JWHEEL कस्टम अलॉय व्हील आपूर्तिकर्ता 20 वर्षों से AL-अलॉय व्हील के उत्पादन में विशेषज्ञता रखता है।
भाषा: हिन्दी
JWHEEL कस्टम अलॉय व्हील आपूर्तिकर्ता 20 वर्षों से AL-अलॉय व्हील के उत्पादन में विशेषज्ञता रखता है।
jwheel यहाँ आपसे इस बारे में बात करने के लिए है कि पहियों को अच्छा दिखने और सुरक्षित रहने के लिए कैसे बदला जाए।
पहिया संशोधन के साथ आरंभ करने के लिए, इन 3 बड़े डेटा को स्पष्ट किया जाना चाहिए
वास्तव में, किसी भी संशोधन कार्य को डेटा समर्थन की आवश्यकता होती है। यह आपके कपड़ों को ऑर्डर पर बनवाने जैसा ही है, अगर आपके पास सही आकार नहीं है, तो आप कुछ अजीब लगेंगे। इसलिए यदि आप अपने पसंदीदा पहियों को संशोधित करना चाहते हैं, तो आपको पहले यह सुनिश्चित करना होगा कि वे फिट हों: पहिया डेटा को मूल कार से मेल खाना चाहिए!
क्या पहिए बदलना कहानी का अंत है? यदि आप इन बातों को नहीं जानते हैं, तो सबसे महंगे पहिये खरीदना समय की बर्बादी है
यदि आप अपनी कार नहीं बदलते हैं, तो गाड़ी के साथ समुद्र में जाना बेहतर होगा" मूल रूप से सभी कार मॉडिफिकेशन खिलाड़ी कहेंगे।
सबसे पहले आपको अपने पहियों को बदलने की जरूरत है। पहली चीज जो आप करते हैं वह है अपने पहियों को बदलना।
पहियों का एक अच्छा सेट वास्तव में कार के पूरे "रूप" और यहां तक कि इसके प्रदर्शन को भी बदल सकता है। लेकिन उस ने कहा, आप में से कई पूछ सकते हैं: आपके लिए सही पहिए कौन से हैं?
आपकी कार के लिए सही पहिए कौन से हैं?
पहिया संशोधन के "खानक्षेत्र" क्या हैं?
jwheel यहाँ आपसे इस बारे में बात करने के लिए है कि पहियों को अच्छा दिखने और सुरक्षित रहने के लिए कैसे बदला जाए।
पहिया संशोधन के साथ आरंभ करने के लिए, इन 3 बड़े डेटा को स्पष्ट किया जाना चाहिए
वास्तव में, किसी भी संशोधन कार्य को डेटा समर्थन की आवश्यकता होती है। यह आपके कपड़ों को ऑर्डर पर बनवाने जैसा ही है, अगर आपके पास सही आकार नहीं है, तो आप कुछ अजीब लगेंगे। इसलिए यदि आप अपने पसंदीदा पहियों को संशोधित करना चाहते हैं, तो आपको पहले यह सुनिश्चित करना होगा कि वे फिट हों: पहिया डेटा को मूल कार से मेल खाना चाहिए!
तो, मूल पहिया डेटा क्या हैं?
पहला यह है कि क्या नया पहिया आपके पंख के 2 अंकों को पार कर जाएगा: ET मान और J मान
ईटी वैल्यू ऑफ-सेट वैल्यू है, यानी एमएम में ऑफसेट (आमतौर पर बायस वैल्यू के रूप में जाना जाता है), और तीन प्रकार हैं: सकारात्मक, शून्य और नकारात्मक। आम आदमी के शब्दों में: ET मान जितना बड़ा होता है, पहिया अंदर के जितना करीब होता है, उतना ही अधिक इनसेट होता है; इसके विपरीत, ET मान जितना छोटा होता है, पहिया उतना ही अधिक बाहर की ओर होता है।
J मान निर्धारित करता है कि पहिया कितना मोटा और चौड़ा है
अगला हमारे पहियों की चौड़ाई, जे-वैल्यू के लिए एक सामान्य मूल्य है।
यह आंकड़ा आम तौर पर हमारे रिम अनुभाग की चौड़ाई पर आधारित होता है और पहिया की चौड़ाई का प्रतिनिधित्व करता है, जबकि J मान पहिया निकला हुआ किनारा के आकार और ऊंचाई का प्रतिनिधित्व करता है। 1 जे = 25.4 मिमी
खैर, इन दो आंकड़ों को रिकॉर्ड करने के बाद हम मूल रूप से सुनिश्चित हो सकते हैं कि जब हम पहिया बदलते हैं तो हम जान सकते हैं कि क्या संशोधित पहिया हमारी कार के लिए उपयुक्त है, ताकि कार के बाद पहिया हिरन के दांत की तरह बाहर न निकले।
उपरोक्त आरेख से पता चलता है कि मूल पहिया 18 इंच, 7.5J, ET46 है, मूल सामने का पहिया पंख के बाहरी किनारे से 37 मिमी और पीछे का पहिया पंख से 45 मिमी है।
यदि आगे और पीछे के पहियों को फ्लश करने की आवश्यकता है, तो टायर की चौड़ाई को बदले बिना, आगे के पहियों के लिए ET मान को घटाकर ET10 और पीछे के पहियों के लिए ET0 कर देना चाहिए।
यदि आगे के पहिए 235/40 R19 और पीछे के पहिए 265/35 R19 हैं, तो पहिए के डेटा को आगे के लिए 235/40 R19 और पीछे के लिए 265/35 R19 में बदला जाना चाहिए।
व्हील डेटा को फ्रंट व्हील के लिए 19" 8J ET35 और पिछले व्हील के लिए 19" 9.5J ET30 में बदला जाना चाहिए (टायर फ्लैंज के लिए 5mm छोड़कर)।
अब जब हमारे पास फ्लश व्हील डेटा है, तो अगला कदम यह विचार करना है कि पहिया कार पर फिट होगा या नहीं!
