Alçak Basınçlı Döküm Tekerlekler
JWHEEL özel alaşımlı jant tedarikçisi, 20 yıldır AL-Alaşımlı jant üretiminde uzmanlaşmıştır.
Dil
JWHEEL özel alaşımlı jant tedarikçisi, 20 yıldır AL-Alaşımlı jant üretiminde uzmanlaşmıştır.
Bentley'in büyüleyici 16 inçlik kademeli siyah jantlarıyla en üstün tarzda yolculuk yapın! Gücü açığa çıkarın ve her sürüşte sofistike zarafeti yansıtın. Arabanızın estetik performansını yükseltin ve gittiğiniz her yerde dikkatleri üzerine çekin. Cazibeyi bugün deneyimleyin! #BentleyRims #Gücü Serbest Bırakın #Araba Tutkunları
JWHEEL, dünyanın her yerindeki ülkelere ve dünyanın en büyük jant ve lastik satıcılarına kadar birçok araç segmentine yönelik jantlar üreten bir şirket haline geldi.
Amacımız basit. Bugün piyasada bulunan en iyi ürünü, en ileri stil ve tavizsiz kalite seviyesiyle üretin!
ŞİMDİ SORU GÖNDERİN
| Modeli | Boyut | Ofset(mm) | PCD(mm) | Merkez deliği CB(mm) | Renk | Ağırlık (kg) |
| J284-16 | 16X6,5 | 33-50 | 100-120*5H | 100-114,3*5H | C68/MCAR/S42AR | 8.6 |
| J284-17 | 17X7 | 38-50 | 112-120*5H | 100-114,3*5H | MCAR/S42AR | 10.1 |
| J284-18 | 18X7,5 | 42-50 | 112/130*5H | 108/112*5H | S42AR/MCAR | 11.1 |
| 18X8 | 30-42 | 112-120*5H | 108-120*5H | MCAR/S42AR | 11.25 |
Üretim süreci
Düşük basınçlı döküm tekerlekler
Özel Ürünler
Klasik 5 kollu, 16-18" geniş kesimli tasarım
Malzeme
A356 alüminyum alaşımından yapılmıştır
Renk
Siyah, gümüş, tunç grisi
Yüzey İşlemi
Koyu siyah, parlak siyah, parlak gümüş
Tasarım özellikleri
Kaliperlerin daha iyi görüntülenmesi için geniş kesitli tasarım, daha hafif ve daha güçlü
Bizim avantajlarımız
1. Büyük üretim kapasitesi: Günde 12000 Parça
2. Çok rekabetçi fiyatlar: Her zaman en makul fiyatlandırma altında daha fazla pazarlama yapmayı hedefliyoruz.
3. Sıkı Kalite Kontrolü: Kalite kontrol operasyonumuz, müşterilerimize kaliteli ürünler sunmak için kesinlikle ISO9001'de yürütülmektedir.
4. Yüksek ürün tutarlılığı: Büyük ölçekli otomatik üretim.
5. Şirket gelişimi: şirket istikrarlı bir şekilde gelişiyor, 30 yıllık bir geçmişe sahip.
6. Size her türlü jant ve aksesuarı hiçbir aracı olmadan sağlayabiliriz, bu da piyasadaki en düşük maliyet ve rekabetçi fiyat anlamına gelir.
7. Sadece geleneksel düşük basınçlı döküm teknolojisine sahip değiliz, aynı zamanda "düşük basınçlı döküm + eğirme" gibi yüksek mukavemetli ve hafif üretim teknolojisine de sahibiz. Müşterilerimizin ihtiyaçlarını karşılamak ve sektörün gelişimine öncülük etmek için alüminyum alaşımlı jant üretiminde her zaman çeşitli ileri teknoloji avantajlarını sürdürüyoruz.
8. Formül, malzeme test makinesi, sertlik test cihazı, cüruf içeren katı alüminyum alaşım kantitatif test cihazı, X-ışını difraktometresi, bükülme yorulma test cihazı, radyal yorulma test cihazı, çift eksenli yorulma test cihazı, 13° darbe test cihazı, 30°/ dahil olmak üzere mükemmel test ekipmanına sahiptir. Jantların dört ana test alanını (boyutsal test, alaşımlı malzeme performansı, güvenilirlik ve emniyet, kaplama ve kaplama) gerçekleştirebilen 90° darbe test cihazı, tuz püskürtme test odası, nem ve ısı test odası vb. Hammaddelerin gelen muayenesinden bitmiş ürünlerin fabrika muayenesine kadar geniş bir sistem yelpazesine sahiptir ve test yeteneklerimiz malzeme ve performanstan boyut, darbe ve yorulma testlerine ve ardından bitmiş tekerleklerin kaplama performansının test edilmesine kadar uzanır.
9. Şirketimiz, güçlü teknik gücü sayesinde bir dizi patent almıştır: Alüminyum alaşımlı jantlara dayalı temiz bir taşlama tablasının patenti.
10. Şirketimiz kalite, yönetim ve çevrenin korunmasına odaklanmıştır ve başarılı olmuştur. ISO 9001:2015, IATF 16949, Almanya KBA, Japonya VIA derneği ce
Tam otomatik tekerlek salgısı/dinamik denge test hattı, tekerlek salgısı ve dinamik denge tespiti için uygundur.
