar la prueba hermética, el pulido, la pintura y otros procesos. Si le preocupa la seguridad, los cubos también se funden con una solución de aleación de aluminio durante el proceso de fundición.

De igual forma, la soldadura se realiza mediante soldadura interna y externa, y se utiliza el mismo material de aleación de aluminio, por lo que no hay que preocuparse por problemas de calidad. La empresa tiene como objetivo comercial "supervivencia por calidad, mercado por reputación, desarrollo por ciencia y tecnología y eficiencia por gestión". sistema. , Los productos han pasado la certificación del sistema de calidad TS16949. Los productos incluyen ruedas fundidas y ruedas forjadas. La producción anual de ruedas fundidas alcanza alrededor de 1,1 millones de piezas, y la producción anual de ruedas forjadas alcanza alrededor de 18.000 piezas. Los productos no solo cubren casi 30 provincias, municipios y regiones autónomas de China, sino también se exportan a los Estados Unidos, Rusia, el Sudeste Asiático y el Medio Oriente, Japón, Singapur, Irak y otras docenas de regiones.

Para satisfacer la demanda del mercado, la empresa sigue reformando e innovando constantemente, mejorando el nivel de gestión, mejorando la calidad del producto, aprovechando al máximo las ventajas técnicas de la empresa, las ventajas de la marca, las ventajas del talento y las ventajas del cliente en la industria, y esforzándose por construir la empresa en una empresa competitiva y competitiva en la industria, una empresa con influencia y potencial de desarrollo. Para todos los tipos de vehículos todoterreno y camiones pesados, la intención original de usar ruedas de acero para automóviles es garantizar la seguridad de conducción en entornos hostiles, porque el límite de deformación de estas ruedas de automóviles es muy bajo, pero el límite de fractura debido a la deformación es relativamente alto. Es decir, la deformación del cubo de la rueda del automóvil de acero es muy grave. Siempre que no se rompa después de la deformación, apenas se puede conducir, mientras que el vehículo todo terreno se conduce principalmente en caminos sin pavimentar.

Con los altibajos de la superficie de la carretera y la interacción de varios objetos extraños, el cubo de la rueda del automóvil se deforma fácilmente. A lo largo de los años, todos los empleados de la empresa se han decidido a seguir adelante, y la tecnología y el equipo se han mejorado continuamente, formando un negocio de forjado de llantas de aleación de aluminio de cobertura total. Para adaptarse al desarrollo del mercado, se ha capacitado a un grupo de talentos técnicos y de gestión, y se ha formado una buena reputación en el mercado.Se desarrollará en la dirección de "más alto y más lejos" y servirá mejor a la mayoría de los automóviles. propietarios y la sociedad.

¿En qué fábrica fabrica las llantas de aleación de aluminio de Toyota? Las llantas de aleación de aluminio son más adecuadas para los automóviles de pasajeros que las llantas de acero. En la actualidad, sus procesos de fabricación se pueden dividir en tres categorías. El primero es la fundición, que es el proceso elegido por la mayoría de los fabricantes de automóviles en la actualidad. La fundición a baja presión es un proceso en el que el aluminio fundido se llena en un molde bajo presión y se solidifica y cristaliza bajo presión.

En la misma situación, en comparación con la fundición por gravedad, la estructura interna del centro de fundición a baja presión es más densa y resistente. En la actualidad, la fundición a baja presión se ha convertido en un proceso para producir llantas de aleación de aluminio, y la mayoría de los fabricantes nacionales de llantas de aleación de aluminio utilizan la fundición a baja presión. La empresa cuenta con un equipo de gestión con excelente tecnología y rica experiencia en gestión, se adhiere a la filosofía corporativa de "el cliente primero", desarrolla la competitividad central, aprovecha al máximo las ventajas integrales, se esfuerza por progresar en la estabilidad y crea una excelente marca en la aleación. Industria de la rueda, por lo que la calidad fuerte y los compañeros de moda.

El material negro en las ruedas de un automóvil es en realidad polvo de carbono, y todos los frenos toman medidas drásticas sobre las pinzas de freno. Después de mucho tiempo, debido a la constante fricción entre los dos, se asentará. Solo debe cubrirse ligeramente en la superficie. Sin embargo, debido a la limpieza y el mantenimiento poco frecuentes del cubo de la rueda, el cubo de la rueda se calienta durante la conducción diaria y el tóner se acumulará lentamente en la superficie del cubo de la rueda.

Con el tiempo, la coquización se volvió cada vez más difícil y el agua no podía lavarla en absoluto. Cada vez que frena, la gravedad del automóvil avanzará debido a la inercia, por lo que la mayor parte del peso del automóvil se presiona sobre las ruedas delanteras, por lo que aumenta la carga sobre las pinzas de freno y el desgaste es naturalmente más grave que el peso del cubo de la rueda trasera. Las deformaciones leves no son visibles a simple vista y las deformaciones no son visibles dentro de las ruedas del automóvil.

En este momento, al conducir rápido, el volante tiembla, lo que indica que el cubo de la rueda del automóvil puede estar deformado y es hora de equilibrarlo. Las bridas del cubo se dividen en bridas internas y bridas externas. La pestaña exterior es visible, pero el puente interior no lo es.

Sin embargo, al salir del automóvil a alta velocidad, puede prestar atención a si hay vibraciones en el volante o si el neumático tiene fugas. Si hay uno de estos dos casos, debe ser deformado. Si el eje de un automóvil se rompe en un pozo grande, definitivamente se deformará.

En este momento, es necesario reparar la deformación al reparar la grieta. ¿En qué fábrica fabrica las llantas de aleación de aluminio Toyota? Bueno, esta es también la razón por la que muchos autos deportivos y autos de carrera tienen llantas de gran tamaño. Sin embargo, las desventajas que trae el cubo de la rueda grande no se pueden ignorar, porque para mantener el equilibrio, si el tamaño del cubo de la rueda es grande, la tarifa plana se vuelve más baja y la pared del neumático es más delgada, la comodidad de conducción se debilitará y el combustible relativo. el consumo también aumentará Por lo tanto, no es porque sea caro, no tiene inconvenientes.

Si está muy preocupado por la economía y el consumo de combustible, puede intentar elegir un tamaño de rueda más pequeño.