यहां हमें डेटा के 2 प्रमुख टुकड़ों को देखने की जरूरत है: व्हील PCD होल डिस्टेंस और व्हील सेंटर होल डिस्टेंस
सबसे पहले, PCD छेद की दूरी यह निर्धारित करती है कि पहिया कार पर फिट होगा या नहीं।
पीसीडी छेद पिच पहिया में बोल्ट छेद के व्यास को निर्धारित करता है, जिसे अक्सर "रिम होल पिच" कहा जाता है और इसे आमतौर पर 4 * 100 (उदाहरण: फ़िट, रेनबर्ड), 5 * 120 (उदाहरण: अधिकांश बीएमडब्ल्यू मॉडल) आदि के रूप में व्यक्त किया जाता है। 4/5 का मतलब है कि 4 या 5 बोल्ट छेद हैं, 100/120 का मतलब है कि बोल्ट के छेद का व्यास 100 मिमी या 120 मिमी है। 120 मिमी।
(अनुचित स्थान वाले छेद वाले पहियों को निकला हुआ किनारा या रेड्यूसर के साथ तय किया जा सकता है, लेकिन यह एक सुरक्षा खतरा है)
फिर यह सवाल है कि केंद्र बोर दूरी के आधार पर हब आधा शाफ्ट सिर पर पकड़ लेगा या नहीं।
केंद्र छेद को पहिया का मध्य वृत्त भी कहा जाता है, जो पहिया के घुड़सवार होने पर अर्ध-शाफ्ट सिर के ऊपर के चक्र को संदर्भित करता है। यही कारण है कि विभिन्न कार प्रकारों के अनुरूप अधिकांश पहिया संशोधन एक बड़े केंद्र छेद (65 मिमी से अधिक) के साथ किए जाते हैं।
(केंद्र के बोर का आकार वाहन की स्थापना को भी प्रभावित करेगा, आम तौर पर बोर रिक्ति केवल बड़ी होती है, छोटी नहीं होती है, और इसे समान बनाना सबसे अच्छा होता है)
पहिया चयन में भी गहरे गड्ढे हैं
ट्यूनिंग उत्पादों में झूठे जे-वैल्यू" और "थ्रो-अवे एज"
कई संशोधक के लिए, पहियों को संशोधित करना अच्छा दिखने के बारे में है, लेकिन आप जो पहिये खरीदते हैं वे हमेशा मोटे और बदसूरत क्यों होते हैं? वास्तव में, यहाँ कुछ बहुत ही भ्रामक है, जिसे "गलत जे-मूल्य" कहा जाता है!
यह एक ऐसी समस्या है जो शायद पहिया बेचने वालों के दिमाग में भी नहीं है। पहिए के किनारों को देखने के लिए आइए एक बहुत ही सरल और सीधी विधि का उपयोग करें। सबसे पहले, नकली जे-वैल्यू व्हील पर एक नजर डालते हैं। यदि कोई मोटी, सौंदर्य की दृष्टि से मनभावन दिखने वाली रिम है, तो यह एक नकली J- मान है, और वास्तविक J- मान इसके अंशांकन से आम तौर पर 0.5 से कम है (उदाहरण के लिए: 7J अंशांकन, वास्तविक J- मान केवल 6- है) 5), जिसके लिए स्वामी को स्वयं पहिया खरीदते समय पहिया खंड की चौड़ाई को मापने की आवश्यकता होती है।
नकली जे-मूल्य संशोधित पहिए (अच्छा रिम देखें)
फिर हम असली जे-वैल्यू व्हील पर आते हैं, जिसमें वास्तव में रिम के चारों ओर अच्छा रैप नहीं होता है और किनारों पर अपेक्षाकृत चिकना होता है। तो सौंदर्यशास्त्र के मामले में, यह नकली जे पहियों की तुलना में थोड़ा कम दिलचस्प है।
ट्रू जे-वैल्यू मॉडिफाइड व्हील (कोई दृश्यमान रिम नहीं)
बड़े किनारों वाले पहिए, अच्छा दिखने से काम नहीं चलता
सभी सुंदर कारों के साथ, सभी मूल पहियों में रिम क्यों नहीं है?