Salgı testi: tekerleğin iç ve dış radyal ve eksenel salgısının boyutunu ve fazını ölçün.
Dinamik denge testi: Her iki taraftaki dengesizliğin boyutunu ve aşamasını ölçün.
Lastiğin patlak oranı ne kadar düşükse, tekerleğin darbe direnci standardı da o kadar yüksek olur. Düzlük oranı ne kadar düşük olursa yolun janta doğru etkisi o kadar büyük olur. Bu değişikliklere yanıt olarak JWHEEL, tekerleği ölçmek için 30° ve 13° darbe testlerini kullanır. (Yani radyal darbe testi, namluya belirli bir çekiç ağırlığı ile vurulmasıdır. ).
13°'lik darbe testi esas olarak, aracın yolda giderken (örneğin kayalar gibi) geçebileceği darbeyi simüle etmek amacıyla tekerlek kenarının lastikle 13°'lik bir açıyla bağlandığı parçaya çarpmak için ağır bir çekiç kullanır. veya yolun kenarında. Tekerleğin kabul edilip edilmeyeceğini ölçmek için iki kriter vardır: Jant tellerinde delici çatlaklar bulunmamalı ve lastik 30 saniye içerisinde janttan tamamen ayrılmamalıdır.
Tuz püskürtme testi, ürünlerin veya metal malzemelerin korozyon direncini inceleyen bir testtir. Tekerleğin kaplamasının stabil olup olmadığını, boya damlaması olup olmadığını tespit etmek için tuz püskürtme ortam koşulları oluşturan tuz püskürtme test ekipmanı kullanır, galvanik solma veya çatlama vb.
Helyum kütle spektrometresi göbek sızıntısını tespit etmek için kullanılır. İzleyici gaz olarak helyum gazı kullanılmaktadır. Kütle spektrometresinin kütle spektrometri odasındaki kütle yük oranına göre farklı gaz kütleleri ayrılacaktır. Daha sonra izleyici gazın kütle spektrogramı elde edilebilir ve göbek sızıntı oranı da güvenli, niceliksel ve hızlı bir şekilde elde edilebilir.
Su sızdırmazlık testi - kabarcık sızıntısı tespit yöntemi. Algılama prensibi, alüminyum alaşımlı jantın iç ve dış tarafını dış kuvvet yoluyla sızdırmazlık diski ile kapatmak ve daha sonra alüminyum alaşımlı jant kapalıyken tekerleği ve sızdırmazlık diskini suya batırmaktır, gazın bir kısmı sıkıştırılır, tekerleğin iç boşluğunun basıncının artmasına neden olur. Jantın jantında sızıntı deliği varsa, sıkıştırılmış gaz sızıntı deliğinden dışarı sızacak ve suda kabarcıklar oluşturacaktır.
Hangi imalat yöntemi uygulanırsa uygulansın üretim sürecinde oluşabilecek kusurların tamamen önüne geçemeyiz. JWHEEL şirketi, X-ışını tespiti ile uygun olmayan hub'ları tespit edecek ve ardından yeniden döküm yapacaktır. Yalnızca %100 iyi olan hub'lar bir sonraki üretim sürecine taşınacaktır.
Bir aracın yüksek hızda hareket eden ve ağırlığı destekleyen bir parçası olan tekerlek, tüm aracın güvenlik performansı ve sürücü ve yolcuların güvenliği ile hayati bir ilişkiye sahiptir. Bu nedenle Jwheel hub kalitesine büyük önem vermektedir.
Döküm tekerleği kusurlarına neden olabilecek bir dizi neden vardır. Yeterince sıkı olmayan hammadde kontrolü, makul olmayan üretim süreci, makul olmayan kalıp yapısı tasarımı vb. Döküm kusurları arasında kabarcıklar, gözenekler, kalıntılar ve gevşeklik vb. bulunur. İç kusurlar çıplak gözle tespit edilemediğinden, röntgen, tekerleğin iç kalitesini tespit etmenin iyi bir yolu haline gelir.
Bükme testi, araç sallanırken tekerlek üzerindeki gerilimi simüle ederek jantın ve jant telinin sağlamlığını belirlemektir. Tekerleğin tamamı dönel bir bükme kuvvetine maruz kalır. Testte tekerleğin yükü, tekerlek parametrelerine bağlı olarak 500 kg ile 720 kg arasında değişmekte olup, dönüş sayısı endüstri standartlarına göre 100.000 devirden az değildir. Aşağıdaki üç olgudan herhangi birinin ortaya çıkması halinde testin başarısız olduğu belirlenecektir. (1) tekerlek yükü taşımaya devam edemez (2) Tekerleğin herhangi bir yerinde yeni görünür çatlaklar görünüyor (3) Gerekli çevrim sayısına ulaşılmadan önce yükleme noktasının ofseti ilk yüklemenin %10'unu aştı.
Radyal yorulma testi, sürüş sırasındaki yol koşullarını simüle eder. Test platformunda 500.000, hatta 1.000.000 dönüş yapacak şekilde göbeği lastiğe takın.
Mesaj bırakın
