Dövme Tekerlekler
JWHEEL özel alaşımlı jant tedarikçisi, 20 yıldır AL-Alaşımlı jant üretiminde uzmanlaşmıştır.
Dil
JWHEEL özel alaşımlı jant tedarikçisi, 20 yıldır AL-Alaşımlı jant üretiminde uzmanlaşmıştır.
🚘 Sürüş deneyiminizi yeni boyutlara taşımaya hazır olun! Dudak uçuklatan Maybach ve Land Rover jantlarımızla benzersiz lüksü ve stili açığa çıkarın. 🌟 Mükemmel işçiliklerinden rakipsiz performanslarına kadar bu jantlar, sınıf ve ihtişamın simgesidir. Yolda zenginliği kucaklayın ve gittiğiniz her yerde başınızı döndürün! En iyi otomotiv estetiğinin keyfini çıkarma şansını kaçırmayın. Lüks yolculuğunuza şimdi başlayın! 💎🔥 #LuxuryWheels #Maybach #LandRover #ExquisiteCraftsmanship #OpulenceOnTheRoad
ŞİMDİ SORU GÖNDERİN
Modeli: J1F035
Adedi: 4 adet
Boyut: 18X9
PCD(mm): 5*127
Ofset(mm): 0
Merkez deliği CB(mm): 71.6
Renk renk: koyu gri, titanyum
Özel Ürünler: Tüm tekerlekler boyasız
| Modeli | Boyut | Ofset(mm) | PCD(mm) | Merkez deliği CB(mm) | Renk | Ağırlık (kg) |
| J1F035 | 18X9 | 0 | 127*5H | 71.6 | koyu gri, titanyum | 10.5 |
Üretim süreci
Qne parça dövme
Özel Ürünler
Land Rover
Malzeme
6061 alüminyum alaşımından yapılmıştır
Renk
koyu gri, titanyum
Yüzey İşlemi
Parlak gümüş
Tasarım özellikleri
Sağlam tasarım size güvenlik hissi verir, perçinli tasarım Land Rover'a uyar
Tam otomatik tekerlek salgısı/dinamik denge test hattı, tekerlek salgısı ve dinamik denge tespiti için uygundur.
Salgı testi: tekerleğin iç ve dış radyal ve eksenel salgısının boyutunu ve fazını ölçün.
Dinamik denge testi: Her iki taraftaki dengesizliğin boyutunu ve aşamasını ölçün.
Lastiğin patlak oranı ne kadar düşükse, tekerleğin darbe direnci standardı da o kadar yüksek olur. Düzlük oranı ne kadar düşük olursa yolun janta doğru etkisi o kadar büyük olur. Bu değişikliklere yanıt olarak JWHEEL, tekerleği ölçmek için 30° ve 13° darbe testlerini kullanır. (Yani radyal darbe testi, namluya belirli bir çekiç ağırlığı ile vurulmasıdır. ).
13°'lik darbe testi esas olarak ağır bir çekiç kullanarak tekerlek kenarının lastikle bağlandığı kısma 13°'lik bir açıyla darbe indirir ve böylece aracın yolda giderken (örneğin kayalar gibi) geçebileceği darbeyi simüle eder. veya yolun kenarında. Tekerleğin kabul edilip edilmeyeceğini ölçmek için iki kriter vardır: Jant tellerinde delici çatlaklar bulunmamalı ve lastik 30 saniye içerisinde janttan tamamen ayrılmamalıdır.
Tuz püskürtme testi, ürünlerin veya metal malzemelerin korozyon direncini inceleyen bir testtir. Tekerleğin kaplamasının stabil olup olmadığını, boya damlaması olup olmadığını tespit etmek için tuz püskürtme ortam koşulları oluşturan tuz püskürtme test ekipmanı kullanır, galvanik solma veya çatlama vb.
Helyum kütle spektrometresi göbek sızıntısını tespit etmek için kullanılır. İzleyici gaz olarak helyum gazı kullanılmaktadır. Kütle spektrometresinin kütle spektrometri odasındaki kütle yük oranına göre farklı gaz kütleleri ayrılacaktır. Daha sonra izleyici gazın kütle spektrogramı elde edilebilir ve göbek sızıntı oranı da güvenli, niceliksel ve hızlı bir şekilde elde edilebilir.
Su sızdırmazlık testi - kabarcık sızıntısı tespit yöntemi. Algılama prensibi, alüminyum alaşımlı jantın iç ve dış tarafını dış kuvvet yoluyla sızdırmazlık diski ile kapatmak ve daha sonra alüminyum alaşımlı jant kapalıyken tekerleği ve sızdırmazlık diskini suya batırmaktır, gazın bir kısmı sıkıştırılır, tekerleğin iç boşluğunun basıncının artmasına neden olur. Jantın jantında sızıntı deliği varsa, sıkıştırılmış gaz sızıntı deliğinden dışarı sızacak ve suda kabarcıklar oluşturacaktır.
Hangi imalat yöntemi uygulanırsa uygulansın üretim sürecinde oluşabilecek kusurların tamamen önüne geçemeyiz. JWHEEL şirketi, X-ışını tespiti ile uygun olmayan hub'ları tespit edecek ve ardından yeniden döküm yapacaktır. Yalnızca %100 iyi olan hub'lar bir sonraki üretim sürecine taşınacaktır.
Bir aracın yüksek hızda hareket eden ve ağırlığı destekleyen bir parçası olan tekerlek, tüm aracın güvenlik performansı ve sürücü ve yolcuların güvenliği ile hayati bir ilişkiye sahiptir. Bu nedenle Jwheel hub kalitesine büyük önem vermektedir.
Döküm tekerleği kusurlarına neden olabilecek bir dizi neden vardır. Yeterince sıkı olmayan hammadde kontrolü, makul olmayan üretim süreci, makul olmayan kalıp yapısı tasarımı vb. Döküm kusurları arasında kabarcıklar, gözenekler, kalıntılar ve gevşeklik vb. bulunur. İç kusurlar çıplak gözle tespit edilemediğinden, röntgen, tekerleğin iç kalitesini tespit etmenin iyi bir yolu haline gelir.
Bükme testi, araç sallanırken tekerlek üzerindeki stresi simüle ederek jantın ve jant telinin sağlamlığını belirlemektir. Tekerleğin tamamı dönme bükme kuvvetine maruz kalır. Testte tekerleğin yükü, tekerlek parametrelerine bağlı olarak 500 kg ile 720 kg arasında değişmekte olup, dönüş sayısı endüstri standartlarına göre 100.000 devirden az değildir. Aşağıdaki üç olgudan herhangi birinin ortaya çıkması durumunda testin başarısız olduğu belirlenecektir. (1) tekerlek yükü taşımaya devam edemez (2) Tekerleğin herhangi bir yerinde yeni görünür çatlaklar görünüyor (3) Gerekli çevrim sayısına ulaşılmadan önce yükleme noktasının ofseti ilk yüklemenin %10'unu aştı.
Radyal yorulma testi, sürüş sırasındaki yol koşullarını simüle eder. Test platformunda 500.000, hatta 1.000.000 dönüş yapacak şekilde göbeği lastiğe takın.
Mesaj bırakın