जब यह बात आती है, तो बहुत से लोगों के मन में यह सवाल होता है: क्या रिम वाले पहिए अनिवार्य रूप से असुरक्षित हैं?
खैर, आइए प्रमुख ब्रांडों के कार निर्माताओं से पूछें कि वे उनका उपयोग क्यों नहीं करते हैं। पैसे की कमी? या यह सौंदर्यशास्त्र की कमी है? बड़े रिम वाले पहियों का क्या उद्देश्य है, ब्लिंग...ब्लिंग बहुत आकर्षक है और आपको सड़क पर सबसे चमकीला सितारा बनाता है...... यह सरल है: आपको एक अच्छा लुक देना और इसके लिए आपको भुगतान करने के लिए कहना .
बड़े किनारे वाले पहिए सुंदर होते हैं, लेकिन जब आप गड्ढों का सामना करते हैं या आपको सीमा पर (रेस ट्रैक आदि पर) ड्राइव करने की आवश्यकता होती है, तो स्कर्ट जैसा प्रक्षेपण कठोर जमीन के करीब होता है और टायरों की कुशनिंग सुरक्षा का अभाव होता है, जो इसका मतलब है कि जमीन के साथ "हार्ड कॉन्टैक्ट" की संभावना बहुत बढ़ जाती है, जिससे आसानी से टायरों पर कुशनिंग की कमी हो सकती है, जिसका मतलब है कि उनके जमीन के संपर्क में आने की संभावना अधिक होती है, जिससे विरूपण हो सकता है।
दूसरी ओर, ताकत और सुरक्षा के लिए मूल कार बिना रिम रगड़ के असली जे है। आइए 30 के फ्लैट अनुपात और 305 की चौड़ाई के साथ लेम्बोर्गिनी हुराकैन के पहियों पर एक नज़र डालें।
बड़े रिम वाले पहिये: अच्छा लुक नहीं, अच्छा उपयोग नहीं, धूमधाम और परिस्थिति दिखाओ, आसन मार्ग के लिए उपयुक्त
हालांकि, रिम के बिना असली जे-वैल्यू पहियों की ताकत और डिजाइन को स्थायित्व को ध्यान में रखकर डिजाइन किया गया है, इसलिए वे चरम स्थितियों से निपटने में रिम की तुलना में काफी मजबूत हैं। पहिए: क्या आप नीचे दिखाए गए फैशन को पहनकर मैराथन दौड़ेंगे?
अपने पहिए चुनने के बाद अपने टायर कैसे बदलें
3% नियम याद रखें और आप अपनी मर्जी से स्विच कर सकते हैं
अगला टायर चुनने का रमणीय हिस्सा आता है। चूंकि हम पहियों को बदल रहे हैं, स्वाभाविक रूप से हमें मूल टायरों को एक साथ बदलना होगा, इसलिए सवाल उठता है कि टायरों का चयन कैसे किया जाए?
जे-वैल्यू टायर की चौड़ाई से मेल खाता है और फ्लैट अनुपात 3% सिद्धांत का पालन करता है
जैसा कि हम सभी जानते हैं, व्यापक पहियों का स्वाभाविक रूप से व्यापक टायर (कछुआ रूपांतरण को छोड़कर) का अर्थ है, पहिया की चौड़ाई टायर की चौड़ाई निर्धारित करती है, और व्यापक टायर प्राप्त करने के लिए, पहिया को पहले एक निश्चित चौड़ाई होना चाहिए। पहियों की चौड़ाई के लिए मानक भी हैं जिन्हें अलग-अलग J मानों में फिट किया जा सकता है।
निम्नलिखित चार्ट मूल रूप से हमारे अधिकांश मित्रों की जरूरतों को हल करेगा।
हम इस तालिका का उपयोग उन टायरों की चौड़ाई का पता लगाने के लिए कर सकते हैं जो प्रत्येक J मान के लिए फिट किए जा सकते हैं
जैसा कि आप तालिका से देख सकते हैं, प्रत्येक J मान में टायर की अनुशंसित चौड़ाई होती है। उदाहरण के लिए, एक 7J व्हील के लिए, मानक टायर की चौड़ाई 215 है, लेकिन निश्चित रूप से छोटे 205, या बड़े 225 चौड़ाई वाले टायर को फिट करना संभव है, लेकिन इनमें से कोई भी मानक नहीं है। बड़े चौड़ाई वाले टायर के साथ, दृश्य प्रभाव यह है कि टायर पहिये के बाहर है; कम चौड़ाई वाले टायर के साथ, पहिया अधिक प्रमुख दिखता है।
एक बार जब आप चौड़ाई चुन लेते हैं, तो टायर के पहलू अनुपात पर विचार करने का समय आ गया है!
एक टायर का पहलू अनुपात एक आंकड़ा है जो किसी टायर के क्रॉस-सेक्शन की ऊंचाई को उसकी अधिकतम क्रॉस-सेक्शन चौड़ाई के प्रतिशत के रूप में संदर्भित करता है। उदाहरण के लिए, एक 195/55 R15 टायर की अधिकतम क्रॉस-सेक्शनल चौड़ाई 195 मिमी, 55% आस्पेक्ट रेशियो और 15 इंच के अंदर का व्यास है।
उदाहरण के लिए, टायर की चौड़ाई में प्रत्येक 10 मिमी की वृद्धि के लिए पहलू अनुपात में 5% की कमी की आवश्यकता होती है, जैसा कि पहिया में प्रत्येक 1 इंच की वृद्धि होती है। रियर-व्हील ड्राइव मॉडल के लिए, असंगत फ्रंट और रियर व्हील चौड़ाई की समस्या के कारण, छोटे मोर्चों और बड़े रियर्स की समस्या से बचने के लिए फ्रंट और रियर व्हील परिधि की गणना करना सबसे अच्छा है।
यदि आप स्वयं गणना नहीं करना चाहते हैं, तो आपके लिए एक आसान उपकरण है। आप घर पर खेलते हुए अपनी कार में एक पहिया कैलकुलेटर पा सकते हैं, जहां आप मूल पहिया और टायर विनिर्देशों को अपने दम पर बदल सकते हैं।
अंत में, ड्राइविंग पर फ्लैट अनुपात के प्रभाव के बारे में बात करते हैं। उच्च फ्लैट अनुपात वाले टायर अपनी लंबी दीवारों और मजबूत कुशनिंग क्षमता के कारण अपेक्षाकृत आरामदायक होते हैं, लेकिन उनके पास खराब सड़क का अनुभव होता है और ऐसा महसूस होगा कि कमजोर पार्श्व समर्थन के साथ कॉर्नरिंग करते समय वे सिर को धक्का दे रहे हैं।
इसके विपरीत, कम समतल अनुपात वाले टायर, उनकी छोटी दीवारों और अपेक्षाकृत व्यापक ट्रेड के साथ, अपने बड़े ग्राउंडिंग क्षेत्र के कारण अधिक दबाव का सामना कर सकते हैं, और सड़क के प्रति अधिक प्रतिक्रियाशील होते हैं, जो मोड़ने और उत्कृष्ट हैंडलिंग के दौरान मजबूत पार्श्व प्रतिरोध प्रदान करते हैं।
जेव्हील, एक पेशेवर पहिया निर्माता के रूप में, आर में ध्यान केंद्रित करता है&डी और एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहियों का निर्माण, जिसमें कास्टिंग व्हील, फोर्जिंग व्हील और फ्लो-फॉर्म व्हील शामिल हैं। इसके उत्पादों ने SEI, SEMA, VIA, JWL, JWL-T, TUV और इतने पर प्रमाणपत्र पारित किया है। स्थापना के बाद से, जेव्हील लगातार विकास कर रहा है, जिसमें एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहियों के डिजाइन और उत्पादन का समृद्ध अनुभव है। इसने अपनी उच्च तकनीक, अच्छी गुणवत्ता और ग्राहक सेवा के साथ घरेलू बाजार और विदेशी बाजार दोनों की प्रशंसा अर्जित की है। इसने कई अंतरराष्ट्रीय ब्रांडों जैसे वोसेन, ओई व्हील, टीएसडब्ल्यू, रे, प्रोलाइन, ऑक्सीजन, एयूटीईसी आदि को ओईएम सेवा प्रदान की, और यह ओडीएम सेवा भी प्रदान करता है, यानी एक नया पहिया बनाने के लिए, आप केवल एक स्केच प्रदान कर सकते हैं, ड्राइंग या चित्र, और फिर ज्वेल बाकी हिस्सों को पूरा करेगा। वैसे, फोर्जिंग व्हील्स का MOQ चार है। (अधिक जानकारी के लिए, बस वेबसाइट पर जाएँ:https://www.jjjwheel.com)
